Project SNP utak, cn projekt
Módosításairól nyissz 2.05.02-85 * „Autópályák”
Módosításairól nyissz 2.05.02-85 * „Autópályák”
1. Annak igazolására, a kísérő változások történtek az SNP 2.05.02-85 * „Autópályák”.
3. Az ellenőrzést a megbízás teljesítésével miniszter által adott helyettesítő SI Kruglik.
miniszter
DN Kozak
jóváhagyott
Miniszter rendeletben
Változások történtek a nyissz 2.05.02-85 * „Autópályák”
Építési rendeletek Magyarország
SNP 2.05.02-08 Autópályák
1. ALKALMAZÁSI KÖR
Ezek a szabályok vonatkoznak a design újonnan épített és felújított közutak Magyarországon és a bekötőutak az ipari és mezőgazdasági vállalkozások.
Meg kell továbbá vezesse a design különböző kereskedelmi megyei utak, fel lehet használni, mint egy közút vagy továbbítják a jövőben a teljes hálózat.
Ezek a szabályok nem vonatkoznak a design ideiglenes utak különböző célokra (épített a élettartama legalább 5 év), téli utakon, utak, a fakitermelő vállalatok és a belső utak az ipari vállalatok (teszt, intra, karrier, stb) a gazdaságok utakon.
2. Rendelkező hivatkozások
Ezen szabályok hivatkozás az előírások és szabványok az A. mellékletben felsorolt
3. FOGALMAK ÉS FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK
Az itt használt kifejezések a jelen SNP függelék B.
4. Általános rendelkezések
4.1. Road tervezési kell alapulnia területrendezési tárgyak a közlekedési tervek alapján a kilátások a gazdasági fejlődés régiók és a leghatékonyabb kombinációját a tervezett út a meglévő és tervezett közlekedési hálózat.
4.2. Tervezési döntések autópályák során biztosítani kell a biztonságos és kényelmes mozgás autó és egyéb jármű sebesség, terhelés és méretek ezek a szabályok állapítják, valamint vevőszolgálati úthasználati és a biztonságos közlekedést a gyalogosok, az elv a vizuális tájékozódás a járművezetők kényelmes és biztonságos helyen adjacencies és kereszteződéseket; Szükséges Vonóabroncsok autók az az úttest felületén; szükségszerű javítása utak, beleértve a közúti biztonsági berendezések, valamint a létesítmények a javítási és karbantartási utakon.
4.4. Annak megállapítására, a számított intenzitása az előrejelzési adatokat, az intenzitás arányok működtetőmozgás a különböző járművek személygépkocsik kellene 2. táblázat.
járműtípusok
Tricar
Motorkerékpár és segédmotoros kerékpárok
Teherautók teherbíró képességét, t:
Közúti vonatok teherbírású, t:
Megjegyzések:
1. közbenső értéket tehergépjárművek vezetői együtthatók alapján kell meghatározni interpoláció.
2. Az együtthatók hozza buszokat és a különleges célú kell venni, mint az alap az autó megfelel a terhelhetőség.
3. együtthatók vezetés teherautó és vonatok növelni kell 1,2-szer, és egy kereszt felvidéki.
4.6. Törlésének forgalom pedig az összes mindkét irányban alapján a gazdasági adataiból. Így a számítás kellene az éves átlagos napi csökken a személygépkocsi forgalom az elmúlt évben leendő periódusban, és ha van olyan bizonyíték forgásírányú intenzitása - a legnagyobb óra intenzitása elérte (vagy meg is történt) 50 órán az elmúlt évben terv időszakának kifejezve, egységek adott autó.
Perspective időszak tervezése során útburkolatok kell venni, tekintettel a karbantartási időszakok szolgáltatás.
Az első évben a becsült hosszú távra kell az év befejezése a közúti fejlesztési projekt (vagy önálló szakasza az út).
