PTO
Használata: a gépgyártás, különösen a közlekedési hálózati berendezések. A találmány szerinti motor PTO belső égésű motor tartalmaz egy egyfokozatú sebességváltó szűkítő társított a hajtott fogaskerék disk kuplung - kuplung. A kimenet tengelykapcsoló fő kardántengely csapokkal elfordíthatóan a házban. Az elsődleges hajtótengely a hajtócsapok rászerelt elhelyezésére további slave eszközök. 1 il.
A találmány tárgya gépészet, például szállítani az erőmű.
Ismert tervezés TLT (1) elé szerelt a traktor. A mechanizmus magában foglal egy házat, amely támogatja a bemeneti és kimeneti tengelyek (bemenő tengely felett található a kimenő tengely), és számos sebességfokozatok összekötő tengelyeket. Olaj-ra hűtjük tengelykapcsoló van telepítve a házban koaxiálisán a bemenő tengely. A hűtőolaj belép a tengelykapcsoló az intézkedés alapján a szivattyú, hajtott a bemenő tengely. A szivattyú olajat kerítés a ház fenntartása az olajszint belsejében az alsó hüvely és minimálisra csökkentse az energia veszteséget az olaj keverés tengelykapcsoló. Ugyanakkor az olajszint biztosít merítve legalább egy részét a fogaskerekek. A legfőbb szerv támogatást nyújt a forgástengely az első fogaskerék.
A fő hátránya ennek a mechanizmus bonyolult és terjedelmes szerkezetű, a jelenléte a hidraulikus rendszer, és az olajszivattyú.
Továbbá, nincs tervezési berendezés a motor indítása. Ezek a hátrányok nagymértékben szűkíti a körét és működési kapacitását erőművek bonyolítja az általános építési egységek.
A cél a találmány célja, hogy növelje a működési képességeit a mechanizmus.
Ezt a célt úgy érjük el, hogy a erőleadó mechanizmus, amely tartalmaz egy test van benne egy egyfokozatú sebességváltó szűkítő társított a hajtott fogaskerék szűkítő lemez tengelykapcsoló, amely tartalmaz egy elforgathatóan a házban van elhelyezve egy kimeneti tengely és a rászerelt elsődleges meghajtó csapok, a PTO van ellátva meghajtó tengelyre szerelt az elsődleges meghajtó csapokat.
A rajz egy hosszmetszete PTO.
PTO tartalmaz egy testet, 30 amely két részből áll fedéllel 1 és szerelt 23 csavart 41. A 30 ház a golyóscsapágyak 27 és 32, zárt tömítőgyűrűk 33, szerelt üreges henger 31 anyával a 12, 14 hüvely és a 13 rugó . az üreg 31 egy görgőtengely 28, egy rúd 29, labda 25, talpcsapágy 26 és egy rúd 24. a görgő 31 áramvezető csap van szerelve a fő meghajtó 6 hat lépcsős csapok (tüskék) 8 rögzítve a 36 anya rugós alátét 37. a lemezen 7 gyöngyök 6, a fogaskerék 2 dörzsbetéttel 5. lépésenkénti Stiletto 8 szabadon felszerelt meghajtó lemez 4, a vezető lemez 3 bevonatokhoz 38 és a külső dörzstárcsa 34 csatlakozik a 28 rúd az anyát 35. 8. lépésben, a csapok 39 által biztosított dió kimeneti (meghajtó) 21 tengely a fogaskoszorú. A 21 tengely nyúlik a fedél nyílásán 1. A 23 borító van szerelve ujját 20 szerelt a csap 18 ujj 20 anya révén, amely a 19. és a dobfék bordázott, csatlakozó készlet 16 kar a tengelykapcsoló. A 16 kar van csatlakoztatva a kábel 15 elhelyezve a héj 9, a rack 10 rögzítjük a beállító csavar 11.
A második elforduló görgős eszköz 31 van beállítva, hogy a motor indításához, amely egy lemezt a kilincskerékkel 17 rögzített 22 anya és a 40 emeltyű van forgathatóan szerelve, rugóval terhelt kilincskar 41. A racsnis 40 a 42 rugó (ábrán. Ábrán nem látható) van rögzítve egy gyűrű 43.
PTO a következőképpen működik.
Amikor fordult a 40 emeltyű a racsnis 42 összekapcsolódik a fogaskerék fogai a kilincskerék 17 és forgatja a 31 görgő szerelt golyóscsapágyak 27 és 32, zárt tömítőgyűrűk 33, a házban helyezkedik el a 30 és tömített fedéllel 1, 23 és csavarokkal rögzítve 41. a nyomólemez 31 forgó alkatrészek 2-es, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 12, 13, 14, 17, 24, 25, 26, 28, 29, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 21.-tól 2 fogaskerék forgása átadódik a motor főtengely (ábrán. ábrán nem látható). A főtengely a mozgás átvitelre, hogy az összekötő rúd és a dugattyú. Ennek eredményeként, a szívó és a tömörítés a forgattyús kamrában tüzelőanyag-levegő keveréket az ablakon keresztül belép a hengerbe, összenyomja a dugattyú, a szikra a szikragyújtású és a motornál. Letiltásához a kimeneti tengely 21 a motor működése közben a feszültség a kábel elhelyezett 15 héj 9 állvány 10 állítható 11 csavar, a 16 kar van csatlakoztatva az ujját a 20, 19 anya, és egy ujj rögzítve a 18 csap, fordult feifekszik a 24 elektróda rúd Ezután a erő átadódik izzó 25, támcsapágy 26, a rúd 28, 29 rúd, 14 hüvely és egy rugó 13. a rugó összenyomódik, a külső 34 tárcsa mozog az anyával 35 és felszabadítja a súrlódó betétek 5 és 38 kerekek 3., 4. és 5. ebben az esetben, a fogaskerék 2 forog a golyó 7 , míg a csapok 8 található a lemezen 31 kimeneti görgő 6 L 21 nem forog. A lágyindítás működését a kimenő tengely 21 azért szükséges, hogy a kábel 15 zökkenőmentesen.
Előnyei az igényelt szerkezetű, mint a technika állása áll bővülő működési kapacitását a mechanizmus, egyszerűsítve a kialakítása és elrendezése a járművek (különösen ultrakönnyű).
MECHANIZMUS erőleadó, amely tartalmaz egy test van benne egy egyfokozatú sebességváltó szűkítő társított a hajtott fogaskerék szűkítő lemez tengelykapcsoló, amely tartalmaz egy elforgathatóan a házban van elhelyezve egy kimeneti tengely és a rászerelt elsődleges meghajtó csapok, azzal jellemezve, hogy annak érdekében, hogy növeljék a műveleti képességek a TLT el van látva egy kardántengely szerelt az elsődleges meghajtó csapokat.