Rendőrségi motorkerékpárok
Már az elején a XX század, a rendőrség széles körben alkalmazza a kétkerekű motoros technológia - elsősorban előírások betartásának biztosítása érdekében, és mint egy közlekedési támogatást. 1907-ben a New York-i rendőrség vásárolt motorkerékpár indián. 1908-ban, a példájukat követték Michigan választásával egy másik márka - Harley-Davidson. Ugyanebben az évben az Illinois is az első motorkerékpár. És a következő évben, a rendőr a Portland, Oregon, elkezdte használni a saját kerékpárral járják a várost. Azonban az első hivatalos motopatrul meg csak 1911-ben Kaliforniában.
1911 Harley-Davidson Model 7-D, más néven "csendes szürke ember." Ez a V-Twin 800kubovy már gyorsult 97 km / h, és átadta mint 6,5 lovak!
A kapcsolat a találmány szerinti, szállítószalag és a tömegtermelés és a megnövekedett számú jármű az úton motorkerékpárok, és a legtöbb sebességhatárok megszűnt megfigyelhető. A halálozások száma a közúti balesetek drasztikusan megnőtt. Ennek ellensúlyozására Likhachev rendőrségi motorkerékpárok lépni. Motopatruli utazhatott mindenhol: a törött vidéki primerek a sűrűn lakott városokban, mert a motor akkoriban sokkal manőverezhető és megbízható autó.
Indian Motorcycles Boston rendőrség
1917-ben Excelsior Henderson vásárolt a cég, és a jogot, hogy készítsen a Four Henderson ment neki, és 1920-ban épült, a mérnök A. Lemon Excelsior-Henderson négyhengeres modell K. A motor térfogata 79,4 ccm (1301 cm3) és kapacitása 18 liter .s. Az volt az oldalsó elrendezése a szívó és kipufogó szelepek és kovácsolt hajtókarok. Modell K volt az első motorkerékpár kenési, ahol az olaj a teknőben szivattyúzunk át az csöveket minden csapágyak és mozgó alkatrészek. Ez volt az áttörés egy új szintű teljesítményt és megbízhatóságot, majd páratlan árbevétel-növekedés. Hatalmas megrendelések is érkeztek rendőri egységek, amelyek közül sok már használt motorkerékpárok Henderson több éve.
Excelsior-Henderson négyhengeres 1925
Miután az első világháború, az Egyesült Államokban kezdődött a burjánzó bűnözés. Srácok, visszatérve az első, nem tudom, mit kezdjenek magukkal a polgári életben. 1920-ban, több állam alakultak motopatruli hogy megvédje a vidéki területek törvénytelenség és érvényesíteni a tilalmat. Történetük eltértek a polgári változata a különleges rakodási és festés. A második világháború előtt a rendőrség Harley általában festett sötét kék színű, és 1951 óta - egy különleges sötét ezüst.
Rendőr Alexandria Tanszék. Harley-Davidson modell JD Cira 1923
1920-ban, az indiai gyártó könnyű 600 cc modell Scout, amely évek óta nagy népszerűségnek örvend, még az Egyesült Államokon kívül (még ez a „leggyorsabb Indian”!). Homlokkerekes fogaskerék található olajtömör öntött ház, háromlépcsős váltó műszakban a kezét, és a tengelykapcsoló-pedál volt. A merev váz van kialakítva a hátsó felfüggesztés Első felfüggesztés 5 hüvelykes szélütés.
Monument "Figyelmeztetés" Santa Paula (California) által létrehozott, a szobrász Eric Richards
Harley-Davidson modell G Servi-Car 1934. Fényképek a Harley-Davidson archív
Indiai nem marad el, és 1932-ben megjelent a kerékpáros «Normál Scout» a motor és a keret Scout`a Chief`a. Az új modell már nagyon népszerű a rendőrök hiánya miatt a jó kormányzás és az erős rezgéseket.
Police Department of New York. Indian Chief, 1932
Miután a nagy gazdasági világválság az 1930-as, a motorkerékpár, a honnan tömegközlekedési lett még népszerűbb. A rendőrség és a fegyveres erők vásárolt több motorkerékpárok, hogy stabil értékesítési piac polgári modellek, különösen élesedik az I. világháború után Európában.
Ellopta, ivott - a börtönben! Romance. Kerékpárosoknak - egy rendőrségi motorkerékpár mototyurmoy.
A különböző államok különböző modelleket a „három nagy»: Excelsior, Harley Davidson vagy indiai. Az átlagos amerikai rendőrség az 1930-as évek visszafordítani több mint 100.000 mérföld egy év bármilyen időjárási kézbesítéséről szóló motorkerékpár. És azokban az években, az útfelület nem volt más minőség: a primer, gryazischscha, gödrök és egyéb álmok endurista uralja 80% -a az ország.
A második világháború idején modellje indiai vezető és Scout alapján szállítja Lend-Lease a hadsereg. Ők voltak kevesen, mert a Harley-Davidson készült jobban és hibatűrő kerékpár WLA 42 érkezett, az államrend és válnak a fő szállítója a motorkerékpárok számára a hadsereg.
Az 1950-es divatba tizenévesek körében áthajtani az utcák, a régi tragacs egy feltuningolt motor. Valahogy kezelni őket, a rendőrség ismét leült motorkerékpárok.
Propagandaplakát az utakon. Fordította felirata: Csak a bolondok mennek gondatlanul.
