Posztumusz ode véső - VAZ 2108
„De mi rakéták
és bezárja a Jenyiszej ... "
A szavak a dal.
Ezek a szavak már régóta megverték és zamusoleny időben. De szavakkal nem lehet kitörölni a dalt! Nyolc szinkronizált véső szülőhazájában Togliatti növény gyári munkások maguk az alakja a test és különösen az orrát. Köpött ők büszkék névcímkével műholdas vagy Samara (export verzió). Körülbelül egy gyár, gyakran használják ezt mondani: - Gudit mint egy méhkaptár őshonos növény, de aztán, -. eladó - tette tudys ... íme! - Ismeri magát, folyamatosan vypestovyvat emberfeletti erőfeszítéseket a termékeik. Kilenc - ő vosmerochnaya nővére. Őshonos. Ezeket megvizsgálva - ez csak különböző módosításokat ugyanazon a gépen, ez a modell.
Milyen autó? Olyan egyszerű, de trükkös kérdés minden kezdő autós találja szakember meglepetés. Mi a koncepció a találmány szerinti vésővel a szempontból a repülési mérnöki gondolat? Mi a korszerű nagyüzemi magyar autótechnológiájának? - Nem, minden világos, de mit? - ahogy énekelt egy másik dalt. Szovjet mérnökök kovász mesteri fordítását nyelv belomorinu a bal szája sarkából jobbra, ezekre a kérdésekre a következő választ adja: szakértők Volga autógyár épített egy versenyképes, modern autó, amely megfelel a világszínvonalat. Wow! És, pontosabban reprodukálni? Ne legyen nevetséges, elvtársak, egyértelmű, hogy meztelen! Nem a konkrét modell és a koncepció elsőkerék-meghajtású autó egészére. Az ilyen kialakítás olcsóbban gyártható hátsókerék-hajtás és elsajátította a nyugati régen. Ez igaz! És mégis, mi vezetett a feltalálók véső ő illik a merész? Mi látott egy szemernyi igazság? Azt találták dal, vagy nem? Nézzük a legkisebb árnyalatok és részletek e különös eljárás.
Ha összehasonlítjuk a véső összes hazai samobeglymi hátsókerék-szekerek, majd - valószínűleg ez egy nagy lépés előre, és csak egy kicsit az oldalon. Köztudott, hogy a szovjet peredneprivodnik hajtott Németországban, hogy véglegesítsék a Porsche Research Center. Mi javult, és ott maradt a jó annyira drága konzultáció, a történelem csendes. Amint azt a járművezető által Sovtransavto Ivan Sidorov, vozivshy véső Zuffenhausen és vigyük vissza egy zárt kocsi, nyilván ez volt a kocsiban. Bár egy egyszerű kamionsofőrök, bár nemzetközi szinten, hogy tudja a titkot? Ő nem personalke főnök vezetett. Ebben az időben, az autó „Szputnyik-Véső Samara” dicséretes. Különösen a motort. A következtetés egyértelmű. A legvalószínűbb, hogy elvégezték a szakemberek Porsche elsősorban véső motor és váltó. Így is tett, hogy ahelyett, hogy az első fogaskerék tartalmaz egy hátsó, ez egy márka neve Porsche autók. Tehát kérünk a lovasok, akik csukott szemmel is kivenni autó versenyzett. Ki közülük sietett a véső? Szakember a nyolcas és kilences magyar bajnok a gyűrű és a pálya, Alexander Sotnikov úgy véli, hogy a mérnökök tisztelt cég kifejlesztett egy kis motor térfogata (1100 cu. Cm.) Valószínűleg az export változat. Boring az azonos henger térfogatra 1500 cc Németek elutasították. Azt mondta, hogy azért, mert a nagy különbség a hőmérséklet a készülék, semmi jó nem fog történni. Az a tény, hogy a kipufogócső nem áll előtte a motor, ami hozzájárulna a jobb hűtés, mint a mondjuk, Opel, Honda és egyéb külföldi autók, és nézz vissza. Motor véső működik nem azért, mert, de ennek ellenére! - magyarázta Alexander. Bravó! Itt Magyarországon ez nem köszönöm! Még Sasha nagyon dicsérte a testet, de erről bővebben később. Minőségi motoralkatrészek szerint a független szakértő, a motor szakemberek és bajnokok Magyarország pályaversenyzésben és a Szovjetunió gokart Mihaila Uhova, egykor lenyűgöző: - ha a blokk henger betűvel jelölt C, az eszközök és a méret C helyett egy lámpa - nem ő megszűnik kivédeni. Motor vállalta a munkát megbízhatóan sokáig és jól, költséghatékony és nagy nyomatékú. Vagyis a hatalom prushchego nedyuzhy és samobeglost ott. Kiderült később. Húsz évvel ezelőtt, az újdonság találkozott ellenséges. Magyarország esetében ez normális. És akkor ott van az elsőkerék-hajtás. A Mercedes és a BMW hátsó és az első ránk. Itt van néhány csapda, úgy döntöttem, óvatos szovjet autós és kétségessé vált, hogy hogyan érezte peredneprivodnika előkerülnek az orrát.
