Öt tévhit az elektromos motorok
Villamos motorok is igen gyakori az ipari és háztartási, hogy a tapasztalt tervezők és a vállalkozások személyzetének jól ismerik az elvek és működési módjait. De az átlagos fogyasztó, és még néhány nem-core mérnökök egy kicsit téves tudásukat a működési elvek és karbantartása elektromos gépek, és a klasszikus hibát, hogy is jelentősen csökkentheti az elektromos gépet. Tekintsük az öt nagy hibákat a kiválasztása és üzemeltetése az elektromos gépek.
Enyhén túlmelegedés nem lesz jelentős hatással a motor
Ez az egyik legnépszerűbb téves. Azok számára, akik részt vesznek a kiválasztási és kiszámítása elektromos motorok Ismeretes, hogy az elektromos motorok vannak osztva osztály tekercsszigetelés. Ezek az osztályok normalizált maximális értékeit tekercs üzemi hőmérséklete a motor. Ha túllépi a megengedett hőmérséklet szigetelés kezd összeomlani gyorsabb, mint a normál működés során, ezáltal csökkentve a berendezés élettartamát. Néha ez a túlmelegedés csökkentheti az élettartamot több mint két alkalommal, anélkül, ugyanabban az időben, a pillanatnyi kudarc a gép.
Része a dob nem lesz képes, hogy károsíthatja a motort
Motoroknál van olyan dolog, mint a megengedett indítások száma óránként. Ha ezt az értéket meghaladja, ez szintén nem hozzá villamos gép élettartamát. A csúcsterhelés vonal elején (kiindulási) áramok generál további hő disszipálódik működése közben a villamos gép. De ha a parkolási időt vagy elektromos működés névleges üzemmódban nem elég, hogy visszatérjen a normál tekercs hőmérsékletét - is okozhat további túlmelegedést.
Javítása teljesítmény tényező lehetővé teszi a jó megtakarítás
Igen, teljesítménytényező (cos φ) lehetővé teszi, hogy mentse némi energiát, de nem túl nagy (attól függően, kapacitás). Amennyiben a kis teljesítményű motorral vagy nem fizet a fogyasztás meddő teljesítmény, valamint a megtakarítások kapsz. A száma reaktív energia mentett több tényezőtől függ, mint például a hossza és típusa kábelcsatlakozás, számos transzformátorok, és a több párhuzamos csatlakoztatott motor terhelés, és ahonnan a kompenzáló eszköz található.
Nagy hatékonyságú motorok takarít szokásosnál több
Tény, hogy a két indukciós motorok forgási sebessége - szinkron (amely megegyezik a frekvencia az állórész), és a rotor sebességét. A különbség a sebesség nevezzük csúszik. Sok nagy teljesítményű motorok működtetik a kisebb vagy nagyobb csúszási sebesség azonos terhelést. Hatékonyság az elektromos autók egy kicsit magasabb, mint a normális.
Ugyanakkor a hatékonyság jó, de figyelembe kell venni a sajátosságait a mechanizmus maga. Például a terhelés jellemző ventilátor köbös függést a forgási sebesség:
Ennélfogva, a növekvő forgási sebessége az elektromos gép csak 20 rpm növelné a fogyasztást a hálózat kapacitását körülbelül 3% -5%.
Lágyindítók lehetővé teszi, hogy mentse a nagy teljesítményű motorok
A lágyindító elméletileg csökkenti a villanyszámlát, de nem nagyon. At start-up, hogy korlátozzák az indítási áram szabályozásával feszültséget a tekercsek. Ugyanakkor csökkenti a bekapcsolási áram, akkor létrehoz egy magasabb harmonikus áram, amely károsan befolyásolja a hálózatot, és a motor, emiatt kiegészítő fűtés. De annak ellenére, hogy ezeket a hiányosságokat a lágyindító növelheti az élettartamot villanymotor gyakori leállás és indítás.
Amikor a lágyindító csökkentett indítási áram. Igen, ez lehet tekinteni az energiatakarékosság, mert a bekapcsolási áram aszinkron gép elérheti 5-7 felekezet. De tekintettel arra, hogy ez a csúcs nem tart tovább néhány másodpercnél, és hogy az SCP késleltetett kezdési idő, a gazdasági hatása annak használata rendkívül kétséges. Lágyindítók használja hajlamosak csökkenteni az bekapcsolási áram és mechanikai sokk nagy erőgépek és nem abból a célból, energiatakarékosság.