Rajzok egy ingyenes modell és a motor CO2

Év telt el. Továbbfejlesztett berendezések modellezők voltak erős légierő és a légi motor kisrepülőgép átalakult egy miniatűr motor fut a folyékony szén-dioxid - CO2. A probléma azonban nem csak a levegőben motor - nem volt alkalmas a sűrített levegő tartály.

Ma ezek a tározók jönnek létre, azonban más célra. Ez a műanyag palackok szénsavas italok, amely ellenáll a magas nyomást kis súlyt. Mi csak dokkolni egy üveg motorral dugattyút.

Sűrített levegő szerinti motor a rendszer egy kicsit különbözik a hagyományos belső égésű motor forgattyús átalakító alternáló mozgása a dugattyút forgómozgását a főtengely, és ennek megfelelően, a propeller. Az elülső és hátsó részének két orsó - a bemeneti és kimeneti. Amikor a dugattyú az alsó holtponton, nyitja a hátsó (bemeneti) szelep, sűrített levegő áramlik rajta keresztül a forgattyús kamrában és megnyomja alulról rá a dugattyú. Az utóbbi elkezd mozogni.

Amikor megy a 2/3 útjának, a hátsó csúszó zárva van, és a dugattyú tovább mozog bővülése révén a sűrített levegőt. Miután áthaladt a dugattyú felső holtponti helyzetében nyitja az elülső (downstream) szelep és a dugattyú, folyamatos felé az alsó holtponton, kitolja a kipufogógáz levegő rajtuk. A legfontosabb része a levegő motor - házban. Ez legjobban csinálni a alumíniumötvözet D16T vagy AK4-1T.

Az első szakaszban a munkadarab van rögzítve egy tokmányt vagy eszterga tokmány chetyrehkulachkovom ott és enni átmenőfuratok átmérőjű 25 mm és 8,8 mm. Következő a gépen a tüske készült külső átmérője 25 mm, az előgyártmány test van elhelyezve, ez eszik keresztül 01:10 kúp és a végén elülső része a ház. A következő lépés - feldolgozás a külső és belső felületei munkahenger, illetve a átmérők 18, 14 és 9 mm-es. Tedd egyszerűbbé csak chetyrehkulachkovom patront.

Fontos itt -, hogy biztosítsák a merőlegességi a forgási tengely a főtengely és a henger. Megjegyzendő, hogy amikor a feldolgozás a belső felületén a munkahenger és a lyukat, amely az orsó elfordul, szükséges, hogy a juttatást követő befejező ezeket a lyukakat. A külső felület a test kerül feldolgozásra függőleges marógép, és végül - egy fájlt. A hátsó fal a motor (anyag - vagy AK4-1T D16T) is őrölni egy eszterga. Ugyanazon a gépen és a szál van vágva, külső átmérője 26 mm, és egy pitch 3 mm.

A lyukat fúrunk alatt a lemezt juttatást további feldolgozásra. A következő szakasz - gyártás főtengely és a szelep. Ezek megmunkált acél 40X (és kevésbé alkalmas minőségű acélból készült, hiszen a terhelést ezek a részek kicsi). A kezelés 8,8-átmérőjű csiszoló juttatás marad. Bemeneti és kimeneti portok dolgozzák fel a marógép finomhangolás vágó tű kép. Az utolsó furat hajtókar csap - csak egyszer kell pontosan meghatározni a pozícióját a windows.

A végső feldolgozás ezeket a lyukakat kell szem előtt tartani, hogy az ujj (kalibrált rúd átmérője 2 mm, hossza 13 mm) kell rögzíteni a lendkerék főtengely fénnyel kalapácsütés miközben szabad forgását, amikor illesztés azt a lyukat a rúd és a lendkerék orsót (a csúszó illeszkedés). Lendkerék főtengely ujjával helyezett értelemben otbalansirovat, fúrás ujját beállítás zóna vak furat átmérője 2-3 mm. Hajtott főtengely szerelt sima vízszintes lemez semleges helyzetben kell lennie egyensúlyt. A dugattyú és a hajtókar - is D16T vagy AK4-1T.

Ezek a részek csatlakozott keresztül gömbcsukló, amelyet használnak a csapágygolyó 5,5 mm átmérőjű: ez előzőleg lágyított, ez fúrt egy lyukat egy 2 mm átmérőjű, ami után a labda van szerelve a rúdra és azon rögzítve raskernivaniya nyílásokat a hajtórúd. A gyártás a dugattyú először meg kell feldolgozni az alsó végén, hogy csökkentsék jól a labdát, majd anélkül, hogy a munkadarab levételekor a gép, hogy ez egy ideális gömb alakú egy hagyományos golyóscsapágy egy átmérője 5,5 mm, és egy kalapács. Miután ez a művelet a feldolgozás folytatása dugattyú felületek.

A kész rudat a dugattyút helyezünk ballon rászerelt és rögzített egy speciális kovácsprés. Mielőtt ezt a műveletet a lyukat a dugattyú van töltve sebességváltó-olaj. hátsó fal végleges összeszerelése előtt a motor csatlakozik a ház és lyukak a főtengely és a szelep keresztül közölt beolvasott átmérője 8,8 mm. Véglegesített útján átfedésben és egy nyílást a dugattyú átmérője 14 mm.

Amikor a levegő motor egységet behelyezzük a ház jól kent főtengely egy műanyag tárcsát a tengelye körül, majd bevezetjük a hengerbe olajozott dugattyú, a lyuk az összekötő rúd egy vonalban van a lyuk a lendkerék a főtengely, és ezek fix ujját hajtókar. Továbbá, a szelepház egészül ki (egy nyílással rendelkezik az lendkerék így belép a hajtókar pin) a tengelyen az orsó kerül alátétet és végül lezárja a ház hátsó fala van, amely kapcsolódik MH csavarokkal. Amikor telepíti a fal között, a csatlakozó karimák fektetik beillesztés „Hermes” vagy pad Whatman olajozott. A főtengely az összeszerelt motort forgatni könnyen, anélkül, hogy említésre méltó megragadva a felső és az alsó holtpontot.

