Örök Watch "
izmok, könnyen ugrani vitte magasan a Föld, ahol a csendes időjárás fokozatosan visszaesett *).
Ebben a könyvben néztük több képzeletbeli örökmozgó, és felfedezte a reménytelen kísérlet kitalálni őket.
Most beszéljünk öncélú motor, t. E. ilyen motort, amely képes működni a végtelenségig nélkül vonatkozik a mi oldalunkról, mert felhívja a szükséges energiát a kimeríthetetlen tartalékai azt a környezetet. Minden, persze, láttam a barométer - higany vagy fém. Az első csúcs higany barométer majd folyamatosan emelkedik, a cseppek, attól függően, változások a légköri nyomás; fém - ugyanazon okok folyamatosan változik nyíl. A XVIII század
Egy feltaláló használt mozgását a barométer a mozgás a növény, így építettek egy órát, hogy maguk a gyárak és elindult megállás nélkül, nincs szükség a gyári (ábra. 71).
A híres angol csillagász és a szerelő Ferguson látta ezt az érdekes találmány, és beszélt róla (1774) a következőképpen:
„Azt az órára nézett fenti, amelyek szerepelnek a folyamatos mozgását felemelésével és lesüllyesztésével higany a barométer eredetileg elrendezve; nincs okunk azt hinni, hogy már megállt, mivel a hajtóerő felhalmozódott bennük lenne elegendő ahhoz, hogy az óra során az egész évben, még azután is, a teljes eltávolítása a barométert. Azt kell mondanom, minden őszinteség, hogy amint egy részletes ismerete a nyitvatartási, ezek a zseniális mechanizmus, amit valaha valaha látott - és az ötlet, és végre kell hajtani. "
Sajnos, az óra nem élte túl a mi időnk - ők raboltak és holléte ismeretlen. Voltak azonban, hogy a tervrajzokat készítettek mondta csillagász, úgy, hogy lehet visszaállítani őket.
A szerkezet a mechanizmus ez az óra tartalmaz higanyt barométer nagy méretben. Az üveg urna, szuszpendáljuk a keretben, és a fordított fejjel lefelé fölött nagy lombikot körülbelül 150 kg higanyt. Mindkét hajók erősített mozgatható egymáshoz képest; bonyolult rendszer karok érjük el, hogy amikor a légköri nyomás csökken, és az izzó növekszik urna emelkedik csökkent a nyomás - éppen ellenkezőleg. Mindkét mozgások kénytelenek forgatni egy kis fogaskerék mindig az egyik irányba. Álló kerék csak teljes légköri nyomás nem változik, de a szünetekben
Ábra. 71. Az eszköz ellenszolgáltatás nélküli motor a XVIII.
*) További részletek a golyó-blúz leírt Sec. 4 én "Szórakoztató Mechanics".
- Hatszáz és negyven kilométeres átlagot; nyár, háromszáz méterrel hosszabb, mint télen.
Váratlan válasz ez nem olyan abszurd, mint amilyennek látszik. Ha a hossza a vasúti úgynevezett hossza folyamatos pályán, hogy valóban hosszabb, mint a nyáron, mint télen. Ne felejtsük el, hogy a sínek melegedése kiterjesztik - az egyes Celsius fokkal több, mint egy 100 000-én a hossza. A forró nyári napokon, a sín hőmérséklete elérheti a 30
40 ° C vagy több, néha vasúti Sun melegítjük annyira, hogy égési sérülést élesítésére.
A téli fagyok sínek hűtjük, - 25 ° C-on, és az alábbiakban. Ha idő előtt abbahagyja a különbség 55 ° C közötti nyári és a téli hőmérséklet, majd megszorozzuk a teljes útvonal hossza 640 km 001 és 0,00 55, kap mintegy 1/3 km! Kiderült, hogy valójában a pálya között Moszkvában és Leningrádban a nyáron a harmadik kilométernél, t. E. Mintegy háromszáz méter, hosszabb, mint télen.
Változások itt, persze, nem a hossza az út, de csak az összeg a hossza minden a síneken. Ez nem ugyanaz, mert a vasúti sín nem primy-
kabinok egymáshoz közeli: közötti hézagok maradnak a kis rések - ingyenes ellátásban hosszabbító sín hevítve *). A számítások azt mutatják, hogy az összeg a hossza minden sínek növeli a teljes hossza az ilyen üres időközönként; teljes nyúlás a nyári forró napokon, akár 300 m, összehasonlítva a teljes hossza a sínek erős fagy. Így
*) Ez a rés, a hossza 8 m sínek kell 0 ° C-on 6 mm. A teljes lezárása a különbség szükséges, hogy növelje a hőmérséklet a vasúti 65 ° C-on Amikor szóló, a villamos sínek nem technikai okokból, hogy hagyja hiányosságok. Ez általában nem okoz egy görbület a sínek, hiszen miatt merítés a talajba hőmérséklet-változások nem olyan nagyok, és a kötési folyamat maga megakadályozza oldalirányú sínek görbületének. Azonban a nagyon nagy meleg villamosvonal is meghajlítva, ábrán világosan látható. 72. változat fotókkal.
Ugyanez történik néha a síneken vasút. Az a tény, hogy a lejtők hengerlő vezetés közben hordoz sínek egy (néha még a talpfa), ennek eredményeként az út az ilyen területeken gyakran eltűnnek a hiányosságokat és sínek egymás mellett végek flush.
büntetlen ellopása
Ábra. 72. hajlítás Villamos sínek miatt túlzott fűtés.
„Rendkívüli Franciaország fagy, állni néhány napig, súlyos károkat okoztak a híd a Szajna, a Párizs szívében. Vas váz híd fagy szigorodtak, ami kidomborodás majd szétszórt kockákra bevonására annak hídon. Utazás a hídon átmenetileg zárva tart. "
A magassága az Eiffel-torony
Most, ha megkérdezi, hogy mi az a magasság az Eiffel-torony, akkor mielőtt válaszolt: „300 méter”, akkor valószínűleg kíváncsi:
- Az, hogy milyen időjárás - hideg vagy meleg?