Ponizhaykoy területén, az átviteli és kuplung CPT field-vázák-2121-21213-21214-2131

Mi ponizhaykoy és miért van szükség

Azt feltételezzük, hogy mindenki tudja, az általános működési elve az átviteli és elmagyarázni, hogy nem szükséges, de ha valaki nem tudja, akkor az a feladata, hogy továbbítja a motor forgási való átalakítással, attól függően, hogy a kiválasztott fokozat a kardántengelyt, majd a sebességváltó és a kerekek. De anélkül forgalmú utak gyakran kiderül, hogy „szükség van, hogy csökkentse” erre razdatku fel, hogy van, sőt, még egy közbenső hajtómű, ami lehetővé teszi, hogy több időt lehet átalakítani a forgatás és a sebesség csökkentésére. Hogyan működik ez? A legegyszerűbb és a leginkább egyértelmű példája - kerékpár. Rode valaha egy bicikli sebességgel váltóban?

Emlékszel, hogy érzi magát, amikor az előtte álló legnagyobb fogaskerék, míg a hátsó a legkisebb? Bicikli nagyon nehéz megmozdítani, de ha mozgott, majd egy fordulatot a pedálok, ő teszi néhány fordulattal a kerék és a repülő orrvitorla. És ha épp ellenkezőleg? Igen, igen, akkor a habot pedálozni és kerékpáros mászik, mint egy teknős, de kúszik és a hegyre, és a sárba, és bárhova. Jól ponizhaykoy ugyanaz, csak ahelyett, hogy a motort. Alacsony hajtómű a motor terhelése sokkal kevésbé lesz sebesség is, de kúszik mindenhol, ahogy szeretné.

De egy bicikli egyszerű - két fogaskerék a kocsira is, semmi bonyolult, de a fogaskerekek hosszabb és szinte minden oldalon rotációs alakítjuk egy bizonyos értéket. De nézzük sorrendben. Először vezetünk forog BIG sebességváltó, amely az úgynevezett lendkerék. Az alábbi kép egy ilyen nagy fogaskerék a jobb oldalon.

Ponizhaykoy területén, az átviteli és kuplung CPT field-vázák-2121-21213-21214-2131

Továbbá, ez a forgatás átadódik a váltó, neki osztómű (ha van ilyen), majd át a féltengelyt a különbség, majd a kerekeket.

Most, a matematika és a fizika.

Amint elkezd foglalkozni a kérdéssel, majd a felugró néhány ijesztő adatok, amelyek az oldalak működnek, és mint a bolond, nem ért semmit, de elkapta, hogy ennyi százalékkal csökkent - ez jó, és ha 1k mindig sok, hogy „végre traktor”, és ugyanabban az időben, és a hidak is csökkenthető. Mindez beszélni indul, ha van egy kérdés egy igazi off-road, amikor a személyzet csökkentése nem elég ahhoz, hogy az a traktor kerekei, amit nézni a tapasztaltabb elvtársak, amit fel az autót.

Leengedése 2,95 az osztómű TERÜLETEK

Vettem CAT 5 lépésben egy szakadt csomagjelölés a ház 43 (és fejeződik be 21214M 2123 (Chevrolet területen.
4 habarcs zajos csapágyak, miért ilyen következtetést? Azt megvizsgálta, és az összes felszerelés jó állapotban van, az oka a szétszerelés a doboz nem volt határozott, amíg a megelőzés magatartási forgatták, és nem volt hiábavaló, csere a hátsó sebesség nem rángatás pár foggal több hiba nebyla kivéve csapágyakat.
Ezután pénzügy énekeltek, hogy vesz egy új ellenőrzőpont. Elég áram könnyű karbantartást, amely nem váltotta vissza a minden.

Én a legtöbb lány meghajtó dolgozni. Én át mintegy 100 km naponta, ebből 60 km az autópályán, és én valahogy nem kényelmes vezetni 80 km / h, 3000 ford / perc tudják, hogy 5 habarcs ezekben 80km / h fogom 2500ob / min. A végén, gazdaságosabb felébred. A sebességfokozatok jól választjuk meg, érzékennyé váltak dinamikus gyorsulás, könnyebben kap folynak a 29 „-os kerekek. Nos, a zaj megszűnt.

Az egy dolog ment keresztül razdatku kisebb módosításokkal. Vettem egy vödör és vödör túlterheltek új csapágyakat. Ezek közül két sorban, moduláris fogaskerék finomra razdatki (kis modul segít csökkenteni a zajt (üvöltés) razdatki) mirigyek a Chevrolet Niva, ami működik a 2 oldala van, a tengelykapcsoló és a synchronizers.
Turner talált, aki hajlandó volt plusz pénzt keresni, és megadta az összes részletet, hogy szükség van fejlesztésekre és rajzok. És míg ő Tochi minden elkezdte mosni, és állítsa be a bölcső.

