Parktronic, működési elve parktronikov - Automobile busovod

Parktronic, működési elve parktronikov

Minden évben autók a fővárosban egyre több és több. Sokan most már tanúbizonyságot parkolni filigrán nemcsak kollégák, hanem a szomszédok a lakás (parkolóhelyet a parkolóban a ház alatt). Ilyen megacity parktronics feltételek már nem játékok, és vált a fejlett vezetők tudatosan népszerű eszközöket.

Parktronic. ők is tolatóradar - elektronikus eszközök vannak, hogy minden nap megmenteni az idegeket parkoláskor. A legújabb modellek képesek érzékelni parktronikov nem az összes, de a legtöbb az akadályokat és időben jelzést a vezető a távolságot a nem kívánt kapcsolatot. Néhány autómárka még nem fejezte be az első évben Parktronic. és a prémium szegmensben autógyártók parkolási radar beszerelve az alapszinten, felszerelve a jármű visszapillantó kamerák és megjeleníti a pálya dorisovyvayut jármű parkolási. Már látható prototípusai jövőbeli időpontban autók teljesen átveszi a parkolóban.

A működési elve parktronikov

A működési elve a tolatóradar alapuló ultrahang. Ez az oka, hogy a távolságot, amely az akadályok határozzák meg a legnagyobb pontossággal. A távolság tartomány 0,2-2,5 m.

Első érzékelő bocsát ki ultrahanggal, majd áttért a recepción, hogy elkapják visszaverődő akadály (például algoritmus működését nevezhetjük „szekvenciális”, és azt használják a legtöbb eszközök). A legjobb példa erre az időszakra - „válaszidő” - nem több, mint 0,08 másodperc. Parkoló radarok célja egy „soros-párhuzamos” algoritmus: míg az egyik érzékelő jelet küld mindenki dolgozik a recepción. Következésképpen a észlelésének valószínűsége akadályok drámaian növeli. Idővel hullámok között a sugárzás és rögzítése céljából tükrözi az elektronikus vezérlőegység kiszámítja a távolságot az akadály.

Vannak is parktronics. amelyben szenzor szerepét síkantennát szalag van ragasztva a belső felületén egy műanyag lökhárító.

Parktronic van vezetékes vagy vezeték nélküli. Wireless parktronics egy jelet a mutató rádión.

Vezérlő egységek alapvetően eltérnek egymástól, és a szenzorok számát kell csatlakoztatni - két évtől nyolc. A legnépszerűbb modellek és 4-8 érzékelők. Két érzékelőket csak a kis méretű autók, de ez a gazdaság tele van a vakság elleni PDC vékony függőleges akadály a közelben a középső lökhárító, amely a holt zónában érzékelők közötti.

Három vagy négy érzékelő a legtöbb esetben helyesen rögzíteni minden akadály területén közli. A helyes választás mellett a három vagy négy szenzor kell zavimisimosti a tervezési jellemzői az autó. Például a hamis pozitív eredmények helyezi a szenzor alá a pótkereket a hátsó lökhárító egy SUV. Ebben az esetben a kerék képviseli a jelet küldött a tolatóradar és rendszeresen azt állítja, hogy téves riasztás hátramenetben.

Amikor telepíti parktronikov hat érzékelő, két szenzort szerelt az első, négy hátul. Összes nyolc érzékelők négy tolatóradar minden lökhárító, azaz, ha a hatás visszafordítására a PDC 8 érzékelő lesz pontosan ugyanaz, mint a modell 6.

Feature ryboty parktronikov érzékelőkkel az első lökhárító olyan, hogy a hátsó érzékelő működésbe, amikor a hátrameneti fokozat van kapcsolva, és az első - csak nyomja a féket. Ha egy akadály megtalálható, a parkolást segítő lesz polchat, és néhány másodperc múlva, és teljesen ki kell kapcsolnia. Adott esetben erőszakkal aktiválja a parkolást segítő kapcsoló további létre.

Rögzítés tolatóradar parktronikov

Telepítéséhez bevéső tolatóradar a lökhárító a megfelelő furat átmérője (vágó leggyakrabban szerepel a PDC szállítás). Bevéső parktronikov érzékelők leggyakoribb, mivel a lökhárító festés után szín szinte nem változtatja meg az autó. Az utolsó generációs próbák, amikor eltávolítjuk a lökhárító könnyen leválasztható a vezetékek miatt szűk csatlakozókat.

Írásvetítő érzékelők gyakran szerepelnek parktronikov készlet két érzékelő. Ők vannak ragasztva a hátsó lökhárító, vagy karosszéria.

Legkevésbé valószínűséggel megtalálható ma lóg érzékelőket telepített a lökhárító alatt.

__________________
Legnum INFO