Összesen repülőgép eszköz
Lab № 4. Eszközök sík
4.1. Összesen repülőgép eszköz
Modern utasszállító - egy komplex rendszer, hogy hozzon létre, amely a legújabb szerkezeti mechanika, high-tech, az elektronika, a kibernetika. Tehát először, hogy jobban megismerjék a készüléket egyszerű gépek - Single sport repülőgép (2. ábra) Típus monoplán, azaz egy szárny.
Kialakítás alapján - egy törzs vagy testület, amely összeköti az összes alkatrész. Az ő szűk rekesz megakadályozta a felszerelés: rádió, elemek, repülési és navigációs műszerek, gyakran - Tartályok tűzelő és kenőanyagok.
A repülés, a felhajtóerő, amely támogatja az autó a levegőben, ami egy szárny. A szárny alsó felülete sík és a felső domború, így a levegő áramlás körül a felső felülete nagyobb sebességgel, mint az alsó. Több mint a szárny van egy alacsony nyomású terület, amely „húzza” a szárny, és vele együtt az egész repülőgép-ig. Tehát van egy lift. Gyűjtsük össze a szárny (ábra. 1) 5 oldaléleméinek (fő hosszanti csapágy gerendák), a tartógerenda 6 (hosszanti tag), 7 bordák (keresztirányú elemek), és a galvanizáló.
Ábra. 1. rendszer a szárny:
1 - csűrőlap; 2 - a kétréses csappantyú; 3 - fék csappantyú;
4 - szárny kapcsolódási pontokat; 5 - Spar; 6 - Stringer; 7 - borda;
8 - léc; 9 - Cabin
Ahhoz, hogy az alján a törzs (.. lásd a 2. ábrát) van fix középső részén 2 (a középső része a szárny), és központ-a - bal és jobb kar 3 (otomnye részét a szárny), vagy a csapágy síkban. A szárny jellemzően rögzítetten kapcsolódik a törzs, de néha lehet forgatni síkjához képest a keresztirányú tengely (például Y VTOL) vagy meg kell változtatni a konfigurációs (sweep, tartomány).
A hátsó éle a szárny a csűrő 4 - kis mozgatható síkra, amelyen keresztül a pilóta állítja be a gép tekercs (így csűrő tekercs vezérlő felületek néha). Ha a gombot mozgatni a bal, a bal csűrő emelkedik, csökken a jobb, és a repülőgép dőlésszöge balra. Ha a fogantyút, hogy adja át a jobb oldalon, a jobb csűrő emelkedik, esik balra, és az autó meglódult a jobb oldalon.
A szárny (lásd. Ábra. 1) vannak elrendezve 3 szárnyak és a 2. Ez a divergens szárnyak le a felületet, amely úgy vannak kialakítva, hogy javítja a stabilitást és szabályozható a gép felszállás és leszállás közben. Felszálláskor azok megjelent egy kis szög, és leszállás (sebesség csökkentéséhez) - teljesen.
A propeller 6 (2. ábra) és a légcsavar (Engl légcsavar lat propello - .. «Gönyű”, "véghezvitele"), a motor forgatja a gépet. Csavar lefogja a levegőt, és dobja vissza, hogy készítsen tolóerő, tolja az autó előre. A szárny a mozgás keletkezik lift. A motor fordulatszáma kísérleti igazodik a repülési mód.
A hátsó törzs van allokálva a gerinc 7, 9 kormánylapát, stabilizáló 8, és a lift 10. Együtt, ezek az elemek képezik a farok. Szükséges, hogy a légi jármű stabil volt a repülés - nem lebólint nem túlterhelni a bal és jobb, Alig kezdte a farkát. Bizonyos mértékig, a farok lehet hasonlítani súlyokkal. Tettem a megfelelő időben a megfelelő csiga - és a mérleg egyensúlyban. Csak ilyen pilot „súlyok” a kerekek, amellyel értékét megváltoztatja ható aerodinamikai erők a farok.
Kormánylapát deformálódik pedálokat. „Ő adta a jobb láb” - a kormánykerék kanyarodott jobbra, és a gép felé fordult, ugyanabban az irányban. „Én adtam a bal lába” - a gépet balra fordult.
A felvonó más néven a kerék a mélység. Ha a vezérlő fogantyú „átvette” kormánykitérésre felfelé, és a repülőgép orrát. Ha azonban „által adott maga” a kerék eltért lefelé, és a gép leszáll. Meredek merülés nevezett, lapos - tervezés.
