Pillanat „kettő az egyik a híres repülőgép tervezők, Artem Mikojan, mindenki által ismert

1940-ben egy nagy magasságban harci "MiG-1" jött létre, és a módosítására "MiG-3" (a képen)

„MiG-15” veszi le aerodromav NDK 1956

szuperszonikus
elfogó vadászrepülőgép
Mig-31 a gyakorló repülés

Az egyik a tervezők a híres repülőgép, Artem Mikojan, mindenki által ismert.
Másrészt, a „jobb keze”, Mikhail Gurevich,
szinte senki sem tudja.

Makro és mikro
Mentem át a múzeum, bámulta a fényképek, a modell tekinthető a leginkább MiG ... Ez MiG-1: Project X valósult mindössze három hónap alatt! Itt vannak a MiG-3, híressé tette a Nagy Honvédő Háború. Arról van szó, neki akkor Pokryshkin írta: „Összhangban az összes MiG vadászgépek fő célja - a támadás!” ... Itt van a MiG-9, az első sugárhajtású ... Ez MiG-15: először megjelent nyilazott szárny és a farok, levehető törzs katapultülés. Ez MiG-17: sebesség - 1114! MiG-23: 2500. A MiG-25: 3000.
Saját útmutatók végig a múzeum lett Aleksandr Maksimovich Savelev, az egyik legrégebbi cég a tervezők (a Gurevich kezdett dolgozni vissza 1935-ben, a moszkvai légi közlekedési növény nevű VR Menzhinsky №39), és egy fantasztikus tudós, vezető tervező Lazar Izrailevich Egenburg aki ismerte Michael Iosifovicha a 60-as. Együtt megpróbáltuk megérteni: Mi az egyedi a tandem Mikojan-Gurevich? Miután nemzetközösség ezek az emberek szerint a jól ismert brit aviaobozrevatelya William Green, „volt, hogy továbbra is jelentős hatást gyakorolnak a fejlesztés a magyar repülés az elkövetkező huszonöt évben.”
Külsőleg nagyon különbözőek: különböző korú és az oktatás, és az etnikai hovatartozás és a temperamentum. Hogyan Mikojan volt kiterjedt és társaságkedvelő, így Gurevich - nyugodt és még észrevehetetlen. Mikojan figyelmesen nézte az öltönyét, Gurevich érdekli a legkevésbé. Mikojan - hála a széleskörű ismeretek terén a közös problémák - is hamar becsülni a következő projekt, és még a saját javaslatait, de mindenekelőtt ő volt a szervező. Gurevich értelmiségi volt, és mint mondják, a hirdetéseket, így nem is lehetne jobban alkalmas a fejlesztés előrehaladott projektek. A hozzájárulás - minden autó, megjelent itt az első negyedszázados fennállását a cég. A személyes ügyek, „részt vett létrehozása szinte minden MiG első katapultülések és számos rakéták ...”
A régi (jelenleg, sajnos, elhunyt) barátja, Szovjetunió Hőse, Tisztelet Tesztpilóta a Szovjetunió Mark Lazarevic Gallay, aki maga is tesztelték ezeket a gépeket a levegőben, és személyesen ismerte az alkotók, amikor megkérdeztem a híres tandem, azt mondta:
- Mikojan és Gurevich voltak első osztályú tervezők. És Mikojan, ha fogalmazhatok így - makrokonstruktor. A Gurevich - a nagy mester finom, filigrán design. Mikojan erősebb volt, mint szervező, vezető, és Gurevich, jellegzetes csehovi értelmiség, mert nem nagyon alkalmas.

„Spineless a beosztottak”
1957-ben lett Mikojan főtervezője és Gurevich - Principal. Valószínűleg ez volt az egyetlen az egész légiközlekedési iparág vezető tervező parti nélkül kártyát. És Mikojan tervezőiroda és a párt és más befolyásos személyek erősen ajánlott neki, hogy csatlakozzon a párt, de nem volt hajlandó Kadets amikor halkan. Mi van, ha az egzakt tudományok mindig is közelebb hozzá, mint a „Rövidpályás története az SZKP” ...
Ahhoz, hogy a karakter volt Gurevich, Mikhail I. Bár meglehetősen eltér a legtöbb vezetői szelídség, csemege. És ő Bizonyos értelemben ugyanaz volt, és a miniszter és a tisztább. Soha díszíteni a jelmez díjat. Star of the Hero megállapodtak, hogy rögzítse csak egyszer, a hivatalos kép.
Azonban az a tény, hogy a beosztottak az irodában Gurevich ment félelem nélkül, hogy a veleszületett, némelyikük még eltúlzott udvariassággal nagyon különbözik a kemény stílus a legtöbb vezető, egyesek irritált. Például 1947 tavaszán (találtam az archívumban) a bizonyítványról Gurevich asszisztens igazgatója „bérleti és égetés” a növény, különösen, aki megjegyezte: „megmutatni néhány lágyság a beosztottak.” Azonban a végén még „tartja a helyzet megfelel.”
Amikor a Design Bureau kezdett tervezése a minden időjárási harcos-elfogó I-320 légvédelmi az ország Gurevich javasolt eredeti elrendezést rendszer: az egyik a motor - a farok a törzs, és a második - a fülke alatt. Drag autó minimális ... A jövőben ötletek itt megvalósuló voltak ilyen vagy olyan módon használják a tervezés sokemeletes és nagy hatótávolságú felderítő MiG-25P és MiG-25P. Amellett, hogy az elrendezés és design a MiG-25 Gurevich újra alkalmazzák számos innovatív megoldásokat, amelyek végső soron készült ez a repülőgép a leggyorsabb és leginkább sokemeletes a világon.
Amikor a késő 40-es támadta a „gyökértelen kozmopoliták” Gurevich szintén nem kímélték. „Alert elvtársak” megállt, hogy hadd alapján lotnuyu iroda Zsukovszkij, ahol teszteltük az azonos repülőgépek és rakéták. Mikojan volt egyszer, hogy „harc” a másik. Könnyen elképzelhető, hogy az általános lett volna a sorsa Kadets, ha nem megbízható váll Artyom Ivanovich. Beria Gurevich nem tetszett, de az ár úgy tűnik még tudták.
Azonban, miután a végrehajtása Berija „éber elvtársak saját érdeke, hogy megőrizze Gurevich. 1955-ben volt egy spontán leválása egy cirkáló rakéta a hordozó repülőgép. Ezt súlyosbítja az a tény, hogy a rakéta rekesz helyett robbanóanyagok helyezzük a pilótafülke, ahol a legendás tesztpilóta Sultan Ahmet Khan. Az egyik magas rangú tábornokok hevesen vetette Gurevich: „Nos, Mondd, hol rögzült kártevők? Az Ön iroda vagy Flight állomás? „Szerencsére a teszt szakszerűen landolt egy rakéta, és kiderült, hogy nem volt” szabotázs „és rossz minőségű forrasztás az elektromos plug-in csatlakozóval.
Ezzel kapcsolatban robotrepülőgépek feltétlenül „titkos lista”, de a szíve mélyén még mindig nem edzett. Estem ki egy szabad percet, és ő volt „a hangulat” a kollégák olvasni verseket francia - Villon, angol - Shelly ... Amikor úgy döntött, hogy visszavonul, Mikojan meglepődött: „Miért?” Gurevich felemelte a kezét: „Itt az ideje. És akkor, Isten ments, én indul hibázni, amelyhez büntetni másokat ... „A búcsú lakoma ült szomorú. Mikojan megölelték egymást: „Kedves Mihail I., tudja, hogy minden leendő repülőgépek lesz a továbbiakban csak - MiG!”