autó, különösen, mint azok, akik egyszer megváltoztatta a kapcsolót boshevsky! Autósok, akik különböző okok miatt nem volt lehetséges, nyíltan kínozza, amíg elővett néhány hazai elektronikus Gadgets és vitte magával mindig. Specialist extra osztály igazgatója yirmy "Inomotor" Vladimir Hrulev magyarázta. Cseréje nagy Gadgets kapcsolók váltaná egy kis shtukovinka tranzisztor beépült, és az összes port foglalkozik. De csak akkor, ha a megbélyegzés a „katonai elfogadását.” És ha az ilyen, hogy? Ő is nevezett két oka arra kényszerítve a kormányt, hogy kitörjön a kezét. Hiányában a szervó és az első fél-tengely hosszát. Az elsőkerék-hajtású külföldi autók, ez a hatás nem áll fenn. Ez a trükk! Vladimir kezdett megismételni a további külső csapágy a fél tengely, ami hosszabb. Lehet-e menteni nincs beállítva. Kiderült, hogy az úgynevezett!
Mi ez? Nem csak, hogy a hang! Műholdak átnevezték LADA SAMARA és exportálják? Kinek van szüksége egy csupasz külföldön? Anélkül, ABS, szervo kormánymű, légzsákok, neytraliticheskogo katalizátor? Az abszurd valami! Elsőkerék-hajtás Lada, sőt, a nyolcvanas évek végén - kilencvenes évek elején Európába exportált. Németországban már a hajó, mintha a szegény Hamupipőke estek a shestidesyatichasovoy labdát. Csak annyi időre volt szüksége a német Deutsche szakemberek Lada, hogy miután a csodálatos mágikus átalakulás a belső tér egy véső legelején a legkevesebb megfelelnek az európai szabványoknak. Belgiumban, még a tetőt a véső vágott és divatos kabrió volt!
Ugyanaz a szakértő Michael (hogy dicsérte az első motor, és most lovagol kizárólag BMW), így folytatja: trim drebezhzhaschaya, nyikorgó fütyülő, dörömböl. Made szar. A nagy műszerfal kielégítő üzemi fűtés. gusztustalan - test vonalát. Ez vonatkozik a funkcionalitás, amely olcsóbb bélyegek érdekében a termelési költségek csökkentése, szögletes karosszériaelemek. Vengriyanin vásárol kilenc, nem azért, mert szereti! Ez a leginkább elérhető és tudja kielégíteni az bárhol Magyarországon. A vosmerochnoy coccyx betegség el kell fogadnia. Első ülések - eszközök kínzás.
Majd így folytatja: üzemanyag-befecskendező rendszer a hazai Amber (és hasonlók) - szeszélyes. Volga gépkocsik üzemanyag-befecskendezés General Motors? Teljesen igaz! - Ez az, amit csináltam, amikor kerestem kilenc használt anyám, mint egy ajándék. Néhány éve, a probléma nem tudom. Minden működik, és én felé hajlik arra, hogy az autó nem változik, és menj át a motor - továbbra is frank Mihail Uhov.
Váltó azonban nem különbözik SUPERRELIABILITY. Ez abból ered, a kis távolság. Felfüggesztés megbízható, ha nem erősített. Problémák a lengéscsillapító, a növény termékeit Skopin meglehetősen elavult berendezések. Az első zárójelben Silumin - a leggyengébb láncszem. Az általuk nyújtott védelem kell zárni vagy ki kell cserélni az acél. További semmi megtörni. És ha törött, akkor mindig talál megoldást, hogy a autószerviz. Mert - a tudományos, ez az úgynevezett nagy karbantarthatóság.
