Osztályozása hűtőszekrény vagonok termoszok, fuvarozási és logisztikai cég
Az izoterm tervezett kocsik a romlandó áruk szállítása (hús, hal, olaj, gyümölcs, zöldség, stb.) Előzetes megbeszélés alapján ezek az autók vannak osztva általános és speciális. Az előbbi célja szállítására mindenféle romlandó áruk, és a második - a szállítás bizonyos áruk, mint a tej, élő hal, a bor.
A módszer hűtési és fűtési folyamat az autók osztva vagonok a motor hűtés és az elektromos fűtés (hűtő), és jeges vízzel lehűtjük, vagy ldosolyanoy keverék és fűtött kemence-vremyanka (hűtött kocsik).
Attól függően, hogy a hűtés módja hűtött kocsik jön központi, sóoldattal mossuk, és egyedi lefúvatás rendszerek. Vonatok és a középső szakasz hűtjük ammónia hűtőrendszerekben a motortérben az autó, amelyből hideg át kocsikra megrakott kalcium-klorid-oldattal. Egy ilyen hűtőrendszerrel van 21- és 23-rekesz hűtő vonat kocsi és a 12 szakasz. Amikor az egyéni hűtés minden kocsi van-e önálló hűtő- telepítés halokarbon-12 hűtőközeg, ahonnan a hideg levegő átkerül a raktér. Egy ilyen hűtési rendszer 5-car szakasz és az önálló hűtött kocsik.
5-kocsi hűtőgép részben hűtés és elektromos fűtés típusú ZB-5 beépített Dessau (Németország) és a növényi modell 16-380 Bryansky mérnöki növény (BMZ) négy szigetelt rakomány autók az autó és egy dízelmotor. Wagon áruk típusú RS-BMP-4 a romlandó áruk szállítása hőmérsékleten a raktér a 14 kocsi, hogy -20 ° C külső hőmérséklet -5 és +38 ° C, valamint a hűtés a pre-hűtött gyümölcsök és zöldségek . A maximális sebesség a mozgás az autó forgóvázzal KVZ-I2 egyenlő 140 km / h.
Az autó fel van szerelve a kompresszor és hűtőrendszerek, készülékek, elektromos fűtés, ventillátoros, légáramlás rendszer, berendezés a kondenzátum eltávolításakor és mosóvíz hulladékok, Berendezések a levegő hőmérséklete és a terhelés. A kocsi test (ábra. 4,40) van 1 rakomány és motortér 4.
Raktérvilágítás erős hőszigetelő poliuretán hab, egy belső bélés és a padló rács, és a motortérben - csak a belső bélés hőszigetelés nélkül, és eszközök, amelyek az előre meghatározott hőmérséklet a raktérben. A motortérben kétféle kompresszorok 3 BP-1m-12 a Halocarbon levegőhűtő 2 és 42 kW. A hőmérséklet a rakterek szabályozzuk háromféleképpen:
- szelektív távirányító, két kijelzőeszköz (KM-típusú kompenzátor 140-703);
- Automatikus ellenőrzés rendszeres felvétel 2 óránként egy időzítőt, a program-időzítő egység és az automatikus felvevő;
- helyi hőmérséklet mérés hordozható eszköz csatlakoztatható keresztül dugaszolható csatlakozóval ellátott ellenállás-hőmérő szerelt a középső zónában az oldalfal a raktér.
kocsiszekrény, hogy igazodjon a szállított áruk - fém, hegeszteni a tartószerkezet a gyengén ötvözött korrózióálló acélok és 10HNDP 09G2D.
Kocsi Művek Dessau (Németország) 1958-1967. épült 5-car szakasz ZA-5 típusú öt autó áruszállítás 17 m hosszúságú, melyek közül az egyik egy olyan szolgáltatás ág, és a többi - hatalom.
A kocsi dízel erőmű (ábra. 4,41), 5-rekeszes hűtő szakasz használt villamos energiát, a dízel, hardver, kazánház, iroda, konyha, WC és elemtartó.
A dízel rekeszben két dízelgenerátor típusú DSEA-75 névleges 75 kW egyes, három-fázisú feszültség generátorok 400, hűtőrendszerek dízelmotorok, szivattyúk, átalakítók. Az autó, van is undercar hajtott generátor kerékpár. A szolgáltatás rekesz áramelosztó táblák automatizálási eszközök és berendezések, valamint a hőmérséklet-szabályozás az autók az áruk. Villamos energia átviteli az energiagazdálkodási beállításokat és az összes eszköz kocsik részén szállítására szállított áruk és mezhduvagonnym villanyvezetékek undercar vegyületek (vezetékek) dugaszolható csatlakozóval ellátott.