4.11. A projektek közé tartozik a fejlesztési technológiai előírások végrehajtásához szükséges az elfogadott tervezési és technológiai megoldások.
4.12. Az építés során a közutak nehéz Mérnök-geológiai körülmények között, amikor a feltételek altalaj stabilizáció jelentősen meghaladja a megállapított építési idő, hagyjuk, hogy a fázisos készülék járdán.
4.15. A tervezés szükséges az utak, hogy intézkedéseket védelmét, a természeti környezet, biztosítva a minimális fennakadást a hatályos környezetvédelmi, geológiai, hidrogeológiai és egyéb természetes körülmények között. A fejlődő intézkedéseket kell figyelembe venni tiszteletben az értékes termőföldet, a szabadidős, kulturális és történelmi helyszínek és helyét az egészségügyi intézmények és szanatóriumok. Kijelölt híd helyét, design és egyéb döntések nem vezethet drasztikus változás a rendszer a folyók, és az építési útalap - egy éles változás a rendszer a felszín alatti és felszíni vizeket.
Szükség van a követelmények teljesítéséhez, hogy biztosítsa a közlekedés biztonságát, az épületek és építmények a közúti és közúti szolgáltatások, mivel jelenléte tilos (veszélyes) területek, valamint a lehetőség a gyártás és tárolás robbanóanyagok, anyagok és termékek azok alapján. Méretek tilos (veszélyes) területek, valamint meghatározott speciális szabályok jóváhagyta az előírt módon, és együttműködve a szervek az állami felügyelet, a minisztériumok és hivatalok felelős ezek a létesítmények.
Meg kell vizsgálni, milyen hatással járműforgalom (zaj, rezgés, a környezetszennyezés, vakító fények) a környezetre. Bybop autópálya út alapján kell az alternatívák összehasonlítását a figyelmet a széles körű összefüggő műszaki, gazdasági, ergonómiai, esztétikai, környezeti és egyéb tényezők.
4.16. Felosztása telkek elhelyezése utak, épületek és építmények a közúti és a közúti közlekedés, csatornázás, védő- és egyéb létesítmények elhelyezésére sávok mentén futó úton kommunikációs végzik megfelelően a hatályos jogi és szabályozási aktusok a földvásárlás.
Land időszakra előirányzott építési utak mellett pritrassovyh karrier és a tartalékok, forgalomba ideiglenes építési táborok, ipari bázisok, utak és egyéb igényeit az építési, földhasználók vannak kitéve, hogy visszatérjen után hozza őket az állam megfelelő a jelenleg hatályos előírásoknak.
5. MŰSZAKI SZABVÁNYOK
5.1. A számított sebessége a design elemeket a terv, a hosszanti és keresztirányú profilok, valamint egyéb elemek, attól függően, hogy a sebesség kell lennie a 3. táblázatban.
Számított beállított sebesség a 3. táblázatban nehéz területen és a határokon felvidéki lehet venni, ha a megfelelő megvalósíthatósági helyi körülményeknek megfelelően az egyes kiálló része az út.
Számított sebesség melletti útszakaszok nem térhet el több mint 20%.
Megjegyzés - Ha van az útvonal mentén Highway drága tőkére és erdők, valamint abban az esetben, átszelő utak elfoglalt földterület, különösen értékes mezőgazdasági termények és kertek a falu, egy megfelelő megvalósíthatósági tanulmány (az p.4.10) engedélyezett vegye számított beállított sebesség a 3. táblázatban nehéz terepen területeken.
5.2. Tervezési terhelés kiszámításakor az útburkolat szilárdsága adható az ügyfél vagy meghatározni a projekt adatai alapján a leendő mozgását a vetített része úton. Az utóbbi esetben, a névleges terhelés a maximális terhelést kell venni a leginkább terhelt tengely (kéttengelyes autók), illetve a csökkentett tengely (multi-autó) aránya a készítményben a mozgás tekintetében a perspektíva változása, hogy a végén átfutási idő legalább 5%.
