Regeneratív fékezés - ez
Visszatápláló fékezés - egyfajta elektromos fékrendszer. amelynél a teljesítmény által generált hajtómotorok. működő generátor üzemmódban. vissza az elektromos hálózatba.
Regeneratív fékezés széles körben használják a villamos mozdonyok. vonatok. Modern villamosok és trolibuszok. ahol fékezés motorok kezdenek működni, mint generátorok. és az előállított energia átadódik a kapcsolati hálózat vagy más villamos mozdonyok, illetve a teljes energia-rendszer révén a vontatási alállomások.
Ugyanezt az elvet használják az elektromos járművek. hibrid autók, amelyben az előállított elektromos energia használata a fékezés során, hogy töltse fel az akkumulátort. Egyes vezérlők elektromos kerékpárok motor végrehajtja a regeneratív fékezés.
Voltak kísérletek a szervezet regeneratív fékezés járművek más elveket; használt energiatároló lendkerék. gáztartályt (Eng.), akkumulátorok, és más eszközök. [1]
A használat az autóiparban
Használható autók és teherautók
A piac fejlődését az elektromos járművek és a hibrid-visszanyerő rendszer gyakran használják, hogy fokozza a jármű kilométer-tartományban az elektromos töltés. A legtöbb autó elterjedése Ezen osztályok a Toyota Prius, a Chevrolet Volt.
Vannak egyes esetek rekuuperatsii rendszer járművek szokásos benzinmotor üzemanyag-fogyasztás csökkentése. Egy ilyen rendszer alakult ki a / m Ferrari működéséhez a belső média és az éghajlati rendszerek odelno autóakkumulátor, újratölthető energia fedezni.
használata motorsport
A használata a vasút
A regeneratív fékezés vasúti közlekedés (különösen a mozdonyok ellátott regeneratív fékrendszer) az a folyamat átalakítása a mozgási energiáját elektromos energiává alakítja vonat vontató motorok (TED), működő generátor üzemmódban. A generált villamos energia továbbítjuk a felsővezeték (ellentétben a dinamikus fékezés, amelyben az előállított villamos energia csökken a fékezési ellenállások, hogy hővé és szétszóródik, hűtési rendszer). Regeneratív fékezés használják fékezés a készítmény, ha a vonat megy viszonylag meredek lefelé a levegő használata fékek irracionális. Ez azt jelenti, a regeneratív fékezés használjuk, hogy a kívánt sebességet a vonat utazik lefelé. Ez a fajta gátlás biztosítja érzékelhető energiamegtakarítást, mivel az előállított villamos energia átadódik a felsővezeték és fel lehet használni más motorok ezen a területen a kapcsolati hálózat.
Alapvetően felszerelt elektromos fékezési DC kapcsolási módszer figyelembe véve könnyű TED generátor üzemmódban. A váltakozó áramú elektromos van egy probléma, amely átalakítani a generált egyenáramú egy váltakozó és szinkronizálás a frekvenciája a meghajtó áramot (mint a vontatási áram váltakozó érintkező hálózat), de ez a probléma megoldható egy tirisztor átalakítók [3].
Visszatápláló fékezés a vasúti mozdonyok lehet használni vészfékezés vészhelyzetekben meghibásodása esetén a légfék, ami nem ritka az orosz vasutak. Különösen bizonyíték van ismételt alkalmazása gépészek visszatápláló fékezés a meredek szakasz Kropachevo - Simsk (Cseljabinszk régió). [4] Meg kell jegyezni, hogy a személyzeti gátlást mozdonyok gyártott Vérzés (stop-kakas személygépkocsik), és a levegő kizárásával a fékrendszerben blokkolva vannak. [5]