Recovery szelep szivárgás
gázmotorok 51, VMS 2, m-20 és a gáz 69
Ennek eredményeként a forró gázok, korrózió, sokk, valamint a tar betétek, záró szelepek szivárgás működés közben zavart. Ez vezet a áramkimaradást motornál: megszakításokkal (rándulások) kis sebességgel és terheléssel tipikus gyapot kipufogó és a karburátor.
Továbbá, kopása a szelepszár és a nyílások a saját vezetőperselyek okozhat kiegyenlítve rúd a hüvely, megnövekedett olaj fogyasztás, ami ebben az esetben áthúzzák a hüvely szívószelepek a szelep doboz a hengerben kamrában elégetik ott fokozott koromképződés és ennek következtében, -q etonatsiyu.
Recovery tömítettséget zárószelepet által tükrösítő vagy őrlés nyergek (a blokk és a szelep) c, majd tükrösítő.
Csobogása szelepeket el kell végezni minden egyes alkalommal, amikor változik a dugattyú gyűrűket. Ahogy átfedésben és polírozó szelepfészkek tehetők a motor kivétele nélkül a járművet.
Helyreállítani a feszességét elzárni a motor GAZ-51 autó, akkor végre kell hajtania a következő előkészítő munka:
1. Drain vizet a hűtőrendszer.
2. Távolítsuk el a hengerfejet (a részleteket lásd Sec. „Megváltoztatása Dugattyúgyűrű”) és a hengerfejtömítés.
3. Vegye ki a csővezeték bontása előtti első kipufogó cső és a kipufogócső szellőztető
4. Rögzítse a kézifék alá a hátsó kerekek a stabilitást az autó, és ékek emelni az első tengely bakok.
5. Vegye ki a jobb első kereket és a jobb sárvédő.
6. Vegye ki az első és a hátsó borító szelepház.
7. Zárja tiszta lyuk az alsó végén a szelep doboz, hogy megakadályozzák őket átszakadt egy szelepen keresztül a olajteknő kekszet.
8. Vegye ki a szeleprugók és a jelölt szelepek, hogy ne keverjük össze őket körül.
9. őröljük a szelepek.
szelep köszörülés történik a szokásos módon. Forgómozgást szelepeket idő • átfedésben a fejükre rések vannak a csavarhúzóval. Javasoljuk, hogy használjon egy időben egy speciális fúró csiszolására szelepek. Amint csiszolópor felhordása Emery finomság 180-280, a keverék folyékony ásványi olajjal. A következetesség a keveréknek olyannak kell lennie, hogy ez lehet ecsettel a csapkodó felületén az ülés.
Felhasználás előtt a keveréket kell keverjük óvatosan, mint Emery por rendezi az aljára az edény. ahol ez található. A munkafelület a szelepülés (a szeleptömb és) őrlés után egységesnek kell lennie az egész szőnyeg letörést ülés kerülete.
Során az átfedés nem lehet eltávolítani a munkafelületek
nyergek fém felesleg, mivel csökkenti a lehetséges számát javítások E vegyület, és ezáltal csökkenti a teljes motor a várható élettartam.
Minőségi lappolás ellenőrizni „a festék” vagy szállított levegő alatt a szelep révén a gáz csatorna a blokk. Az utóbbi esetben munkafelületek a letörés legyen száraz megtörölte, és a szelep fejek vannak nyomva a blokkot kézzel vagy a szeleprugó, meghatározott helyen. A levegőt csövön keresztül, amely be van helyezve egy gumi táska, préseljük a gáz áthaladását a vizsgált szelep ablakban (ábra. 127) előtt közvetlenül a levegőellátását gázjárat a szelep körül fejét ellenőrizni öntjük kis mennyiségű kerozinnal vagy folyékony m ALS; így, annak hiányában a szivárgás, a légbuborékok eszközökkel kell biztosítani a kerülete a szeleptányér.
Megkezdése előtt a csapkodó biztosítania kell, hogy csavarás a szeleptányér és a szelep ülések beégés blokk, mert a jelenléte ezen hibák helyreállítása szorítás zárószelep egyedül átfedésben lehetetlen. Ebben az esetben meg kell előznie átfedésben csiszolás nyergek és a készülék cseréje sérült szelepek újakra.
Lehetetlen, hogy visszaállítsa a tömítettség záró tükrösítő szelep akkor is, ha a különbség a szelep rúd és a vezetőhüvely nagyobb, mint 0,2-0,25 mm; Ebben az esetben a szelepek és dugók kell cserélni újakra. Meg kell jegyezni, hogy a részek előállított szabványos méretekben csak szelepek és a vezetőhüvely egy ráhagyás a belső átmérője 0,3 minket a telepítéshez a végső méretét, miután présidomba őket egy blokk.
Javítás szelepek kerekítési őket kisebb rúd-praktikus, mert közben szükség van, hogy gyártására új chips szeleprugó tányérok.
Nem ajánlott továbbá helyreállítani szelepek krómozott rúd, mivel munkájukat kíséri a fokozott kopás a perselyek.
