Rafale - járókerék harcos -Egyedi kezek

Valamikor a pályám kezdetén RC-pilóta a Hobby King vásárolt impellernik Rafale. Vizsgálata után a doboz tartalmát, és a józan értékelése képességeiket pilóta úgy döntött, hogy elhalasztja a készlet egy távoli polcra, amíg jobb idők. Fájdalmasan, mintha törékeny ezek 6mm depronovye áramkörök, amelyek fog az ernyőt.

Azt megjegyezni, hogy amellett, hogy a törzs részek teljes volt motor forgólapát karbonsav rudak rudak kabanchikov pár, két pár függöny a flaperons és a másik lapos karbonsav sín amplifikációs szárny (Spar, van-e beillesztve a hátsó szárny).

Mindez set (ezért is nevezik ARF- bár lényegében egy bálna) költség rám szállítás körül $ 70. A legértékesebb dolog a készlet lapátkerék (motor és a járókerék) - ha külön rendelhető - húzza a $ 15 + 100g szállítás.

Akartam kezdeni tanulmányában gyártásával és kiválasztása technológiai elemek, de úgy döntött, hogy az olvasó lesz érdekelt, hogy megtanulják repülési jellemzőit a vitát a témáról.

Tehát az eset egy rögtönzött Cessna-150 (hála konst-y) úgy döntött, ideje bővíteni és javítani svoyaviapark készségek „potolochkoy”. Méretezett rész egy sor, vágott egy új lapot a 6 mm-es deprona (600 x 900 mm), felszerelt az elektronika, és úgy döntött, hogy csatolja az alváz, hogy ne azonnal dobja a modell a levegőbe, és szétszórt az aszfalton, és próbáld érezni a modell.

Nap Test. Egy hosszú betonút. Kis költségek adó HK-T6 - tartsák be a készüléket a farok - így Furious - elengedni - Rafalebystro felgyorsult - a kerék is - nem alakult ki, de hamar ordított eltávolítjuk - pereschelkivayu váltani magas költségek - a légi jármű azonnal átveszi a levegő - kerék jobbra - Rafalerezko egyre a szárny, de nem esik le, ez tartja a tanfolyamot, és rohan, mint egy rakéta - próbálta kivédeni a tekercs -, de most fel a gépet a bal szélen - mi ő okos, hogy a bankok - most a kormánykereket kissé jobbra - elhangzott - tisztítsák meg a gáz - váltás kis KÉSZLETEK dy - már kényelmesen rulimsya - keres egy repülőgép magasságban több mint húsz méter - elkövetni átmennek a szalag (mindezen események illeszkedik tíz másodperc - így írt egy mondat). Továbbá szinte kárpitok és a fogást a buzz a repülő. Árfolyam-stabilitás remek (nehéz lesz, hogy kapcsolja be a hurok - a hordós hoo). És mi tervezés. A magassága 30 méter keres egy alacsony energiájú sík a szél ellen felett a szalag, és kapcsolja ki a motort. Rafalekazhetsya ide-ide sorolhatók lapos dugóhúzó (orr kissé terrorizálják) - de nem - simán és kiszámíthatóan tervezi egy meredek siklópálya (valami eszembe jutott partra „Burana” látás, ha a TV-ben) - ha eléri a magassága 5 méter - így tapadást és tartsa gép egy méter a kifutópálya fölött - teljes gázzal, és a gép óvatosan mászik egy új fordulatot. És itt meg kell ismét megemlíteni a hang a lapátkerék - ő jó minden sebességnél, és jelentősen növeli zreleschnosti járatok tekintetében. A közönség extázisban! Ki leborulnak. aki megmentette repülés - nem közömbös

Meg kell jegyezni, hogy az első járat véget nem teljes sikerrel - a következő alkalommal, amikor átmennek a szalag, egy tisztességes sebességgel. kibír az orrát a tetején a betonoszlop (biztos volt benne, hogy fog menni magasabb. (

A következmények nem olyan szomorú - az akkumulátor fel van szerelve rá a tépőzáras (tépőzáras) - repül a levegő beáramlását a tehetetlenség nem tört semmi az út mentén. Az íj a kis elvesztette, de ez az este volt ragasztva, és sikeresen teljesítette egy tucat több járat, akkor a transzplantáció végeztünk egy új íj. Ezért azt a következtetést - a repülőgép szívós - amikor az elsődleges csomópont nem érinti, a javítás tart legrövidebb idő alatt. átvizsgálásnak a magas fű csak nem nehéz - fut a turbina könnyen veszi befolyásolva az elveszett vízbe.