A csűrő, kormánylapát és kormánylapát magassága a legtöbb repülőgép kis eltérített repülőgép, úgynevezett ollók (lásd. Ábra. 3). Trimmer használják a steady-state repülési megtartásának feltételei kormányrúd egy eltérített állapotban hosszú ideig.
Ábra. 2. sport repülőgép-tervezés:
1 - törzs; 2 - középső rész; 3 - szárny; 4 - csűrőlap; 5 - motor;
6 - a propeller; 7 - tip; 8 - stabilizáló;
9 - kormánylapát; 10 - a magassága a kormánykerék 11 - fülke;
12 - alváz; 13 - cab metszete a műszerfal
Sami vezérli (fogantyú, pedál, a fojtószelep), és a készülék a pilótafülke. Top kabin zárt flip-átlátszó kupola, amely az úgynevezett lámpás.
Végül, a légi jármű nem nélkülözheti alváz (francia futómű, a latin capsa - «doboz» ..): A repülőgép voltak szétszórva rajta felszállás közben, leszállás után tekercs mozog a repülőtéren. A repülés futómű teremt légellenállás - csökkenti a sebességet. Ezért szinte minden modern repülőgépek épülnek behúzható futóművel. A beszívott levegő a rack-kerekek speciális zseb - kupola elhelyezve a törzs, vagy a középső részén, és néha - szárny (lásd az 5. ábrát ..). Súly alváz szerkezete körülbelül 4 - 7 tömeg% a repülőgép.
Minden eleme a sport síkban az ábrán látható, vannak bélések levegőn (ábra. 5), és a modern harci (ábra. 3). Ezek az alapvető elemei a készülék bármilyen repülőgép. Azonban sok mai nagy gépeknek nincs légcsavar, mivel ezeket használják sugárhajtóműves motor (tanulmányozni fogják a laborban, 5-ös szám).
Ábra. 3. rendszer MiG-15
Ábra. 4. katapultülés
Ábra. 5. sugárhajtóművek utasszállító repülőgép:
törzs. 1 - törzs; 2 - spoiler radar; 3 - lámpás pilótafülke;
szárny. 4 - a középső rész; 5 - otomnaya szárny rész (pontok); 6 - lécek; 7 - csűrőlap;
8 - csűrő trim; 9 - szárnyak; 10 - pajzsok;
függőleges farok. 11 - tőkesúly; 12 - kormánylapát; 13 - trim kormánymű;
vízszintes farok. 14 - a stabilizátor; 15 - a magassága a kormánykerék
16 - magassági kormány;
futómű. 17 - mellső futómű; 18 - a fő futómű;
hajtómű. 19 - motorok; 20 - légbeömlő
Így összefoglalni. A fő szerkezeti részei repülőgépek:
Wing teremt felhajtóerő mozgás közben a repülőgép. Egy szárny szerelt csűrő s (kormánylapáttal tekercs) és emelési csappantyú elemek (lécek, szárnyak, párna).
A törzs használják elhelyezése a személyzet, az utasok, a rakomány és felszerelések számára. Szerkezetileg törzs összeköti a szárny, farok, néha az alváz és a hajtómű.
A futómű tervezték felszállás és leszállás, valamint a mozgás repülőgép a repülőtéren. Lehet telepíteni a repülőgép kerék alváz úszók (hidroplán), sílécek és pályák (y terep sík). Váz visszahúzható és nem behúzható repülés közben. Repülőgép behúzható futóművel drag minimális, de nehezebb és bonyolultabb szerkezet.
A tollazat célja, hogy biztosítsák a stabilitást, a kezelhetőség és az egyensúly a repülést.
4.2. repülőgép besorolás
1. találkozó.
Előzetes megbeszélés alapján megkülönböztetni a polgári és katonai repülőgépek.
Ahhoz, hogy a polgári repülőgépek tartalmazza:
• közlekedés (személy-, rakomány, fuvarozás)
• sport, rekord (létrehozása sebességi rekordját, emelkedési sebesség, magasság, repülési távolság, stb), oktatási,
• speciális célokra (pl mentési, tele)
Ábra. 6. osztályozása utasszállító repülőgép
Katonai repülőgépek célja, hogy legyőzze a légi, földi (tengeri) célokat vagy egyéb harci feladatokat. Ők vannak osztva:
- harcosok -, hogy végezzen a légi harc,
- bombázók -, hogy elpusztítsa tárgyak az ellenség hátul és a bombázás csapatok és erődítmények,
2. design.
