Powered supermahovik
Van-e már olyan gépek, amelyeknek futó supermahovika? Igen, van. Hagyja ezeket a gépeket, és nem bocsátanak ki, amíg a sorozat, mint a „Zhiguli” és a „Volkswagen”, de léteznek. Munka, utazás, meglepve.
A legjellemzőbb az autók jelentik az energetikai supermahovika, talán egy kis dupla „mahomobil” amerikai tudós David Rabenhorsta. Megpróbálja kideríteni a példáját mahomobiley eszközt.
Supermahovik mahomobilya booster csatlakozik a tengely a motor, ahol a motor van elhelyezve a levegőben úgy, hogy a jobb lehűtjük és supermahovik - vákuumban, hogy elkerülje a felesleges energiaveszteséget. A kimenő tengely a vákuumkamra van lezárva mágneses tömítés. Elvileg, akkor is vágja a tengely, és hogy a forgatás a vákuum különleges mágneses tengelykapcsoló.
Fly kerekű autó (mahomobil) David Rabenhorsta
A másik végén a tengely össze van kötve a hidraulikus szivattyú supermahovika reverzibilis típusú, amely lehet működtetni a hidraulikus motor üzemmódban; Ezen hidraulikus, azt már. Fluid - olaj a hidraulikus szivattyú segítségével a forgalmazó, illetve, hogy egy és ugyanazon keresztül mahomobilem ellenőrzési mechanizmus jut a négy kis hidraulikus gép, felszerelve a kerék mahomobilya. Így az összkerék mahomobilya vezető, és ez nagyon jó - mahomobil gyorsan eloszlott, mozgó folyamatosan, anélkül, hogy sodródik.
A mahomobile nem hagyományos autóalkatrészek, mint például a tengelykapcsoló, sebességváltó, kardántengely, eltérés, fél-tengelye elektromos akkumulátor, a kezdő és a generátor; nem elérhető üzemanyagtartály és az egész üzemanyag rendszert, hűtőrendszer ventilátor, kipufogó, és végül a belső égésű motor is. Mahomobil csendes, nem szennyezi a környezetet kipufogógázok motorja szinte azonnal. Köztudott, hogy supermahovik alakulhat hatalmas erő, így a szükséges járművek gyorsulása.
Töltés energia vagy a gáz supermahovika, kapcsolja be a nyomásfokozó motor a hálózatban. A töltési idő - 20-25 perc, ami tízszer gyorsabb, mint az időtartama töltés elektromos akkumulátorok. Hogy mozgásba mahomobilya növelése lejtőn teljesítményű mosó szivattyú és az olaj kezd áramló hidraulikus motorok a kerekek, az autót. Több imbolygótárcsán - nagyobb sebesség.
Mahomobil tervezett cirkáló, azaz állandó sebesség 90 km / h, a sebesség pillanatnyilag jelentősen növelni, például elvégzésére előzés.
Way mahomobilya futni egy töltéssel, míg mintegy 60 km, de azt tervezik, hogy háromszorosára emelkedik. Ez supermahovika egy 100 kg tömeggel, forgási sebessége 23 700-11 900 rpm, és az energia tartalék 24 MJ. Fajlagos energia supermahovika 240 kJ / kg. Azonban már tesztelt supermahovika a fajlagos energia 650, sőt 700 kJ / kg, és ez azt jelenti, hogy az út távolság növekedésével csaknem 500 km!
A mahomobilya rekord alacsony képest a villamos energia és az autó futott költségek - körülbelül egy dollár 100 kilométeren. Azt hiszem, nem valószínű, hogy olyan vezető megtagadja egy ilyen gép!
Nézzük mik a jellemzői aggregátumok mahomobilya Rabenhorsta teljesítmény és a súly. Felső motorteljesítmény 30-40 kW - 18,4 kg, 37,5 kW hidraulikus szivattyú kapacitása - 11,4 g négy kerék hidraulikus azonos összteljesítménnyel - 10 g, a vezérlő eszközök - 9 kg alváz - 175 kg test - 270 kg. Supermahovik együtt ház, szuszpenzió és még személyszállító hagy egy kicsit több, mint 600 kg.