Modell jó kezdet a kezét. Én igazítani, hogy fut „a hip” - tartja a gépet, „a tarkó” a lapátkerék. Fast and Furious -kis tolja -, és a modell magától prosidaniya.

Most, ha érdekli ez a modell - viszont a leírás az építése. Azonnal mondom, hogy a fejlesztési és minden jog fenntartva Techone, és a feladata a jelen Szerződés betekinteni modellezők repülési tulajdonságokkal Rafale (azok számára, akik mennek, hogy megszerezzék a modell), és a tulajdonosok Rafaleot TECHonebudet modell ajánlások és tervrajzok, hogy helyreállítsák részei a repülőgépgyártók.

Az oldal betöltését követően TECHone oldalon

Tehát kezdjük, repülési elektronika.

Először is - a járókerék motor. At Hobby király van ilyen lehetőség

Közöttük is választani azokat, amelyek alatt 64mm lapátkerék

Amint látjuk a motorok különböző fordulattal (és súly). Nem vagyok különleges elméletben, de feltételezi, hogy minél nagyobb a sebessége a motor által előállított, annál nagyobb a tolóerő propeller lesz - illetve akkor több energiát fogyasztanak, ami viszont megköveteli a nagyobb teljesítményű (és drága) ESCI vezérlő nehezebb elemet egy jó tokootdachey ..

Menjünk az úton kiegészítik TECHone- modell motor 4500kv.

Úgy tűnik, ez a helyzet a mi megközelítés HobbiKinge

HK2627 EDF fullajtár 4300kv a 64mm

• Szemüveg:
• Kv- 4300
• Méretek: 46 x 26mm
• Tengely átmérő: 3,0 mm
• Tengely hossza: 10mm
• Feszültség: 11.1V
• Súly: 52g (1.83oz.)
• Kimeneti teljesítmény: 280W
• Max áram (<60s): 36A
• RPM / V: 4300
• Tolóerő: 700g (24.7oz.)
• Ajánlott modell súlya: 400-750g
• Ajánlott modell rajongók: 64mm Ventilátorok

Járókerekek a HobbiKinge bemutatott ebben a tartományban:

Mikor végzett statikus vizsgálat a lapátkerék - jelenlegi maximális merülésnél (550 g) elérte a 32 Amper. A repülés, a lapátkerék fogyaszt kevesebbet. A gyártó javasolja, hogy a vezérlő (ESC) a 25-30A. Telepítettem egy modell 40A ESC, aki kölcsönzött a HK-450 helikopter. Intenzív járat alig meleg, tehát az ajánlott ESCna 25-30, de elegendőnek kell lennie.

ÉN használ akkumulátor LiPol 3S Turnigy 25Cna 1300mA / h. Ceychas megjelent nano-technikusok áramvisszavezető 25 - 50 ° C, és úgy tűnt, egy kicsit könnyebb - meg kell próbálni őket.

Adjunk hozzá két szervót NHT900 a elevons (a légi jármű irányítása végezzük módjára repülő szárnya - delta-mix), vaddisznó, tolóerő - ez az egész csomagot.

A projekt költségvetése, ide nem értve a rádiót, jön ki a terület 50 $, ami elég olcsó, összehasonlítva Rafalev skálán 1: 1 áron 82 - $ 90 millió fejenként (bár köztük radiochact).

Szárnyfesztávolsága: 10,80 m

Wing terület: 45,7 m²

Száraz súly: 9.500 - 10.196 kg

Súly terhelés: 14.016 kg

Kiderül, hogy a modell a skála 1: 18 (kb).
Ha megfelelően méretezett modell egység a tét $ 90 millió / 18 = $ 5.000.000 (azaz a modellt kiderül a 100, 000-szor olcsóbb -, amely alapul szolgálhat egy nyomós érv, ha foglalkoznak a szülők a fiatal modellezők vonzása érdekében beruházást a projekt).