Az egy tárolótartályt az használt sűrített levegő műanyag 2-literes üveg. Ez csak akkor szükséges annak megvastagodott alján fúrt lyuk, helyezze a kerékpáros szelep orsót és csavarozva az üveg nyakát levegő motor egy propeller a száron a főtengely - kap valamilyen gépi egységet. A motor tengelye rögzített és egy hagyományos autó szivattyú (legjobb lábbal) nyomás a palackban hozzuk 5 atmoszféra (szelvény a szivattyú).

pnevmoleta modellt úgy konstruáljuk két-nyaláb rendszerben. Mind a gerendák gyalult piramis alakú vastag balsafa; növelve részén 10x10 mm, minimális - 5x5 mm. Stabilizátor berakott szimmetrikus profilja és áll dvuhpolochnogo Spar elülső és hátsó élei és a bordák. Ezt a szerelvényt úgy tselnopovorotnym, amely lehetővé teszi, hogy kiválassza az állásszög szerelhető rá.

Haladva vízszintes farok a készletek - lapos tábla a hozzá csatolt egy teljes méretű rajz (Plaza), elhúzódó polietilén fólia. Ugyanezt a technológiát fog és a szárny. „Fülek” dokkolnak a középső rész egy 1 mm-es rétegelt lemez betétek ragasztva a vágások a széleit a hosszirányú tagok. A szárny és stabilizátor csíkos faj Mylar fólia ragasztó BF-6 a ​​széles körben ismert technológia.

A központi része a szárny van rögzítve Balsa bölcső, amelyen nyugszik a tartály tápegység - műanyag palack. Wing törzs gerendák mellékelt gumiszalag. Keeley - balsafa, minden mozgó, amely biztosítja az optimális alkalmazkodás a motor részét a járat. Felerősítésére ig való gyökér részek illeszthetők hamis főnök rögzítő anyát MZ. A tápegység fel van szerelve a szárnya egy gumiszalag, amely lehetővé teszi, hogy elmozduljon hosszirányban modell kiválasztása összehangolás.

A propeller modellek - balsafa, átmérőjű 245 mm. Összeszerelt modell először létre a tervezési mód. Módosításával a központosító és szögének, a stabilizátor fenntartható tervezési modell. Ezt követően folytassa állítsa be a motor üzemmódban. A forgó-ig van beállítva maximális felszálló egyenesség mászni. Ha szükséges (ha a motor nem letekercselt, hogy az optimális fordulatszám - körülbelül 500 fordulat / perc), a propeller van vágva.

Geometriai diagram szabad légy modell pneumatikus tápegységgel.

A pneumatikus motort (3 hengerűrtartalmú cm3 500- sebesség 600 fordulat / perc): 1 - MH csavar rögzítését a hátsó fal; 2 - főtengely-orsót (acél rúd 25 átmérőjű); 3 - az alátétet (acél); 4 - a motorház (D16T vagy AK4-1T); 5 - egy hajtórúd (D16T); 6 - dugattyús (D16T vagy AK4-1T); 7 - a hátsó fal (D16T vagy AK4-1T); 8 - a vezérlő dugattyú (acél); 9 - bélés (PTFE vagy kemény gumi); 10 - forgattyúcsap ( "ékszer" átmérőjű 50HFA 2); 11 - a mosó (PTFE vagy PCB); 12 - a csuklópánt elem (csapágy gömb átmérője 5,5).

A hajtórúd-dugattyú csoport: 1 - a dugattyú (D16T vagy AK4-1T); 2 - golyóscsapágy 05,5; 3- rúd (D16T vagy AK4-IT).

Keel: 1 - egy tányér (balsafa s3); 2 - MH anyával; 3 - Panel (hárs s4).

Elrendezés pnevmoleta: 1 - levegő csavart (balsafa, blokk 30x15); 2 - pneumatikus motor; 3 - levegő palack (műanyag palack); 4 - a stabilizátor; 5 - Tip; 6 - sugárnyaláb törzs (balsafa, rake 10x10, 2 db.); 7 - szárny; 8 - a töltőcsonk (kerékpár szelep orsó); 9 - A csavarkötés stabilizátor (MH csavar): 10 - csavaros közös keel (MH csavar); 11 - Dokkoló (Balsa); 12 - Beillesztés (balsafa).

Wing: 1 - éle középső első (hárs, rake 11x5); 2 - ezred Center szárny Spar (balsafa, rake 7x3); 3,4 - központ-borda (balzas 1,5); 5 - A középső bordán, erősített (rétegelt lemez s1); 6,10,13- borda "fül" (balsafa s1,5); 7,12 - borda "fül", megerősített (rétegelt lemez s1,5); 8 - él "fül", vissza (linden rake 10x3); 9 - él "fül", elülső (hárs, rake 11x5); 11 -polka Spar "fül" (balsafa, rake 7x3); 14 - Szoba (Balsa s1, 5); 15 -vstavka (rétegelt lemez s1); 16 - a szélén Center, vissza (linden rake 10x3).

Építése a szárnyprofil.

Stabilizátor 1 - az elülső él (hárs, rake 5x5); 2 - polc Spar (balsafa, rake 5x2), 3 - a hátsó széle (hárs, 6x2 rake); 4 - borda (balsafa s1,5); 5 - erősített borda (rétegelt lemez s1); 6 - A csavart (nylon vagy PCB).

Az elméleti rajza a hajócsavar (balsafa, blokk 30x15).