Rajzok windsurf független gyártás (projektek
Stock kép info
Szörfözés a tervezet D. Kurbatov építette a diákok a leningrádi
Azonban, hogy rajzok „találmány”, „szörfözés” a nemzetközi osztály szövetség (székhelye telepedett Kaliforniában, ahol a hatvanas évek végén egy csoportja a helyi hajósok elkezd lovagolni a „táblák Sailing”) kiderült, hogy nem is olyan könnyű. Az a tény, hogy a „szörfözés” szabadalmaztatták (US szabadalom száma 3.487.800), és az összes nemzetközi versenyeken a sport végzett szigorúan azonos épületek, pontosan ugyanazokat a szolgáltatásokat és a rugalmasság az árboc vitorlát. Garanciája az ilyen azonosság - termelés tornyok azonos anyagokat ugyanazon formák ugyanazt a technológiát. És itt van az abszolút tulajdonosa a cég „Szörf International”, felügyelete alatt, amely az építkezés a „szörfözés” az Egyesült Államokban és más országokban. Minden, ami történik kívül, márkás termékek, amelyeket nem ismernek osztályba tartozó.
Stock kép info
Vizsgálatok a Fekete-tenger szörf moszkovita G. Arbuzov
Stock kép info
Előállítása prototípus vizsgálata szörf
A ház a mi «Windsurf» hossza 3,66 m, szélessége 0,66 m és a „vastag” a közepén 0,10 m biztosítunk egy üreges kompozit szerkezetet: az alsó és a fedélzet a rétegelt lemez, és a belső bortoviny készlet - a hab. Persze, lehetőleg vízálló rétegelt lemez - repülés bélyegek BS vagy építési FSF, de eredményesen alkalmazható rétegelt lemez, kereskedelmi forgalomban kapható, válasszon egy pár lap jobb. A bortovin kívánatos használni merev hab, mint a PVC, de szintén alkalmas könnyebb és puhább PS4. Nem zárható ki az építési „szörfözés” teljesen hungarocell, akkor beillesztett felett üvegszálas. Azonban egy ilyen felépítést kapunk nehezebb és igényel jelentős mennyiségű habot (testtömeg a javasolt kialakítás körülbelül 22 kg).
Stock kép info
Körvonalai a gerinc, hajótest terv és keresztmetszetek, a test
Essential a szervezetben körvonalait kihajlási - felemeli a orr és a far. A kiadás a víz aljáról az orr van kialakítva a csírázási test hullám, továbbá hajlítás a gerincvonal javítja manőverezhetőség „szörfözés” - ez különösen fontos, hiszen a hajó nem rendelkezik a hagyományos kormánykerék. Kísérletet tesz egy „szörfözés” formájában egy lapos tábla változatlanul kudarcba fulladt és csalódás építők.
Szükséges hosszirányú profilját a testünkben szerkezet adja merev gerinc kivágott 12 mm-es fenyő táblák. A gerinc kutak előírt uszony, fin és hátrafelé árboc lépések. Összegyűjtése tőkesúly a ragasztó és a körmök, jelölje meg a vázlatot a felső és alsó éle (amelyet a szám növekedése) és prostragivayut gépük. Fontos, hogy használni tőkesúly szemcséjű és jól szárított lemez teszteli azt a repülőn a gerinc nem fordult hajlott, mint egy csavart.
Ezután ragassza a rétegelt panelt a fedélzeten. A legjobb, hogy végre az ízületek lapok „az állapot” 35-40 mm blokkolja. Ragasztására javasolt komponensek ragasztó epoxigyanta alapú ED-5, vagy más vízálló ragasztók (lásd például, a könyv „A 15 hajó projektek amatőr-beépített”, „hajóépítő”, 1974). Szélsőséges esetben a megfelelő és kazein enyv.