Mahomobil nem félnek a hosszú parkoló - a lendkerék lehet forgatni megállás nélkül majdnem hat hétig. És ez még nem a határ, mert az úgynevezett gyűrűs supermahovika, amelyet alább, úgy lettek kialakítva, több mint egy év túllépés és az US 45 kilogrammos lendkerék mágneses felfüggesztés olyan kicsi veszteség, amely képes a spin non-stop több mint 10 éve!
Felfüggesztés supermahovika a mahomobile is mágneses, de ez sokkal praktikusabb, mint az „abszolút” mágneses felfüggesztés: vannak csapágyak, amelyek nem csak a fáradságot a remegés, hanem gyengíti a giroszkópos terhelés, amikor fordult supermahovika tengely.
A mai napig a különböző országok építették sok supermahovichnyh autók és buszok. Egyesek közülük, mint a svájci gyrobus felszerelt botok és lehet mozgatni, mint egy kocsi. De ez letekert és supermahovik, amely aztán szállít a jelenlegi vontatómotorok. Ezeket a gépeket az úgynevezett girotrolleybusami, nem vesztegeti az idejét, mint gyrobus támogatásáról supermahovika a „töltés” mozgásban van. Ezután felbomlása után supermahovika, girotrolleybusy megy a tárolt energia az utolsó megállás a városban. Ellentétben a svájci gyrobus lendkerék ilyen girotrolleybuse súlya 1,5 tonna, és mintegy 300 kg.
Girotrolleybus cég "Lockheed" (US) (a) és repül összkerékhajtás (b)
Van supermahovika használja projektek repülés. Az egyikben a felszállásra szuperszonikus repülőgépek használatát javasoljuk lendkerék katapult. Ha eloszlassa a nagy lendkereket motor, majd csatlakoztassa a csörlő, a kábel csatlakozik a repülőgép, a lendkerék néhány másodpercig kialakítja a hatalmas ereje tízszer nagyobb, mint a kapacitás a motor. Másodperceken belül sík gyorsult 400 km / h, és vegye le. Ebben az esetben a gyorsulás út nem több, mint 100-150 m. Ez a dob nagyon megbízható és gazdaságos.
Dupla haszon nyerhető a telepítés supermahovika fényében lassú repülőgépek, akinek saját motorja maximális teljesítménye 90-120 kW. Supermahovik súlya 13 kg, ki tud teljesítménye 115 kW 20 másodpercig, és súlya 57 kg - 225 kW 60 másodpercig - az idő, ez elegendő ahhoz, hogy felszállás. Emellett támogatni supermahovik biztonság érdekében a személyzet esetén megszakad a repülőgép-hajtómű. Tárolt energia supermahovika, elég egy háromperces repülőgép motor nélkül. Pilóták lesz ideje, hogy kiválassza a megfelelő leszálló területet és a földet.
Skót lendkerék helikopter, becenevén „ugráló Giro”
Vissza a 30-as években a múlt század lendkerék helikopter épült Skóciában. Szétszórt lendkerék a földön a lapátok, amelyek kérték nulla állásszög a gyorsulás volt könnyebb. Felbomlása után a lendkerék penge meghatározott derékszögben, és az autó úgy, hogy az eget. Amikor az energia a lendkerék eleve alacsony volt, a helikopter leszállt simán. Nem ez nagyon hasonlít a játék helikopter, amelyben a gyorsulás-lendkerék pengék készült indítózsinórra?
Fél évszázaddal később, az Egyesült Államok hozta létre a felderítő pilóta nélküli helikopter supermahovika. Két könnyű supermahovika körkörös átmérője 1,4 m, ellenkező irányba forgó, szétcsavar propellerek belsejében elhelyezett gyűrűk supermahovik. Gyűrűk eloszlassa legfeljebb 4000. RPM egy speciális jármű, amelyből a helikopter elindul. A helikopter gyorsan emelkedik 100 méter magas, és ott lebeg, melyen fényképészeti és berendezések a televízió, földmérő vagy televízió. Egy ilyen helikopter kényelmes használni, és működik a tűzoltók - a motor leáll, a füst és az üzemanyag-tartályok világít, mint a helikopter, nincs motor, nincs tankok.
