Options jármű felügyeleti rendszer csalás
Lehet csalni transportaGPS / GLONASS felügyeleti rendszer?
monitorozása közlekedés egyre és öntsük egyre több az életünkbe, nem csak figyelemmel kíséri a közlekedés, hanem a személyzet, a gyermekek és az állatok. Sok fizetett vezetők nem tetszik, de nincs hova menni, és egyre inkább a telepítés a műholdas nyomkövető berendezés hallani a vezető kérdés: „Hogyan lehet becsapni a rendszert?”. A kérdés néha oly gyakran hallott vezetők, ami ebben a cikkben megpróbáljuk feltárni a mítoszok és a valóság a megtévesztés, a monitoring és ellenőrzés jármű ellenőrzés.
Közlekedési felügyelet két elemet tartalmaz - a megfigyelési egység is (terminál AutoTracker, felvevő és minden lehetséges neve) és az üzemanyag-érzékelő (ha az bekövetkezik mount). Képzeljük el, mi fog történni, ha a munka minden egyes eleme külön-külön.
Opció hatással van a munka a megfigyelési egység. Monitoring egység maga úgy néz ki, mint egy doboz, amelynek belsejében a fórumon elektronikus alkatrészek. Egy ilyen egység integrálható akkumulátor, levehető, vagy egyáltalán nem, de ez továbbra is csatlakozik az autót, mert az akkumulátorról működik óra 4. Szintén majdnem az összes ellenőrző blokk használható távoli GPS vagy GPS / GLONASS és GSM antennával. Mindig nyomon egység le van zárva, és a „csak meg kell venni a SIM kártyát a megfelelő időben, és tegye vissza” nem igaz, mert SIM-kártya alatt található a tömítés. Ezt meg lehet tenni, ha van ugyanaz a pecsét, de itt is van egy fogás. Sok megfigyelő készülék belső memóriája, és akkor is, ha eltávolítja a SIM-kártya, az útvonal lesz írva, hogy ezt a memóriát. A SIM-kártya esik vissza, az egység, ha érzékeli a GSM-hálózat azonnal megadni minden információt az útvonal. A legvakmerőbb járművezetők megy a szélsőséges lépés - töltse le a készüléket vízzel vagy más folyadékkal ellenőrzés. Miután ezek az intézkedések a vállalati menedzsment tesz panaszt a folyamatos szervezet. Szerelés Company ismertet blokk élén az ügyfél-oxid és nyomokban kimutatható, miután a folyékony a táblán. Ennek eredményeként zachinshiku számlázni javítása (ami a teljes ár a megfigyelési egység), és mint a gyakorlat azt mutatja, miután az ilyen intézkedések a vezető keres új állást. Az fizetni ennyi pénzt - akkor jobb, ha lemond. Mi akkor is - hatással van, vagy összekötő vonal az ellenőrző egység vagy egy külső antennát. Képzeljük el, mi fog történni velük.
Kapcsolja ki a készüléket fog az ellenőrző egységet. Ezzel az akcióval a sofőr azt hiszi, hogy fog menni a dolgát csendesen. Nem értem, mert monitorozó blokk 90% -a áll beépített akkumulátor és a készülék megmutatja, ahol a vezető hajtott. Ha a sofőr volt a 10% -os (egység akkumulátor nélkül), majd vissza, küld egy jelentést, amely nem felel meg a tartózkodás. Ebben az esetben húzza ki a vezetéket a készülék nem működik károsodás nélkül, mert ők is zárt, de akkor tönkre a vezetékeket máshol. De itt egy másik kérdés a fejét - miért sérültek. Ezért ez nem járható út.