Motopatrul őrzött gépkocsi V.I.P. emberek
Míg Amerikában inkább HD márka Európában, a rendőrség ment főként a BMW.
Gyönyörűen felújított cop BMW R69 (1955-1969). Chic üzemanyagtartály!
A kép egy rendőr egy Harley vált ikonná amerikai stílusban. És amíg az 1970-es, senki nem fordult elő, hogy megy egy másik márkájú kerékpár.
1965 Harley Davidson modell FLH
A 60 éves BMW Európából költözött az Egyesült Államokba, és elkezdte nyomni a Harley-Davidson, még hazájában. Az olasz cég Moto Guzzi a második felében a 60-as években kibontakozott termelés cubature V-twin, amelyeket úgy szerette a rendőrség, hogy az általuk elfogadott, még Kaliforniában. Ugyanakkor a világ színpadán volt a japán.
A részesedése zsaruk japán motorkerékpár a világpiacon, míg a 70-es években nagyon kicsi volt. Az egyik első szerint a rendőrség igényeinek és áttervezett Honda CB450 Honda CB750. Raktáron soros motorkerékpárok hozott különleges rendőri felszerelés: hangos sziréna, villogó fény, valamint egy pár csomagtartó elhelyezésére a rádió vagy a készlet vészhelyzet esetére. Sziréna annyi rendőrségi motorkerékpárok idején, ez volt a mechanikai és működtetett tengelykapcsoló kioldó kar alatt található a kuplungot. Ha fogja meg a kart súrlódás dob nyomódik forgó hátsó kerék, és a sziréna sikoltozni kezdett.
Honda CB450 Rendőrség Különleges 1967 (aka CP450)
Azonban a 70-80 év a japánok lényegesen tolt HD és a BMW a bűnüldözés területén védelmet. 1975-ben a Kawasaki megjelent egy speciális a Kawasaki Z1 900, varázslatosan alakítja rendőrségi motorkerékpár, majd elkezdett termelni soros modell rendőrség. Ezek mindegyike vetroviki, oldalsó fatörzsek, villogó fény, sziréna és rádió.
Kawasaki KZ 1000 Police P-1 1982, California rendőrség
Szovjet rendőrségi motorkerékpárok
Sokszereplős újratelepítési szovjet milícia az autókat ban csak az 1970-es években. És mielőtt a fő közlekedési voltak oldalkocsis motorkerékpár.
C harmincas évek elején, és amíg szinte az ötvenes évek végén bármilyen időjárási szenvedett rendőrség virrasztás motorkerékpárok Harley-Davidson 1200. Őket egyszer szerelve szinte az összes nagyvárosi rendőrség. Ezek a nagy teljesítményű, igénytelen gépek általában személyzettel kolyaskoy- „bölcsője” az ugyanazon cég egy harmadik mobil rendőr ruha, vagy a kíséret őrizetbe elkövető. Az egyik ilyen 1200 Harley-Davidson 1936-es modellévre oldalkocsis natív homokos bézs színű, és teljes technikai használhatósági Lomakov őrzi a múzeum.
A háború után az első tömeg által rendőrségi motorkerékpárok acél jön kölcsönbérlet Harley-Davidson WLA 42. Továbbá, a rendőrség folytatta hadsereg M-72 modellek „összeszerelt” konstrukció a német BMW R71. És rendelkezésére áll nem kevésbé megbízható, hanem inkább alkalmas rendőri munka „shestidesyatki”, mivel a 1960-as évek - a járőr változata „Ural M-62” és a „leszármazottja” (max M-67). „Ural M-62”, mellesleg lett híres szerepe a csodálatos film „Óvakodj a Car” (a film lőtték több mint három különböző motoros M-61, M-62 és K-750).
Motorkerékpár M-61 „Vigyázni kell, mert Jármű”
Állásfoglalása a Központi Bizottság az SZKP és a Szovjetunió a Miniszterek Tanácsa kelt 1962/08/17, a № 900-387 «On javítását célzó intézkedések hatását a szovjet rendőrség” zöld utat adtak a fejlesztése egy speciális járőr motorkerékpár.
E szerint a rendelet, hogy IMZ a 60-as szovjet rendőrség az általunk kifejlesztett és kiadott egy kis sorozat 1040-cc modell M-100 egyesben és babakocsik teljesítményét. Váz tett alapján hodovka M-63, és elfoglalta keret egy inga hátsó felfüggesztés, a hidraulikus lengéscsillapítók kapott. Alapítva áramvonalas burkolat, térdvédőt és rendőrségi felszerelések. Gáztartály bal soros, de a felső rész található szerelőlappal. Mechanikus sziréna jog alapján henger hajtja lendkerék. Esztergálás lehetővé teszi a könnyű forgását a bal kormány, mert A kerék nem volt hely a tőkeáttétel. Motorkerékpár egyetlen gyorsult 150 km / h, és adott 50 liter. a. Annak ellenére, hogy a „gyermekkori betegségek”, az M-100 népszerű volt a moszkvai rendőrség.
Ural M-100 egy kocsi felgyorsult, hogy 120 km / h
Emlékmű a rendőrség Ural (IMZ 8,903) előtt a közlekedési rendőrök Belügyminisztérium Köztársaság Khakassia Abakani
A 70 éves, a rendőrség a legtöbb esetben (különösen a nagyvárosokban) átkerül az autók járőr a terület a klíma sokkal könnyebbé és élvezetesebbé.