Szelepek vetemedés vagy elégetni-ki a fej, valamint a repedések, bármilyen természetű, és irányba kell selejtezni.
Amikor cseréli a szelepek és dugók, hogy:
1. A préselt blokk kopott perselyek és cserélje ki őket újakra (ábra. 128). Ennek hiányában kész ujjak kell öntött szürke öntöttvas № 2 (lásd. Táblázat. 21) formájában feltárás. Az öntés után, a hüvely bármilyen
ügy lágyított mivel hőkezelés, így perlites szerkezetű öntöttvas öntéssel nyert ferrites jelentősen csökkenti a kopást ujjú.
Ábra. 129 mutatja, két módon Extrudálás kopott szelepvezetőket: bal- cn etsialnym sztripper, hogy a megfelelő útján egy ütést vezetőrúd a furatban, és a váll. felfekvő felső végén. Az első esetben a hüvely húzta felfelé a második ledöntött, amint azt nyilakkal jelöltük ábrákon.
Lehúzó kihajtás szelepvezetőit motorblokkok 20 és M-GAS-69 kell felé hajlik a henger 50 2 °, úgy, hogy a tengelye egybeesik a rúd tengelyével az ujjak.
Megnyomása New perselyek készül az első; amelynél a rászorító mélysége olyan legyen, hogy a távolság a felső végén a felső ujjak síkjában a blokk volt 22 mm a gázmotor-ZIM-51 és a 12 és 24 mm-es M-20 és a Gaz-69 motorok.
2. Bontsa az újonnan formázott hüvely bemeneti és kimeneti szelepek a méret 9+ 0,022 mm. Ezt kell biztosítani nyílásokkal bővült ütésmentes
kúpos felülete a szelepülés a blokk belül 0,05mm általános jelzések az indikátor.
3. Grind a szelepeket a nyerget a blokkban.
Amikor a szelepeket nyergek blokk jelentős a kopás, nehéz javítható fonaifektetéssei javítani őket, mert a magas keménységű betét ülések kipufogó szelepek, lehetséges, csak csiszolással.
Köszörülés nyergek kell használni egy speciális szerszám készlet, amely tartalmaz egy elektromos fúrót, fejlődő 8000-10000 fordulat / perc és felszerelt kétféle őrlőkő (durva és végső polírozás), a csúcsszög a kúp 90 °, a az eszközök azok változásait, és speciális süllyesztő, a tüske és jelző eszköz ellenőrzésére koncentrikusságá nyergek lyukakat a szelep ujjú.
Ha a kerekítés az ülések be kell tartani a következő műveletek sorrendjét.
1. kiterjesztése és süllyesztett a vezető ujjak segítségével kombinált szelep és süllyesztő letapogatást, ábrán látható. 130 is. Scan kéne törölni a lyuk dugókat a szennyeződés és kátrányos anyagok növelése nélkül méretük.
A letörés a végén hüvely lyuk szögben 60 °, és szélessége 1,5 mm Zenk megbízható központosítását a tüske egy csiszoló kő képest a nyílás a vezetőhüvely.
2. Állítsa be a persely a lyukba a feszítőék tüske kúpos váll. ábrán látható. 130 b. Így annak megbízható központosító tüske váll kell nyomni, hogy a felszínen a süllyesztő a perselyt.
3. Ellenőrizze gyémánt kő kúpos felület egy speciális eszközt szerkeszteni, ábrán látható. 130.
Őrlőkövek fenn kell tartani tiszta. sima és koncentrikus; szerkesztés kövek szükséges csiszolás után nyergek egyes készletek (egyben); mielőtt a kő egy alapvető eszköz egyengető rúd kellene enyhén megkenni.
4. Wear csiszoló kő csatlakozik egy elektromos fúrót, egy tüske be a lyukba a szelep útmutató, ábrán látható. 130 g, előzetesen SÍKOSÍTOTT tüskével egy vékony réteg zsír.
Polírozás előtt a nyeregben kell tisztítani a felületet
szén- és zsírkenésű ahogy a rock és gyakrabban kell változások.
Grind a nyereg legyen „száraz”, anélkül, hogy az olaj iszap bármilyen átfedésben paszták, mivel csökkenti az őrlés hatékonyságát és síkosított kő. Javasoljuk, hogy alkalmazza elektrokorundovye kövek üvegszerű finomság 60 és keménysége, vagy CT. Törjünk az ülés kell, amennyire ., míg a kő kezdődik, hogy a teljes munkafelület ne nyomja meg erősen, ha köszörülés kő, nyomja rá minden alkalommal, hogy a nyeregben - szakaszos könnyű érintés kőpad egy pozitív fordulatot a rugótányér adja a legjobb eredmények s.
Hogy javítsa a vágási feltételek és hogy megakadályozza a gyors méretezés kő, hogy négy radiális horony annak kúpos felületre, hajlított 90 ° egymással.
Miután durva megmunkálás helyett kő finom. termelnek befejező csiszolás nyereg beszerezni a szükséges minőségi felületén.