Most folytassa a gyártásához törzs részek. Amint már mondtam, ez segít kézikönyvet, amelyet vesszük a gyártó honlapján. Mellesleg ez az útmutató azt mondja, hogy a súlya a modell az akkumulátor lesz 280-320 gramm. Nem tudom, hogy van a fejlesztők -, mert valójában ez a tömeg csak egy pillanat alatt. Én végül a repülő tömege 500-520 gramm)

1. Így megjelölni egy darab a legnagyobb darab - a szárnyak. Meg lehet azonnal kivágták, de a lyukak ne érintse a tüskék. Ezek a lyukak vannak méretre vágva jobb „hely”, amikor készen állnak a többi részletet shipami.V a hátsó szárny (közel a kapcsolódási hely elevons) ragasztó bar-pénzt. Régebben egy üvegszálas rúd (talán lehet alkalmazni hosszú bambuchiny). Jó okleit szalag (felső és alsó) hátsó a szárnyak (15-20 cm-re a hátulsó éle a szárny) és a „prishkvarit” ezt a szalagot a vas (kis fűtés) keresztül a fólialap.

2. Most vágni a „szárnyak” a lyuk a lapátkerék. Felhívom a figyelmet arra, hogy a terv tervezők lapátkerék tengelye kissé el van síkja alatt a szárny (talán ez úgy van értelme - által leadott járókerék flow elsősorban követni az alsó a szárny). A második fontos pont - a járókerék legyen laza ahhoz, hogy adja meg a szerelési lyuk - a levegő turbina könnyen deformálódik, még ha a fény betoljuk a szűk helyet (ami később vezethet csiszolás a lapátkerék a deformált cső végződések és a hatékonyság csökkenése a járókerék). Eddig a járókerék nem illessze - lehet rögzíteni ideiglenesen a szalagon - első fogunk összegyűjteni a Glider „on-száraz„, és csak ezután kezdődik, hogy összeragadnak

3. Jelölje be -vyrezaem felső törzs (utastere, és ahol a gerinc). Összhangban tüskékkel - Vágott egy lyukat a „szárnyak”. Kiemelt figyelmet fordítunk az illeszkedés lyuk lapátkerék.

4. Most, védjegy és vágja az alsó részei 4 A törzs (kelést követően vágjuk aljáról a motortérben a lemez - alkatrészek válik 5). A nagyobb szilárdságú lehet illeszteni ragasztószalaggal jelzett Depron -potolochku majd prishkvarit vas, és csak ezután vágjuk (természetesen meg lehet változtatni a sorrendben - az első vágott darab, majd beillesztés zárva, de ebben az esetben a nagy márkák a vágás ragasztószalaggal a szélek körül)

5. Példák az orr oldalfalán a motortérben - faragni lyukak a „szárnyak” összhangban a tüskék a részleteket. Én fizetem vnimaenie hogy az oldalfal a motortér kissé a mellső rész felé, és ezzel egyidejűleg lefelé hajlik. Ne felejtsük el, hogy próbálja ki a szervók és illik őket a lyukak a falon.

6. Ha az összes alkatrész konvergálnak, és egybeesik - előkészítése az ernyőt az összeszereléshez. Igen, ezen a ponton meg lehet vágni elevons. Oshkurivaem alsó rész szomszédos a szárny 45 ° -os szögben, és fel van szerelve a szalagot.

7. Utasítás javasolja a gyűjtemény sík CA (pillanatragasztó) és a lapátkerék epoxi paszta. Összegyűjtöttem minden repülőgép Melt. Szeretnék megosztani egy kicsit az én kis tapasztalat ebben tehnolgii. Amint azt már a gyakorlatban alkalmazott - Thermo eltérő lehet. Az elején vettem egy jó üzlet, amely drágább, fekete. De ahogy nem melegítettük ragasztóstiftjét - a kimenet rugalmas, „kolbász”, amely lehet baj, és azt dobja, hogy rögzítse a kábelt (ahogy szereti, hogy minden a gyűjtők Kína), de a ragasztás alkatrésztől nem tudott járni és beszélni. Én nagyon csalódott ebben a technológiában. De egyszer láttam eladó vidám kis sárga Wynn márka termopistoletik jelölt 80 W, amelyet azonnal vásárolt. 10 perc elteltével a bemelegítés, kezd folyadék (méz konzisztenciájú) ragasztó, amely kissé ég a felső rétege a 6 mm-es deprona és a finom részletek prihvatyvaet belül választ 10 - 15 másodperc alkalmazás után (nem szükséges ásít -, hogy nagyon hideg - nem edzett). Ezután van egy további 10 másodpercig -20 pontos helymeghatározás ragasztott alkatrészek és egy percig ezt követően, a ragasztó varrat üzemkész. Ragasztó az identitás különböző. Itt Kambodzsában, csak sárga rúd 10 centért, és ők a legjobbak. Vásárolt Minszkben, amely fehéres sávok egy fél dollár - mivel ez nem így van. ragasztó rosszul tapad a részletekre. Tehát, ha a Rafale részeket levágjuk és elfér ragasztás vitorlázó hogy 15 perc alatt!