Kiszámítása ereje útburkolat, hogy az előírt terhelést kell hozni a szabályozási és eljárási iratokat olyan struktúrák és számítása útburkolatok és 7. szakasz.
Terv és hossz-szelvény
5.3. Engedélyezési terv és longitudinális profilja a közúti kell tenni a legkevésbé korlátozó és a változás mértéke, a biztonság és a kényelem a forgalom, felújítása az úton kívül a hosszú távra cikk szerint 4,8.
Amikor a kiosztott elemek és függőleges igazítás fő paramétereket kell venni a 4. táblázat szerint.
2. A különösen nehéz körülmények a hegyvidéki területek (kivéve olyan helyeken, ahol a tengerszint feletti magasság felett 3000 méter tengerszint feletti magasságban) számára területek akár 500 m megfelelő indoklást p.4.10 megnövelheti a legnagyobb hosszanti lejtők a szabályok ellen az 5. táblázatban, de nem több, mint mint 20 ‰.
4. A tervezés felvidéki részletekben közúti alagutak megközelíti megengedett legnagyobb értéke a lejtése nem haladhatja meg a 45 ‰ 250 méterre az alagút portálon.
5.5. Tervezésekor az elemek a terv és a longitudinális profilja az úttestre arányok által megengedett 5.4 értékelni kell, tervezési döntések sebességmérő, a közlekedésbiztonság és kapacitás, beleértve a kedvezőtlen évszak.
A sugara a kör alakú görbe m
A hossza az átmeneti ív, m
Amikor hozzárendeljük a hossza az átmenet görbék ellenőrizni kell elfogadásáról a minimális (tétel 5.6) hosszának az átmeneti ív L millió sugarától függően a kör alakú görbe R és a minimális elfordulási szög a pálya b millió (7. táblázat).
11 ° 27 '33' '- 6 ° 52' 32 ''
5 ° 43 '46' '- 2 ° 51' 53 ''
A minimális forgási szögek és a megfelelő értékek a sugara és hossza az átmenet görbék (sm.tabl.7) görbületi lesz formájában biklotoid, azaz közvetlenül konjugált átmeneti íveken nélkül körkörös behelyezés közöttük.
Szögben forgási lejtők b> b millió és megfelelő értékek a sugár és a hossza az átmeneti ív, a 7. táblázatban látható, a hossza LCR körkörös görbe (m) úgy határozzuk meg, a képlet
5.7. Annak érdekében, hogy a kényelmes vezetési körülmények között a görbék mentén tekintve, hogy ne okozzon kényelmetlenséget a járművezetők és az utasok, különösen a közvetlen közelében a fordított görbe, a hossza az átmeneti görbék arra, hogy nevezzenek meg a 8. táblázatban.
A sugara a kör alakú görbe
R, m
A hossza az átmeneti ív
L, m
5.8. A tervezés a modern utak egyik legfontosabb feltétele annak biztosításáért, biztonság és a kényelem a forgalom rajtuk, hogy hozzon létre egy utat, amely lehetővé teszi az autó mozog állandó vagy lassan változó sebességgel.
A minimális értékei sugara és hossza a clothoids (tranziens görbék) dől a 7. táblázat szerinti.
Hossz átmeneti íveken ajánlott rendelni a feltétellel 8. táblázat nyújt centrifugális gyorsulást növekedés 0,3-0,4 m / s (3) ().
5.9. A hegyvidéki terep közelség jelleggörbék a síkra, amelyben a forgalmi körülmények között kiválasztott helyeibe függ a paraméterei elemeinek szomszédos szakaszok. Indikátor átfogóan figyelembe véve olyan feltételek egy kanyargós úton. A legegyszerűbb formájában, ez jellemzi a tekervényességének vágányívek mennyiségi szempontból úton 1 km, ami függ a transport stream (9. táblázat) sebességet.