5. A excentricitása a biztonsági öv képest a nyílás a szelep vezetőhüvely nem lehet nagyobb, mint 0,05 mm teljes jelző készüléknek, beolvasott, amint az ábra. 130 g. Egy jelző eszköz kopott a azonos szerszámon a csiszolás követ. Nagyobb különcségeit csiszolás meg kell ismételni.
Őrlés után nyergek ajánlott köszörülés szelepek.
Amikor köszörülés nyergek, valamint akkor, amikor azok tükrösítő, nem kell eltávolítani a munkafelületet a felesleges fém.
Végén csiszolás szelepülésekben a gáz csatorna a blokk, valamint minden olyan helyen, ahol csak tudott a szemcsés por, alaposan meg kell átöblítjük sűrített levegővel.
Növelése a nagyobb átmérőjű a kúpos felület a szelepülés a blokk (a méret a felső síkban), ennek eredményeként a őrlésére és őrlésére csak egy értéket a külső átmérője a szeleptányér, azaz 39 mm a beszívott szelepülések a kipufogó idó 36mm.
Utólagos javítása ülések a kipufogó szelepek által termelt helyett ülés betétek, és a szívó-vagy süllyesztés két countersinks egy csúcsszöge 130 ° (a fakultatív kisegítő
ska) és 90 ° (Working kúpkerekes) ábrán látható módon. 131, vagy a termelés betét ülések (ábra. 132 a) készült szürke öntöttvas, amelynek perlites szerkezetű (öntött a földre anélkül követő hőkezelés).
Nyergek kipufogószelepek öntünk ötvözött öntöttvas №3 (lásd. Táblázat. 21), és vannak kitéve öntés után a hőkezelés (melegítés 600h hőmérsékleten, hőntartás ezen a hőmérsékleten 1 óra 30 percig, hűtés a kemencében hőmérsékletre-250 ° C ezt követő lehűtésével a levegőben). Keménység lágyítás után ülések kapott belül 50-60 egységet Rockwell C.
A belső és külső átmérői az ülések a szívó és kipufogó szelepek, hogy azok koncentrikusak legyenek, egymással belül 0,2 mm-es teljes jelző készüléknek, és azok homlokfelületei merőleges külső felületére; a tűrés 0,05 mm. A kúpos felületén nyereg présidomon őket egy blokk, hogy koncentrikus a külső felülete között, 0,05 mm-es teljes jelző készüléknek. ülés betétek kipufogó szelepek hibás javítási cserélni, kibővített külső átmérőjű 0,25 mm (ábra. 133).
Felszerelésének egy új kipufogószelep ülést:
1) extrudálásához a régi ülés a blokk egy speciális sztripper (ábra. 134), amely markolatok támaszkodnak. gyűrűs váll aljzat alsó végén annak szélessége
0,5 mm. Lehúzó nyergek Extrudáló a motorok 20 és M-69 GAS-blokkokat kell irányába megdöntve 2 henger gradusa50 percig annak érdekében, hogy csavar az expanziós kúp tengelye egybeesik azzal a tengellyel, amely az ülések;
2) A vésőt aljzat blokkméret alatti átmérővel 38,754 + 0,025 mm gondosan megfigyeljük a érdekében, hogy ne mélyítsék azt, mivel a magassága az ülés javítás ugyanaz, mint a standard. Létrehozásához a kívánt körkörössége a szelep a foglalat tengelyével belül 0,1 mm-es teljes jelző készüléknek, vágószerszám (süllyesztést) kell egy útmutató szár tartozik a lyuk a szelep útmutató;
3), miután a gombbal új nyereg kell zachekaneno blokk test egy speciális tüske ábrán látható. 135, majd rasshlifovano a kívánt méretre.
Süllyesztő ülések a szívószelepek lehet javításakor többször, amíg a külső diame MP aux omogatelnoy letörés (szög 25 °) eléri a 42 us. Minden alkalommal, miután a süllyeszték üzemi letörést a szelepülés (45 °) kell csiszolni és dörzsölni.
Nest a blokk alatt beszívott szelepülés betétet kell vésett koncentrikus lyukat a szelep vezetőhüvely belül 0,1 mm-es teljes jelző készüléknek, ábrán látható. 132 b.
Mint a háttámla unalmas, annyira unalmas és fészket az ülés alatt betét vágószerszám kell egy útmutató szárrész a nyílás a szelep hüvely.
Az ülés a szívószelep préselés után egységet kell zachekanit azonos szerszámon az ülés a kipufogószelep, azzal az egyetlen különbséggel, hogy a vezetőborda a tüske kell lennie a jelen esetben az átmérője 34 mm helyett, 31,5 mm-es, és egy vágási poyasok- átmérőjű 41,5 mm helyett 41 mm.
Ha a plug-in beállítás szívószelep ülés szükség van továbbá, hogy módosítsa a kipufogószelep ülés, először meg kell cserélni az utolsó és egyetlen
csak ezt követően folytassa a furat az aljzat az ülés alatt a szívószelep és nyomóillesztéssel helyére.