Áttörve namelennoy szál hosszanti tengelye a test - JP, ragasztott szövet jel körvonalai a fedélzet és vágott egy fémfűrész. Ezután a fedélzet van ragasztva (zapressovyvaya csavarok 3X16), hogy a megfelelő szélén a gerinc. Mellesleg, mind a gerinc ajánlott kezelésére egy négyzet, hogy az alsó és a fedélzeten, ha összeszerelés a ház lényegében párhuzamosan kapcsolva bármilyen keresztmetszetű.
Stock kép info
Az áramkör szerelvény ház „szörfözés”
Majd elkezd dolgozni habbal. Igazítása egyik szélét a hablemezek, hogy alkalmazzák a fedélzetre lemez és préseljük a gerinc. Puha ceruzával vázlatot széle a gerinc a hab, a habot jelölt helyzet a hídpályalemez hossza mentén a ház, majd kiszedjük a lemez jelölt-bortovinu. Kívánatos, hogy tartsa az egyik szélét 2,5-3 mm juttatás pontos illeszkedést, hogy csökkentsék a hab fedélzet és az alján. Távolítsuk juttatás, akkor egy durva üveg bőre.
Ily módon a vágott bortoviny egész testet, beállítja őket a későbbi -okat. Az orr bortoviny hogy hajoljon a kontúr mentén a fedélzeten. Ehhez hungarocell bár a belső oldalán néhány mély vágások egy fémfűrész, hogy a bár lehet hajlítani szerint a kívánt görbét. Ha telepítve van a burkolat darabok tele ragasztó, és összenyomjuk a hajlító blokk válik monolit után a ragasztó megköt.
Stock kép info
Vázlat ragasztott mast
Orr tulajdonságai és a takarmány vannak töltve darab hab hogy megkönnyítsék a későbbi feldolgozása egyenes kontúrozott alakja. Bortoviny hab ragasztott a fedélzeten, és a jó tapadás használata szükséges elegendő számú bilincsek vagy bilincs ék tsvinok. Nyomás kapcsok egyenletesen oszlanak meg a lemezeket, amelyeket egymásra helyezünk a fedélzeten és a bortoviny.
Miután a ragasztó megszáradt a fedélzeten területén telepítése daggerboard és hízósejtek (ahol a sportoló rendszerint költség) kell támogatni keresztirányú rúd hab, amit a helyére. Végül, a felület a hab bortovin és rudak vonalban vannak szereléséhez az alsó - kiálló felesleges eltávolítjuk tervezése, durva bőr és a fattyú fűrész. Ragasztott fenéklap rárakódik a beállított és felvázolja a kontúr egy ceruza. De a vágás ruhával jobb a másik vonalon, hogy felhívjuk, visszahúzódó befelé a kapott jelölést a 10-15 mm-es - ez az él még a feldolgozás sostragivaetsya bortovin alján a sugár. A hátsó hossza körülbelül 1 m-re az alján a keresztfa éles éllel van ellátva, így nincs szükség vágni lemez korábban körülhatárolt vonal.
Stock kép info
Stretching a vitorlák az árbocon
Ragasztott, hogy az alsó hab beállított azonos csipesz és a párna. Szárítás után ragasztó bortoviny prostragivayutsya egy síkban, éles szélek a fedélzeten és az alsó vannak kerekítve sugárral (kivéve az említett alsó rész a takarmányban). A hab lehet szűkítették hagyományos síkok, ha a hely egy darab fém meg nem merőleges a mozgás irányát, mint a szokásos fa gyalugép, és szögben 40-60 °. Végül proshkurivaetsya ház és ragasztott több mint egy vékony réteg üvegszálas (üvegszálas) az epoxi kötőanyagra. Ahelyett, hogy üveg használható finom pamut anyagból, mint a karton, és kötőanyagként - nitrocellulóz lakkozás száma 170A, Gliphtal lakkok bakelit lakkok és még olajos tésztaszerű festékek (lehetőleg fehér). Lakk is kívánatos, hogy fedezze a belső felületeit a rétegelt lemez fedélzet és a hajótest alján, mielőtt a végső összeszerelés. Board puttied, csiszolva és festett, mint rendesen. Fontos, hogy a felület a fedélzeten, ahol a sportoló, hogy menjen, csúszik. Ehhez hozzá lehet adni, hogy a kötőanyag a beillesztés a fedélzeti területe az oszlop és a uszony finom fűrészpor vagy homok (a legjobb eredményeket akkor kapjuk, alumínium-oxid por). Egy másik módja -, hogy tartsa be a fedélzet darab vízálló csiszolópapírral egy textil alapra. Azonban egy ilyen pakli van szükség, hogy viseljen sportcipő gumi talppal.