A nappali-konyha egy főzőlap, hűtőszekrény, mosogató, mosogató, rádió és TV, asztal, székek. A felállítás víz fűtési kazán folyékony üzemanyag (gázolaj). Ami a szabadidős létesítmények, négy puha ágy, szekrény, asztal, székek.
A kocsi rakszelvény tervezett T-1 és egy önsúlyát 64,5 m, hossza a test 17 m, vastagsága 133mm padló szigetelés a falak és a tető a 110 mm-es.
Több modern karosszéria legjobb műszaki és gazdasági jellemzői van hűtőszekrény autó egy test „szendvics” típusú, amelyben a tér között, a külső és a belső burkolatokat töltve a habzó poliuretán védjegyek PUF-17H és a CPU-309T, amely szigetelő és tartóelem, észrevette külső betölteni együtt, amely a test. Ez a test nem szorul javításra egész életét az autó szerviz (28 év). A kocsi a névleges kapacitása 46 tonna, 39 tonna tárálásához teljes, és a raktér, rendre 148 és 120 m3 a hossza a keret mérete 21 m és 1 BM.
Önálló hűtőkocsi (ábra. 4,42) szállítására romlandó áruk hőmérsékleten belül vasúti teherkocsi szobát +14 -18 ° C külső hőmérséklet -45 és +40 ° C-on Ez az autó is elhelyezhető a személyszállító vonat, így van egy vezetéken át az 5. és a kimeneti csatlakoztatásához elektropneumatikus fék és a rögzítőfék 13. A két motor szoba található egy dízel generátor 75 és hűtőegység 1, működő Khladone-12. A kocsi test: fűtőegység 14 a fűtés télen, tölthető akkumulátorral 11, egy tüzelőanyag-tartály 10 kapacitása 730 liter, a félvezető töltés Eliminator 9, a kapcsolótábla 16, az elszívó ventilátor 3 nyáron hűtéshez, a levegő a 12 csövet, egy hőmérséklet-álló egység termosztátok 21 egy hőmérséklet-érzékelő 6, amely kapcsolóval válassza ki a hőmérsékleti viszonyok alatt a fő elosztó panel 8. a hőmérséklet a raktér az autó által ellenőrzött hordozható termostantsiey táplált a pajzs 7 A hossztartó az autó keretben.
A hideg vagy meleg levegőt fújnak be a raktér ventilátorok helyezzük hűtőegységek táplálunk a tér felett a közbenső fal 20 és innen van elosztva a raktér. A levegő eltávolítását az autó mennyezet két terelő szárnyak 18, nyitó vagy záró útján karok 17 gépházban. Öblítővíz és a kondenzátum útján kiürítjük négy kiürítőeszköz 19.
A kocsi termosz (ábra. 4,43) az áruszállításra termikusan előkészített nélkül kiürítése biológiai hő, amikor a külső hőmérséklet a -50 és +50 ° C-on Fém test egy külső réteggel alacsonyan ötvözött acélból, és egy belső bélés, alumíniumötvözetből van egy „szendvics” típusú konstrukció. Mennyezeti test beburkolt ekotalyu 0,75 mm vastag, amely egy horganyzott acéllemez, bevonatos oldalán a raktér a hőálló műanyag fólia, vagy egy réteg egy speciális lakkal. A végén a raktér meghatározott horganyzott védőfal károsodásának megelőzésére a fő arca fal nyírási rakományt.
Emeleten két réteg üvegszálas papírt, amelyek között találhatók függőleges szegmensek (sejtek) habosított poliuretán. A padló felett van borítva rétegelt lemez 18 mm vastag külső gumiréteg biológiailag semleges. A raktér álló horganyzott acél padló rács a padló és az átlós két eszköz eltávolítására a mosóvíz. A nyílások szélessége 2,7 m, magasság 2,3 m ajtók zárva ferde típusú.
Minden a hűtési és villamos autó berendezések automatikusan működik és nem igényel karbantartást személyi kísérő termosz autót. Kocsik karbantartását termoszok és monitoring a használhatósági a berendezések végzik speciális pontok nagyobb pályaudvarokon.