Bevezetésére kétsoros csapágyak a fedelet, ahol álltunk sorban, a kibocsátási ár 200 euró 2 db nem rossz pénz mentette :)

Dif Élesítés, promvalo, élesítés és egy tengelykapcsoló fogaskerék, ahol a szinkronizáló felébred összegyűjtjük. Szürke össze, és várni, amikor hideg.

Erőteljes sütőt vörösen 3 perc :) és egyenletesen melegszik fel.

Ahhoz, hogy minden pontosan találni kényelmes és sima felületre

pontosságának jelzálog LP razdatki

akkor minden főzzük mindkét oldalán 1 cm, amíg jó, hogy ne hagyd, hogy Isten vezesse a rossz irányba

megszerezzék hegesztési grind, kúpkerekek, amelyen a beültetett, ami állt dife egy helyet, tedd finoman moduláris vettem, színesíti eltávolítani úgy, hogy nem ütközik a kuplung.

dife változott műholdak a natív kis repedések voltak új hajtómű kis modul a jobb oldalon a forma, ahol éles eltérés.

Minden papíron - minden lezuhanyozott razdatku korábban aláásta a test a megfelelő helyen, hogy ne fáj promvalo

Bár minden sürgette, hogy semmi sem fáj - talán 20-25 alkalommal összeállított szétszedve. Úgy tűnt, hogy csukott szemmel tudtam szétszedni és szereljük össze.
Amit kapott: razdatku a 2.95 egy helyet 2.1 képes lesz átmászni. Kétsoros csapágyak csökkentik a vibrációt és nekünk hosszú távú razdatku tömítések szárazak, synchronizers lesz veszteség nélkül vontató (non-stop) válassza ki a kívánt programot, és adja át a komplex terület. Ő hozta a légtelenítő a motorháztető alatt.

Azt akartam, hogy tegyenek többet a csendes fogantyúval leeresztett és blokkoló, de nem találja üzleteinkben a szükséges adatokat. Eddig én fog mozogni.

Hagyományos olajjal töltött km megtett 100 összevonását (chips). Töltött szintetikus - lett még csendesebb. Tesztelt tapadást. Hozzá csökkentett nagyon tetszett most egy par gyalogosok élelmiszer. Az autó lett puhább tapintású, enyhén mozog magas alacsonyabb sebességet. Ezzel szemben, az autó lett a sima futást, kényelmes volt vezetni, és mindezt azért, mert a kis moduláris felszerelés. Nos, a doboz egy jól megválasztott sebességfokozatok rövidebb boldog vagyok. Már megtett 400 km nem probléma!

A PPC egyszerű és nem okoz nehézséget, csak két finomságok:
1) meg kell felhalmozni előre csatlakozó tolató szenzor, mint az érzékelő egy Chevy és nem felcserélhető érzékelőmezőket.
2) Mivel a PPC szabvány jelenetek területeken el kell távolítani a lemez, határoló felvétel egy hátrameneti fokozat megnyomása nélkül, mert megzavarná a checkpoint 2123.
A teljes boldogságot találtam magam kulissza PPC billentő kart. Ez nagyon kényelmes, nem kell, hogy elérje a kart, és ez nem korlátozza a panel „komfort”

Átviteli himba billenő gombot

Nuts párnák Kazahsztán ültettek a menettömítést erős tartást.

2) az egyik fordulatszám érzékelő fedezésére nekem személyesen rendezett teljesen, hiszen a műszerfal van digitális kábel, és nincs szükség. De ha valaki feláll, és a kábel és az érzékelő, a csere a fedél 5 perces dolog.

3) a kapcsolási kart.
Feltápászkodik gond nélkül, alagút vágás nem szükséges, de abban az állapotban, amikor a leáramló leeresztett nyugszik a sebességváltó kart. A probléma könnyen megoldható: Vegye ki a kart, és be van szorítva egy satuba, meleg gázégő hot spot és egy pár hajlító ütések kalapács kanyarban kívánt szögben.

Következő üzenet autót. Két állványos alatt a hátsó tengely és két alsó karokat.
Ügyeljünk arra, hogy ki, hogy a gép írt és biztonságosan rögzítve, mert ebben az állapotban, meg kell gyorsítani a 80 km / h.

Bekapcsoltam kezdeni hegymászó felszerelés és balra, hogy forgasd meg a kereket egy órát tölteni roll nélkül RK. Aztán egy olajcsere.
Következő tsentruem razdatku, erre van szükségünk egy asszisztens.

RK gyengíti anyákat, hogy a test és adja a parancsot, hogy indítsa el az asszisztens. Segítő simán 4. átviteli nyereség sebesség akár 80 km / h, és rögzítette, hogy a sebesség. A második egy lyuk szépen rajzol razdatku.