A FIN és uszony több rétegből összeragasztva vízálló rétegelt lemez a kívánt munkadarab vastagsága, vagy gépelt (például ragasztó) fenyő csíkok. Bemerített része a daggerboard és fin feldolgozandó a jobb áramvonalas keresztmetszeti profil (például, NACA-006), és óvatosan homokos felület. Ezeket az adatokat fel kell tüntetni a megfelelő nyílásokba a házban VGTU. Fin zárva csavar van becsavarva szögben gerinc. Az elülső felső széle a daggerboard szolgáló lyuk nylon zsinór, amely uszony van kötve az árboc.
Stock kép info
Csomópont kapcsolódási szórókeret és hízósejtek szerelési a gombolyag a vitorla szögben Geeks
A mellékelt vázlatok mutatja az egyik lehetséges közös megépítése az árboc, amely alaplemezen 8 van csavarozva a fából készült lécek lépcsőtől Oszlop be van illesztve a nyílásba elé shvertovogo is. A pánt lehet könnyíteni, és fontos, hogy biztosítja az árboc forgási tengelye körül, és a dőlését a két egymásra merőleges síkban. Node egy meglehetősen nagy terhet, ezért szükségük van a gondos gyártás magas minőségű anyagokból.
Oszlop az ideális esetben lehet dúralumíniumból csőátmérők 35-38 mm, falának vastagsága 1,5 mm, amivel a végei fából dugók. Ha az oszlop fából készült, akkor jobb, ha végre azt ragasztott két vagy négy rúd keresztmetszete. Laminált árboc egy erősebb és rugalmasabb, a formáját, hogy kisebb mértékben befolyásolja váltakozva nedvesítő és szárítás - mivel a „fürdő” az árboc a vitorlával vízben - közös a navigálás során a „windsurfer”. Fa mast kell jól proolifit borított három réteg fény lakk.
Stock kép info
Uszony, fin és hízósejtek lépések
Ívelt gém (néha „Wishbone”) is gyártható egy olyan csövet (előnyösen egy puhább, mint duralumínium ötvözet AlMg) szakasz 22x2 mm. De jó, hogy tartsa a kezét gnutokleenyh fa léc. Ez lesz a ragasztó egy speciális sablon - tsulage 3-4 vékony csíkokra. Ezen túlmenően, a külső sínnel kívánatos, hogy csökkentsék a tömör fa - kőris, mahagóni, cédrus, és a középső réteg - a finom szemcséjű fenyő. Szórócsövekhez feldolgozott ovális keresztmetszetű, a keresztmetszeti dimenziója a kötélvezetéknél a vitorla szög lehet kisebb. Geeks is átitatott lenolaj és lakkozott.
A legjobb anyag a vitorlához 5,3 m 2 - poliészter legfeljebb 150 g / m 2. Ez az anyag tartós, egyre némi vizet merítés, rothadás, sima felülete van, okoz kis ellenállást Légsúrlódás vitorlák. De ha a poliészter nem lesz képes, hogy azt, akkor más Könnyű, tartós, és ami a legfontosabb - a sűrű és szélálló - vitorlás ruhát „minta”, szűrő anyag, köpenyt. Abban az esetben, stretching terhelés alatt pamutszövet kell minden egyes panel tovább erősíti hamis varrás.