Az alapja a külső jelek hozott a légijármű tervezés:
• számát és helyzetét a szárnyak,
• alakja és a toll,
Vázlatosan, a besorolás a repülőgép szerkezetét ábrán látható. 7.
Ábra. 7. A fő típusú repülőgép
Számától függően a szárnyak különböztetünk meg:
- monoplán s - repülőgép egyik szárnya,
- Kétfedelű s - repülőgép két szárnya, az egyik a másik felett,
- polutoraplany - biplanes, amelynek egyik szárnya rövidebb, mint a másik.
Kétfedelű monoplán manőverezhetőség, de van egy nagyobb húzás, amely csökkenti repülőgép repülési sebesség. Ezért, a legtöbb modern repülőgépek végzik a program keretében monoplán.
Attól függően, hogy a helyét képest a törzs-szárny monoplán s vannak osztva:
A helyen tollazat különböztetünk meg:
• repülőgépek klasszikus rendszer (irányfelület mögött található a szárny) - ábra. 8a
• repülőgép típus „kacsa” (vízszintes farok előtt helyezkedik el a szárny) - ábra. 8b
• repülőgép típus „farkatlan” (elhelyezkedik szárny) - ábra. 8c.
Ábra. 8. Szabályok tollazat
Klasszikus repülőgép rendszer lehet:
- odnokilevym a tollazat,
- egymástól bizonyos távolságban lévő függőleges (mnogokilevym) tollazat
- a V-alakú ig.
Attól függően, hogy milyen típusú hajtómű síkok vannak osztva:
• kétéltűek (hidroplánok felszerelt kerekes alvázra).
Szerint a motor típusától repülőgép különböztetünk meg:
Amikor kiválasztjuk a telepítés helyén motorok, azok számát és típusát figyelembe:
- légellenállás a motor által létrehozott,
- eltérítőnyomaték bekövetkezik, amikor egy hajtómű meghibásodása,
- összetettsége légbeömlő eszköz,
- annak lehetőségét, hogy a karbantartási és a motorcsere,
- zajszint az utastérben, stb
Attól függően, hogy a sebesség a repülés megkülönböztetni síkban:
• szubszonikus (repülőgép Mach sebesség számának felel meg M <1),
• szuperszonikus (1 ≤ M <5),
• és a hiperszonikus (M ≥ 5)
ahol V - sebesség a bejövő áramlási (vagy a sebesség az áramlási szerv);
és - a hangsebesség a falon.
Az erőmű a repülőgép áll:
• a különböző rendszerek és eszközök:
- elindítása rendszerek, kenőanyagok,
- levegőt szívó rendszerek, irányának megváltoztatása tolóerő, és mások.
4.3.Sistemy vezetés és fedélzeti felszerelések
repülőgép rendszerek vannak osztva:
- alap - levegő kormánylapát rendszer (magassági kormány, oldalkormány, csűrő - oldalkormány tekercs)
- Kiegészítő - motorvezérlő rendszer ollók kormánylapát, futómű, fékek, nyílások, ajtók, stb ...
síkot vezérli egy vezérlő oszlop vagy szabályozó gomb, pedálok, kapcsolók, és így tovább. n. található a pilótafülkében. Ahhoz, hogy a kísérleti projektek megkönnyítése és biztonságának javítása repülés a rendszer be lehet kapcsolni, és a robotpilóta a fedélzeti számítógépek; gazdálkodás kettős.
A repülőgép vezérlőrendszerek csökkentésére az erőfeszítést a alakváltozását kormánylapátok használt hidraulikus, pneumatikus vagy elektromos erősítő (úgynevezett booster) és servokompensatsii eszköz (azaz a másodlagos felületek viszonylag kis területen, általában helyeznek a hátsó szélén a primer levegő nyomásfokozó, azok felé térítik szemben az eltérés a légi irányító, pl, ollók).
Ellenőrző sík, ha a kerekek nem hatékonyak a levegő (repülés egy rendkívül kifinomult hangulatot, a VTOL) végezzük a gáz kormánylapáttal (amely változtatható design lemezeken, amelyek elterelik a gázáram axiális fúvóka komplex).
repülőgép berendezés tartalmaz:
• műszerek, rádió és elektromos berendezések,
• sokemeletes, a hazai és a speciális berendezések,
• A katonai repülőgépek - szintén fegyverek (pisztolyok, rakéták, bombák) és
Műszerek a rendeltetési helytől függően oszlik:
- szabályozására a motor működését (nyomásmérők, áramlásmérők és így tovább. n.)