Pilóta nélküli felderítő helikopter lendítőkereke
Ha azt szeretnénk, hogy a fedélzeten a helikopter, ami magasan a föld felett, vagy olyan webhelyen magasságban 100 méter vagy annál nagyobb, akkor a legjobb, ha erre lendkerék felvonó, amely lehetővé teszi, hogy vegye fel kilenc egymás után, és ötször gyorsabb, mint a hagyományos motor felvonók. A lendkerék felgyorsul a kis felvonó motor teljesítménye 1,5 kW 28 ezer. Rpm.
Készíts egy vészsüllyedés ugyanabból helikopter, vagy az ablakon egy égő toronyház segít lendkerék lift, a fejlesztés, amely még egy esélyt, hogy részt vegyenek, és nekem. Amikor a tűz gyakran szükség van arra evakuálását a felső emeleten a ház, de ebben az időben a jelenlegi épületek, mint általában, levágta, és nem emelő mechanizmusok nem működnek. Ami felér egy speciális eszköz erre az alkalomra.
A férfi visel egy speciális öv a csatolt biztonsági öv és leugrik. A szalag van feltekercselve egy kis tengelyen vagy a lendkerék supermahovika övként variátor, melyet a fentiekben tárgyaltuk. Heverte ki a tengelyt, hogy felgyorsítja a lendkerék, először lassan, majd egyre nehezebb. Az ember azonban Bush éppen ellenkezőleg, közelebb a talajhoz, egyre több vesztes sebesség. És végül óvatosan - Ház földet. Öv szalaggal maga miatt megnő az energia lendkerék felvillanyozott korábban leereszkedett ember. Tehát lendkerék lift szállít a földön, egyenként, mint sok ember.
Végtelen lehetőségek nyitott supermahovika az űrben.
A légüres tér supermahovika semmi súrlódási veszteséget a levegő és a súlytalanság megszünteti a terhelést a csapágyak. Ebben az esetben a csapágyakat lehet egyszerű „suhosmazyvayuschimisya” ujjak.
Az amerikai kutatóközpont alakult supermahovichnaya rendszert a Nemzetközi Űrállomásra, felülmúlja a paramétereket korábban használt nikkel-hidrogén akkumulátorok. Supermahovik üzletek több energiát, és élettartama kétszer olyan hosszú, mint a kémiai elemeket.
Úgy tűnik, nem nélkülözheti supermahovika és űrállomások, ami megy a távoli bolygókra, ahol kevés napfény, amely energiát az elektromos erőművi berendezések. A tudósok szerint, zárványok rövid gúnyiratoknak elegendő lenne, segítségével a gázturbina így eloszlassa supermahovik hogy ereje elég hosszú zavartalan működésének minden eszközön.
Az űrben supermahovika szükség több világi ügyek - például a javítóállomások, vezetés az elektromos szerszámot.
Tegyük fel, hogy egy űrhajós kell lyukat fúrni, és húzza meg az anyát. Ha ez vonatkozik a szokásos fúró vagy egy csavarhúzó a reakció ható forgatónyomatékot a kéziszerszám teste, pörög az első helyen a űrhajós. A Földön ez nem történik meg, mert ellensúlyozza a gravitációs erő és a súrlódás, és a feltételek a súlytalanság - gyakori jelenség.
Most már a következő kísérletet. Vegyük a legegyszerűbb gyermek dreidel - Yulu, erősíti tip fúró, gyorsulás Yulu majd engedje el. Első pillantásra úgy tűnik, meglepő - szélkereket áll egy fúró és fúróállvány magát. De bármely szokásos fúrók hasonló élményt soha nem történik. Még az elektromos fúró burkolat azonnal zavertitsya az ellenkező irányba, és megszakít minden a vezetékeket.