Kanyarok száma a tervben
A közúti 1 km
Flow sebesség, km / h
Vannak bizonyos határok változása indexek nyomon tekervényességének, amely biztosítja az optimális érzelmi intenzitás és nagy megbízhatóság a vezető (10. táblázat).
Kanyarok száma
a közúti 1 km
görbületi sugara
szempontjából m
Level az érzelmi feszültséget vezető
1-3
4 - 7
8 és több
200-400
100-200
50-100
optimális
megnövekedett terhelés
túlterhelés
5.10. A legnagyobb eltérések a hosszanti szakaszokat görbe szempontjából kis sugarú csökkenthető összehasonlítva a normák szerinti 5. táblázat A 12. táblázat.
5.16. Úttest szélesíteni kígyóvonalak megengedett 0,5 m miatt a külső váll és a maradék kiszélesítése kell biztosítani, mivel a belső váll és a kiegészítő szélesítése az útburkolatot.
5.17. Ha összehasonlítjuk az útvonalat lehetőségek felvidéki annak egyes részei és az egész lehet tekervényességének pályák J (C km (3/2)), figyelembe véve nemcsak a számát görbék az úton 1 km, de az elemek a terv - forgásszögeinek , sugarakat és görbék jellege
Lucs ahol - a hossza a pályaszakasz km;
- együttható figyelembevételével típusú görbe; = 1 egy kör alakú görbe,
a clothoid = 0,8;
- -th pályán forgási szög, C.;
- i -edik ívsugár méterben;
N - száma elfordulási szög a pályán.
A növekvő kanyargós úton van a jármű sebessége csökken. A völgy útszakaszokon a felvidéki ez a függés jellemzi a táblázatban bemutatott adatok 11.
Sávok száma
Átmenet a kiszélesedett útszakaszon kell elvégezni a helyszínen 60 m hosszú.
5.31. A szélessége közúti töltések tetején a hosszúsága legalább 10 m-re az elején és végén a hidak, viaduktok meg kell haladnia a távolságot a korlát híd, völgyhíd 0,5 m mindkét irányban. Ha szükséges, hogy a megfelelő, kiszélesedett útalap és lépcsőfok útpálya szélessége hidakon és figyelembe véve a biztonsági csíkok; szélesíteni az átmenet az útburkolatot a normatív kell végeznie a hossza 15-25 m.
Felületi elválasztási sávok függően szélessége, alkalmazva talajok, típusa erősítése és éghajlati viszonyok csatolt a lejtőn a medián vagy középső felé az úttest. Ha eltérés a medián felület közepe felé a víztelenítő eszközként kell nyújtania speciális gyűjtők.
5.34. A szélessége a sáv útszakaszok fektetve értékes föld, a legnehezebb szakaszokon az utak a hegyvidéki területeken, a nagy hidak, burkolt utak beépített területek, stb alatt megfelelő megvalósíthatósági tanulmányok hagyjuk csökkenni, hogy a szélessége egyenlő a szélessége a szalag szerelhető készülékházak plusz 2 m.
Az átmenet a csökkentett szélességű a medián szalag szélességéhez elfogadott az úton, el kell végezni mindkét oldalon ledesztilláljuk 100: 1.
Elosztjuk csíkokat kell ellátni rések 30 m hosszú és 2-5 km a szervezet az átkelés járművek mozgását és speciális járművek utazni időszakokban az utak. Időnként, amikor nem használják őket, akkor le kell takarni speciális kivehető bezáró eszközök.
színátmenetek úttest
A görbék szempontjából kisebb sugarú szükséges, hogy az eszközön egyetlen úttest keresztirányú profil (ívek) alapján a biztonsági feltételek a járművek mozgását a legmagasabb adatsebesség a sugarak görbék.
5.36. A keresztirányú gradiensek úttest (kívüli részei a görbék a tervben a tervek hajlatokat eszköz) kell használni függően a sávok számát, és az éghajlati viszonyok táblázat. 18.