8. A járókerék van ragasztva a szárny - egy elülső (előtérbe), hogy az alsó része a motortér -bokoviny szárny szárny - az alsó fedelet a motortérben, hogy az oldalfalakat és a fog alján az orr - a felső része a törzs, hogy a szárny és a járókerék - egy szervo oldalfal nyílások. Minden - törzs összeszereléssel.

9. Csatlakoztassa tolóerő a szervót a motortérben mentén az oldalfalak egy motor vezérlő és egy vevő. Az adó van beállítva V-keverékek (ez d- szárny). Az akkumulátor szerelt elöl a motortérben a textil tépőzáras apró bojtorján (tépőzáras). Utasítás Javasoljuk, hogy az akkumulátort az egész törzs. Véleményem, ebben az esetben, az akkumulátor lényegében lefedi a légbeömlő. Lehet, hogy nem is olyan rossz - a repülőgép repül, és ebben az esetben, de később kezdtem, hogy az akkumulátor mellett, bár ez vezetett az indulás a CG vissza egy kicsit (de nem romlott ellenőrizhetőségének a repülőgépen). Hadd emlékeztessem a javasolt helyét a gyártó CT - 456 mm-re a repülőgép orrán ..

10. Kezdetben, mint a tengely a hátsó futómű használt szén-rúd 2 mm hosszúságú

150 mm-es, amelyek segítségével a menet-on-pillanatragasztója végein. fix 35mm kerekek. Miután több teljes idejű TD karbon rudat letört (mivel nem tervezték, hogy működnek a szünetet), és helyettesítettük kerékpár küllők, ami 4-szer nehezebb, mint a szén. Hátsó futómű tengely van rögzítve a motortérben útján erősített ragasztószalag. Első állvány alváz két részből 30h30mm vágott PVC doboz, és összeragasztott pillanatragasztó ezen a módon. Az alváz van felszerelve, hogy az első a motortérben útján textil Velcro (tépőzáras). Ez rögzítő kell védeni a törzs a sérülésektől esetén kemény leszállást, vagy ha találkozik egy akadály alatt a felfutás futómű. Mellesleg amikor leszállás a gépet a fűben, az első futómű „elsütötte”

11. Mielőtt a lapátkerék, ellenőrizze a laza vezetékek és végig elektoniki hogy semmi volt esélye bejutni a lapátkerék

Egy sor rajzok Visio formátumú + program méretekkel jpg űrlap letölthető a jó felbontású itt:

Letöltés rajzok modell Rafale

Azt mondják, egy pár szót tekintetében színező mintákat. Az én esetemben, a szárnyak vágunk deprona fekete laminált. A tetején a szárny ragasztott fehér csíkok szélessége 30 mm, a jobb olvasási a repülőgép a levegőben. Ez egy kicsit javult a helyzet, de ha fogom építeni valami hasonló - a felső része a szárny, hogy a fehér és a fekete alján. Szárnyfesztávolsága kicsi - légy gyors és fürge, így a színösszeállítás modelleket kell kezelni komolyan.

TECHone helyben, van öt különböző impellernikov

Néhány ezek közül a különböző ellenőrzési rendszerek. Amint azt már megérthető az utasítást - az F-16 - a fele a csűrő és magassági mereven rögzítve egy rúd, és sikerült az egyik servomashikoy. (Ugyanez a másik oldalon) Azt hiszem - F-16, a legjobb modell, mely lehet alakítani egy „klasszikus” ellenőrzési rendszer, az egyik gép a csűrő + egy + egy a liftből Ruder.

Ui Az írás folyamata ennek a tanulmánynak, volt egy ötlete - mi lenne, ha a Rafale beépített Tu-144. A fő változás hatással lesz a felső része a törzs. A szárnyak egy kis érintés, távolítsa el az elülső stabilizátort. De a cég „fül” lehet ragasztott a tetején a törzs.