Pick-up mester vagy a jogot, hogy robbantani
Továbbra is kapcsolja a régi AEB motor egy viszonylag új AMB. Elértük a színpad, amelyen a motor nem indul. Jól fel ... nem, ő biztosan szvatyvaet és fordulat, de az egyenetlen alapjárat és a gyapot termelés progazovkah bizonyítani, hogy minden rossz ... Ezen a ponton, akkor lehet ideges, olyan sok pénzt és energiát alkalmazzák, és az eredmény rosszabb, mint ahonnan elindultál. Lehetőség van - de nem fogunk. Tulajdonképpen mi nem? És nem kell a teljesítménye üzemanyag-befecskendezők. Gyári AEB motor fúvókákkal ellátott 058133551 kapacitása mintegy 210 egység. De AMB vezérlőegység 06B varrott szórófej alatt 133 551 M sávszélességgel 280 egység. Szerint a hálózat olyan táblázatot fúvókák 1.8T, itt van: www.usrallyteam.com/conte...t/tech/18t_injectors.html. Mint minden jó, de ha jobban megnézed, ez a táblázat fúvóka számmal 06B 133 551 M megfelel a teljesítmény és a 280 és 205 Ez lehet olyan :) Nos ebből a helyzetből két - állítsa proshiku azáltal, hogy egy fúvókát vagy cserélje ki a fúvókát. Próbálja ki a firmware-t (mint egyszerűbb változat), rájöttem, hogy még jelentős növekedés a befecskendezési idő megoldja a problémát csak részben. Igen, megcsinálom a normál működési üzemmód akár 150 LE -170 LE hanem uprus nem megfelelő teljesítményt, és meg kell ismételni mindent. Ezért gyorsan megszerezhető hiányzó fúvókák tsiferkami ápolni. És aztán felszínre tengeralattjáró gereblye.
A tetején egy régi injektor, alulról - új. Az új test rövidebb és valamivel nagyobb átmérőjű, miáltal nem mászik a tartályba. Ezt a problémát oldja gyengítését kiálló elemek fájlt. Ha 10 perc után meguntam a fájlt, vettem a daráló és egy 5 perces fűrészpor mind a 4 befecskendező. Minden most besétálnak a kollektor. De mivel a kisebb magasságot nem éri el az üzemanyag-nyomócső. (Nem lenne az jó nem volt semmilyen probléma, ha vettem egy hosszú csőrű, de szükséges, hogy kiválassza a számok, és keresse a szétszerelést, majd felbukkant féláron „készlet”). Cut földi támogatását, lerövidíti hegesztett helyett (rámpa, rozsdamentes acélból készült, meg kell argon). Minden. Cling minden tubus csatlakozók (elhelyezett nehézség, különösen a 4-hengeres), de még mindig megy. I am looking for néhány. és nem az első volt, hogy állítsa vissza a firmware részvényopciók injekció. Keresi a néhány - alapjárati szinte tökéletes (és ez nem egy méter), a gáz reakció ilyen. szavak, érzelmek nem telt el, meglátogattam, amikor a következő versenyen is a területen - a gép rákérdezés pokatushki. Tól árnyalatok - korrekció a keverék alapjáraton tanúsága szerint VagCom még mindig 25%. Van olyan vélemény, hogy szükség van a le a tüzelőanyag-nyomásszabályozó vákuum, akkor a nyomás alapjáraton Ez emelkedik 3,5-4 atm. de ez 12,5% ... hol máshol -, amíg az ügyet. Ismét firmware nélkül DMRV - a mosogató én még nem teszteltem.
Mint 109 Follow