Amikor ellátott „szörfölés” a vitorla kerül az árboc kábel csatlakozik a logika. A külső végei geekek zsugorodó kábel pár lyukat fúrt őket. Ezek a lyukak rögzítésére használt Shkot akik vitorlázni feszített boom. Működés közben a „szörfözés” vitorla árboc nem lehet eltávolítani - elég eltávolításának lépései az árboc a foglalatból, és húzza ki a szórókeret a mast, hogy készítsen egy „szörfölés” szállítás. Egy fontos adat rövid (körülbelül 1,2 m) végén, hogy rögzítőelem hüvelyek számára szórókeret az árboc (vagy az árboc). Ennek érdekében az árboc a vitorlával van emelve ki a vízből elején mozgás vagy után véletlen esik a vízbe.
„Szörf” Áttekintés a vezetés alapjait. A hajó nem kormánylapát, és a változás során csak billenteni az árboc előre és hátra. Ebben az esetben, egy vitorlás központ eltolódik rendre középpontjához viszonyítva oldalirányú a szervezet ellenálló képességét, és van egy pillanatra a két erő, fordult a hajó. Az egyik ilyen erők - szélnyomás - alkalmazzák a vitorla, és a második - a hidrodinamikus erő (ez ellentétes az első irányú) - a daggerboard.
Kiinduló helyzet vezetés előtt a hajón - orr a szél - hátszél, és az árboc feküdt a víz szélvédett oldalán a test. Állandó a fedélzeten szemtől-vitorla, sportoló végén felveti a vitorla ki a vízből veszik mindkét kezét a gém és az árboc ferde kissé előre, a szél tölti be a vitorlát. A hajó kap egy lépés előre. Annak érdekében, hogy a hajót a szél, például megy egy közeli vontatott, felvette a gém és az árboc hátrafelé van döntve. Meg kell tenni annak érdekében, hogy fokozatosan „szörfözés” nem egy bunkó rohant a szél és önhatalmúlag tapad. Ahhoz, hogy menjen be a szél halad a pályán, meg kell, hogy finoman elengedte a vitorla és árboc előre döntve.
A legegyszerűbb a csavar a csapáson keresztül gúnyolódik. Mikor kell tenni, a gém megjelent, hogy a vitorla obezvetrilsya, az orrát a szél tölti fel a szél alatti oldalon, és a sportoló mozog a hátsó oldalon az árboc, boom megragadta a másik oldalon. Ezután a vitorlával van kiválasztva ismét, az árboc kap a kívánt meredekséget és a „szörfözés” esik az új tack.
Amikor tack - meg kell tenni, hogy beír egy jó lépés - az árboc hátradöntött élesen, „szörfözés” siet az orrát a szél, a sportoló halad elöl az árboc a másik oldalra, és tartja a pólus két kézzel, így a hajó az új pályán.
Elkezdi tanulni a séta „szörfözni” szükséges-e egy enyhe szellő egy kis területen. A szokás meglehetősen nehéz tartani a vitorlát otkrenivat ellátás, és még kövesse az egésznek. A növekvő szél sportoló, amennyire csak lehetséges „lógott” a hajó oldalán, mély guggolás és mozog a láb a szél felőli oldalon. Nem szabad félni beleesik a vízbe, és a hirtelen széllökések kéne dobni a vitorlát. Ismét mászni a fedélzeten, és elkezd egy mozgás lehetséges másodpercek kérdése.
Stock kép info
szörf vezérlő áramkör
ezen a nyáron várhatóan tartani az első versenyek a „Szörf” és Leningrádban. Leningrád Hajógyár Szakszervezetek elő sorozatgyártásra megrendelések jacht klubokat és sportszervezeteket, „szörfözés” az alapvető jellemzői hasonlóak a leírt. Azt reméljük, hogy mi lesz sok, akik szeretnének részt ebben az izgalmas sport, ami nem ok nélkül tartják részeként a program jövőbeli olimpiai játékok. 7000 „Szörf” ez már regisztrálva van a világon.