Most tekintsünk mi történne, ha a munka az antennát. Nem fogjuk vizsgálni a letilthatja az antenna az ellenőrző egység, amint Az adatok vezetékek vannak zárva. Lássuk, mi történik, ha a GPS antenna a pajzs (borító fólia, ón- vagy hasonló tárgy), mint ez a legfontosabb koordinátáit rögzítjük a helyét. Az ötlet a műholdas jelet, hogy elveszett, de ez nem fog megtörténni. Ahogy megpróbálta, de az összes műhold nem fogja elveszíteni. Normál üzemmódban a GPS antenna látja 12-13 műholdak, és ha le van takarva, csak 5-6. ellenőrző készülék továbbra is rögzíti a koordinátákat, de ezek kevésbé pontosak. Ebben az esetben, mindig felmerül a kérdés, hogy a munkavállaló a fejüket. Minden állítást, hogy a szervezet eltűnik, ha ugyanazon az útvonalon halad végig a munkavállaló a vezető. Tipikusan ilyen esetben, a teljes megtett utat mutatja a program tökéletesen. Szűrés vagy a zavarás GSM antenna nincs értelme, mivel a közlekedési ellenőrző egység felhalmozódik maga az információ hetekig, amint legalább valahol, hogy egy GSM-kapcsolat, a készülék azonnal megadni minden információt a szerverrel. A szűrés nem kap semmit a jó, de ha csak próbálja, hogy le az antennát, gondolom néhányan? De itt is, csendesen nem fog működni: GPS antenna van lezárva, és csak egy törött test, akkor tiltsa le. A GSM antenna semmi kényeztetést általános, hogy nyomában szalag vezetékek. Továbbra is csak a vezetékes antenna és az ellenőrző egységet. Ha ez átszúrja vagy sérülés, akkor világosan látható, amikor fel a szervezet vissza a megfigyelési egység. Még ha tetszik nyújt be a vezeték nagyfeszültségű, az is jól látható, miután gondos ellenőrzés a beépített berendezések.
Míg láthatatlan elrontani az ellenőrző egység van nem működik. És ha speciális eszközökkel? Igen, ez egy jó lehetőség, mert milyen hatással van a berendezés zajlik távolról, és nem tört el. „Jammers” GSM antenna, a fentiekben tárgyalt, értelmetlen szerezni, mint amikor a „zavaró” már nem működik, az egész pálya lesz a szerveren. Más a helyzet a GPS jelet. Amikor a „zavaró” tárgy eltűnik a térképről, és az ellenőrző készülék nem rögzít egy koordináta, amikor a „zavaró” megszűnik működni, az objektum automatikusan jelennek meg a térképen. De az ilyen „zavaró” csodálatosan működik a személyi GPS tracker, vagy egységek, amelyek kapcsolódnak a tápegység. Ebben az esetben, akkor nagyon furcsa, hogy a tárgy eltűnik, és úgy tűnik, egy bizonyos időben. Kapd el a vezető keze van lehetőség abban az esetben, hogy elmúlik többször alkalmazottja a cég, amely létrehozott közlekedési ellenőrző egységet. Leggyakrabban azonban a vevő csatlakozik az ellenőrző egység nem csak a táplálkozás, hanem más jármű érzékelő (gyújtás, a motor fordulatszámát, sebességmérő, stb.) Egy ilyen helyzetben, ha tartalmazza a „zavaró”, az ellenőrző egység továbbítja az adatokat a feltétele az autó. Felmerül ebben az esetben, ha a kérdést: „Milyen furcsa?” És ha ez ismétlődik periodikusan, és akkor nem lehet kétséges, hogy van csalás a rendszer. Ez a módszer jó csak a fiatal cég, amely meghatározza a felügyeleti közlekedés.
Azt tartják az összes lehetőséget működését befolyásoló monitoring egységet. De még mindig van üzemanyagszint érzékelő (FLS). amely csatlakoztatható a rendszerhez. Lássuk, mit lehet vele csinálni.
De először Idézzük az elméletet. DUT - egy eszköz, amely egy mérő részből - két különböző átmérőjű csövek szerelt egyik a másikban, és számítógép-alkatrészek - tetején található ház vezérlőkártyát tipikusan tele benzostojkie vegyület ellentétes hatással radioelements agresszív környezetben (benzin, olaj, dízel üzemanyag, és így tovább. d.). Minden szenzornak ugyanaz elvét mérésére a folyadék szintje - bekövetkező elektromos kapacitás között, a „kondenzátor lemezeket” - szonda csövek szintjétől függően a közeg, de a kimenő jel eltérő lehet (analóg - 0-5 V vagy 0-10 V, frekvencia - mért kimeneti frekvencia érzékelő és digitális - RS -232, a legtöbb védett a lehetséges interferencia). Számítástechnikai része FLS lehet légmentesen záródó, nem szétválasztható (DUT Boom Ellenőrző DUT és hasonlók.), Vagy összenyomható, de azzal a lehetőséggel, tömítés a fedél érzékelő (FLS-E - Technoton). Kapunk, hogy a változás jelzések FLS nehéz, de lássuk, mit lehet csinálni vele, és hogyan viselkednek a rendszer egészének.