Az a tény, hogy a lendkerék és supermahovika az a tulajdonságuk „reaktív”, azaz, ha forog, akkor nincs reaktív hatása van a szervezetre és a többi alkatrésszel. A lendkerék van kötve a ház csak csapágyakat, de ezek szabadon forog közlése nélkül forgási erőket.
Lendkerék „reaktív” drill
Csináltam lendkerék fúró sikeresen fúrt bármilyen fórumon. Ebben az esetben ez tökéletesen ellenáll a függőleges irányban, mert egy másik tulajdonsága a lendkerék, amely a már említett - képes fenntartani a stabil pozíciót a tengelye a szabad hely.
Kipróbálni ezt a lehetőséget magadnak, akkor a legjobb, hogy távolítsa el a kereket a villából, fogja meg a végén a tengely, tartsa a kereket karnyújtásnyi, kérje meg egy ismerősét, hogy szabadítsa meg. Ha a kerék letekerjük, ahogy kellene, nem próbálta meg elfordítani a tengelyt semmi előnyét, bár a nagy erőfeszítés. A kerék ellenáll, mint egy élő, próbál menekülni a kezét. A lényeg, hogy mi történik az, hogy a forgástengelye a lendkerék minden alkalommal hajlamos elfordulni nem ott, ahol vagyunk, hogy az erőfeszítés, és derékszögben ebbe az irányba.
Nagyon sok módja van, hogy megtudja, hol a lendkerék forog, a tengelye körül, de nehéz, és célja a szakemberek. Tehát kitaláltam egy módszert egyszerűbb, amely az úgynevezett „szabály a kereket.” Emlékezz, hogy nem kerül semmibe, ez elég ahhoz, hogy a zsebében legalább egy pénzérme vagy kerék. Hagyja, hogy a érme roll az asztalra. Hamarosan már kezd esni az egyik oldalon, de ez különösen fontos számunkra - hogy össze fog omlani, és ugyanabba az irányba. Most képzeljük el, hogy egy érme - egy forgó lendkerék. Tegyük fel, hogy próbálunk fordulni a tengelye a lendkerék ugyanabba az irányba, mint az érme esik. érme forgásirány lehetővé teszi számunkra, hogy melyik ténylegesen kikapcsolja a lendkerék tengelyt. Ez a szabályokat.
Tapasztalat az érme mutatja a giroszkópos hatás
Ha semmi nem működik a lendkerék tengely, tökéletesen megőrzi pozícióját a térben. És ez teszi lendkerék nélkülözhetetlen navigációs eszközök, amelyek most telepített összes hajók, repülőgépek, rakéták. Hívjon az ilyen giroszkópos eszközök. Ezeknek a különleges eszközök sokat írtak már, és én nem lakik itt őket. De az autó volt, amelyet csak a giroszkóp hatás a forgó lendkerék, azt hiszem, azt kell mondanom. Beépített ez a "gyrocar" 1914-ben, a magyar mérnök PP Shilovsky. Gyrocar bizonyította Londonban, amely iránt nagy érdeklődés. Mégis, az autó Shilovsky már csak két kereke van, mint egy bicikli, de fenntartotta megállása nélkül lábát, akkor is, ha az összes utast ült az egyik oldalon. „HOLD” autó támogatta a lendkerék köszönhetően a giroszkópos hatás. A gyrocar primitív használt automatikus dőlésérzékelő formájában golyó a csőben, és egy szervomotor ható 300-font lendkerék.
Gyrocar P. P. Shilovskogo (a) és a működési elv (b)
Ezek a járművek épültek később. Elképzelhető, hogy a jövőben a mahomobil supermahovichnoy „energia kapszula” kialakít egy kétkerekű is használni mindkét figyelemreméltó tulajdonságai supermahovika - képes energia tárolására és fenntartani egy fix térbeli helyzetét.
Share az oldalon