- kiegészítők (ampermérő, feszültségmérő, stb.)
repülőgép elektromos berendezések biztosítják eszközök működését, kontrollok, rádió, a motor indítását, világítás. Rádió berendezések közé tartoznak:
- rádiókommunikáció és rádiónavigációs
- automata felszállás és leszállás.
Sokemeletes berendezéseket használnak, hogy biztosítsák a biztonsági és védelmi személy a repülés közben nagy magasságban (légkondicionáló rendszerek, oxigén, stb.)
Készülékek biztosítja a kényelmet, az utasok és a személyzet elhelyezését, azok kényelmét.
Különleges berendezések tartoznak az automatikus ellenőrző rendszer a berendezés és a légijármű-gyártás, légi fényképezés felszerelések szállítására beteg és sebesült, és így tovább. N.
4.4. VTOL (VTOL) és
repülőgép rövid felszállás és leszállás (STOL).
Fokozott repülőgép repülési sebesség növekedéséhez vezet a felszállás és leszállási sebesség, amellyel a hosszú futópályák több kilométer. Ebben a tekintetben STOL és VTOL repülőgép.
STOL cirkál nagy sebességgel (600-800 km / h) a hossza kifutópálya távolság legfeljebb 600-650 m betűszó futópálya távolság alapvetően elérték .:
* A nagy teljesítményű gépesítése a szárny,
* Ellenőrző határréteg (gáz réteg képződik a felület a áramvonalas test és amelynek a szilárdanyag-áramlási sebesség sokkal kisebb, mint a sebessége a beeső áramlás a szervezetben),
* A gyorsítók felszállás eszközök és oltja leszállási sebesség,
* Eltérés a tolóerővektoros propulziós (azaz, mag) motorok.
Függőleges fel- és leszállás VTOL motorok látva speciális emelő vagy eltérítést fúvókák vagy forgó Főmotorok általában sugárhajtóművek.
Tipikus rendszerek VTOL ábrán látható. 9.
Ábra. 9. A VTOL
1. Név és röviden ismerteti a legfontosabb része a repülőgép szerkezetét.
2. megosztása mintegy teljesítmény szárny szerkezet (1. ábra).
3. megosztása mintegy vezérlő elemek elhelyezve a szárny (ábra. 1 és 5).
4. Mesélj a farok irányfelület a repülőgép (3. És 5).
5. Mondja mik síkok típusú (8.) És a helyét a tollazat.
6. Mondja például szárny csatlakozik a törzs (amely révén - a 3. ábrán látható, és az 5., valamint a mobilitást.).
7. Melyek a síkok számát és helyét a szárny?
8. A repülőgép törzs körülbelül Share (feladat, hogy belül van, mi fény).
9. Share mik a motor a repülőgép típusát, és hogy figyelembe veszik, amikor kiválasztják a telepítés helyét, számát és típusát motorok.
10. Mondd, mi a sík elrendezés egy folyamat motort.
11. Jegyzett síkot az alváz (cél, tömeg, ahol a repülés közben).
12. Mondd, mi a síkok az alváz típusát.
13. Mondd, mi a célja, és besorolása a polgári légi járművek.
14. Mondd, mi a célja és típusai katonai repülőgépek.
15. Határozza meg mi a besorolása repülőgépek design. Körülbelül az egyik osztályozás (a utasításokat a tanár), és mondja tovább.
16. Vedd és magyarázza képlet Mach számot. Mik a repülőgép sebességétől függően a repülés?
17. Ismertesse a repülőgép vezérlő rendszer (fajokat, mint a személyzet dolgozik rajta, ami be van állítva, hogy javítsa a repülési biztonsághoz)?
18. Milyen csökkentésére használják stressz a lehajlás repülőgép kormánylapát? Megosztása, amikor a levegő kormánylapát nem hatékonyak, és csinálnak ebben az esetben?
19. Sorolja fel a berendezést a repülőgépen.
20. Mesélj a műszerek, magas és háztartási gépek.
21. Mesélj egy különleges és elektromos berendezések.
22. Mesélj a VTOL és STOL. Miért most számukra mutatnak nagy érdeklődést?
23. Megosztás a sablonok VTOL (9.).
24. megosztása a célja és elve katapultülésbe, pilóta szanálása program.
25. Mondd sík szerkezetének ábra. 3.