Kezdeni, úgy a legegyszerűbb módon -, hogy bezárja a vezetékeket. érkező DUT a vázszerkezet. Az eredmény egy ideiglenes elvesztése rendszer teljesítményét, de ha a vezetékek helyére, akkor ismét működni fog, mert ilyen érzékelők beépített elleni védelem fordított túlfeszültség és a fedélzeti hálózat. Semmi sem történt, próbálja meg.
És mi lesz, ha öntözik a hideg FLS forró vizet, és próbálja kiütni a számítási részét. Ilyen módszert javasolt, hogy a vezető, aki ezt tette, de semmi nem járt sikerrel. Mivel az FLS ház lehet egy fém, de gyorsan ad a keletkező hő az üzemanyagtartály, vagy műanyag, és ez általában rossz hővezető, és minden más olyan gélszerű vegyület biztonságosan tartja fedélzeten, és megvédi azt a kapcsolatot a szenzorház.
Oké, de ha megpróbáljuk megtörni a DUT belső alkalmazása révén a fizikai erő. Van egy kétségbeesett járművezetők, akik, ha a súly lehetővé teszi, hogy egy tankkal és elkezd ugrál, remélve, hogy megtörje a mérési cső belsejében, mert Tudják, hogy ez a teljes magassága az üzemanyagtartályt. De ez nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. Szerelési szabályok FLS tartály mindig megfelelő hézag 1,5-3 cm között a tartály alja és az alsó rész FLS a csőbe. Emellett egyes üzemanyag érzékelők rugóval ellátott végén a csőbe. Ezért minden kötél szakad, és ha ugrik a tartály és a cefre, akkor hosszú elmagyarázni, hogyan történt, hogy lenne rá, hogy nem fizet. Az egyik lehetőség - írja a állványra vagy egy megtekintési lyuk és megfelelően a mélyponton a kívánt helyre, és így kerül az imitált jó gödörbe. De itt, javítás szakértők azt mondják, hogy ez nem véletlen.
Tekintsük most a másik változat - amely a lyukat elvezetését levegő, ami a tetején DUT, miután a fedél a „agya”. A nyílás lehet egy vagy több, és arra szolgál, hogy a folyadékszint a csőben az érzékelő egybeesik az üzemanyag szint a tartályban. Ha töltjük ezt a lyukat, a program menedzsere lesz közvetlen vonal az üzemanyag. Ha az a kérdés merül fel a program nem működik, és a vizsgálati DUT, a szakértők fogja találni a szalagos lyukak, és a hatóságoknak meg kell magyarázni, hogy miért történt.
Ez maradt a legérdekesebb lehetőség -, hogy megpróbálja a csatorna az üzemanyag „a visszatérés.” Ez talán a legjobb módja az összes, ahol lehet fogni csak a kezét. Az mit jelent ez a módszer abban a tényben rejlik, hogy nagyon lassú elvezetését az üzemanyag rendszer nem tudja automatikusan különbséget szilva a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. A legegyszerűbb lehetőség - ez lehet beágyazni a csap, ami egy kis patak öntsük üzemanyagot a tartályba. Az egyetlen hátránya - a tartály lehet tölteni néhány navigátor. Nem kap megfogott ebben az esetben lehetséges, ha létezik egy megállapodás a diszpécser (vagy nem akarja megérteni az okokat túlméretezett üzemanyag-fogyasztás), valamint a szerelő néma lesz, vagy az autó szerelőt.
Végül azt szeretném mondani, hogy a manipuláció bármely berendezést a fent felsorolt, kérjük, legyen óvatos. Minden hype a lehetőségek csak akkor, ha az ügyfél elmulasztja ezt. Ezek az emberek kevés, mert korunkban senki sem akar fizetni a magas költségek és a veszteségeket szenvednek. Csak további problémákat vetnek fel a maguk számára és a szervezet.