Opel Insignia 2018 flex kört 4x4
Azt már régóta akartam írni, az adaptív FlexRide futómű.
Kezdeni írom le, a személyes érzelmek, majd feküdt ki egy cikket, amelyben az összes részletesebben.
Bár az Opel és kijelenti, hogy a felfüggesztés „egyedi” - valójában ez nem így van! Például a Volvo ugyanezen rendszer neve a Four-C, a SAAB - Folyamatos lengéscsillapítás-vezérlés. Audi, a BMW és a Mercedes is valahogy (nem található), csak „elektromosan állítható lengéscsillapítókat” ... stb ...
De Opel, mint az Audi (az benz és Bmw nem emlékszem pontosan) változás nem csak tinktúra lengéscsillapítók, hanem át a maximális nyomatékot a hátsó kerekekre (kerék hajtás, merevebb kormánymű, automata váltó kapcsol Sport üzemmód (kezdődik kapcsolja a motor gyorsabban forog és hosszabb, és több), valamint, hogy a gázpedált lesz sokkal rugalmasabb. így, a különbözet még mindig ott van))).
Ő 3 felfüggesztés merevségét rendszer.
Normál - ebben a módban, a felfüggesztés legyen az alapértelmezett. Semmi különös, egy speciális alkalmazkodás a vezetési stílus és a minőség a közúti éreztem! Közepesen kemény ízületek és kisebb szabálytalanságok, a bank elég erős, a rövid és nem 2 nem 1/5 ...
„Tour” - csak a változások a merevsége a lengéscsillapítók egy puhább és több, mint egy reakció a gázpedált válik még lágyabb (bár nem különösebben észrevehető). Sokan beszélnek egy tesztvezetésre, hogy sok a különbség még nem érezhető, de nem ez, bár nem olyan észrevehető, mint a Volvo. Az autó elkezd inogni, van egy érzés, mint ha úszni, de az ízületek és lyukak a közúti érezhető minden sima, bár kevésbé, mint más üzemmódokban. Nincs más változás nem látható a kocsi ...
„Sport” - gyökeresen megváltoztatja az autó! Még meg lehet tenni az autót ellenőrzött sodródás (ha az út egy kicsit csúszós, vagy egyszerűen nincs elég erő (((). A gázpedált és a sebességváltó kezdenek működni, ahogy kellene, gyorsabban reagálnak. Suspension lesz jelentősen keményebb tekercseket csökken, és a kényelmes mondja: „Sajnálom viszlát”... valamint kormánymű kap egy kicsit keményebb (egyes). Ebben az üzemmódban az autó válik valódi ellenőrzött ... Várakozás téli ellenőrizni, hogy minden ki a hóban, és különösen érdekes számomra, hogy úgy érzi, a hátsó eLSD zár nagyon jól működik ... Érdekes!
Majd írok egy cikket az interneten a Flex út rendszert.
Az adaptív FlexRide futómű, mi ez?
Tény, hogy ez nem csak egy külön lehetőség, és számos elektronikus eszközök, amelyek alkalmazkodtak a vezetési stílust, valamint lehetővé teszi a vezető, hogy testre a viselkedése az autó a saját vezetési stílus. Milyen módon? A legfontosabb - ellenőrzési rendszer folyamatosan figyeli az érték a dinamikus jellemzői a gép optimális szinten, és figyelembe veszi az egyéni jellemzőit vezetés.
Meg kell tenni, hogy az említett rendszer módosítja a futómű beállítás, a legújabb szoftver, a jelek több érzékelő. Tény, hogy ez az adaptív FlexRide futómű. Azonban a sikeres végrehajtása az összes módot szükséges dinamikus felfüggesztés beállítása (CDC), a merevség, ami függ a külső körülmények és paraméterek által meghatározott vezető mozgását.
ellenőrzési és futómű vezérlő rendszer FlexRide, képesek megkülönböztetni tizenegy mozgás mód - egységes, gyorsulás, gyorsulás, fékezés, stb igazítja őket, felfüggesztés alatt az autó, változó merevség.
FlexRide Opel, lehetőségek
FlexRide rendszer fejlesztője volt határozott Opel, az első alkalommal egy ilyen megközelítés már kimutatták az Opel Insignia modell. FlexRide rendszer támogatja három mód a szabályozás:
szabványos (normál);
sport (Sport);
Cruise (Tour).
Az alapértelmezett beállítás a Normál, Sport és Tour megnyomásával választhatja ki az előlapon egy gomb, de nem számít, hogy melyik módot választjuk, a futómű alkalmazkodik a tényleges vezetési mód és vezetési stílusát. Az utolsó figyelembe venni, ha a speciális paraméter - a dinamikus mozgás. Azokban az esetekben, amikor a vezető megpróbálja a legtöbbet kihozni az autóból, a számítógép emlékszik tartalmaz Sport módban, amikor a határt annak alkalmazási feltételeit.
Meg kell jegyezni, hogy a sport célja a dinamikus vezetés. Ebben teszi FlexRide futómű felfüggesztés és a kormánymű merevebb, csökkenti a jármű válasz megnyomásával a gázpedált, és a másik válik sebességváltó (előfordul magasabb fordulatszámon). Tour mód alkalmas feltételeinek hosszú utazások, és a futómű felfüggesztés lágyabb, így visszafogja dudorok a közúti, valamint csökken az erő, amelyet a kerék elvégzésére manőverek.
Tény, FlexRide által létrehozott fejlesztők Opel, minden ilyen esetben is ugyanazt a programot, de az egyes üzemmódokban alkalmazzák határ együtthatók, hogy megadja a sportmozgalom vagy séta a természetben. Ez azonban nem jelenti azt, hogy ezek az üzemmódok használata csak ezen a módon. Ha a jelek az érzékelőktől számítógép meghatározza, hogy egy éles gyorsulás, FlexRide folytat Sport üzemmód merevíti a felfüggesztés és a futómű.
felfüggesztés kialakítása
Az Opel Insignia lehet a saját, hogy melyik rendszer részt vesz az átmenet Sport üzemmód - elektronikus vezérlés felfüggesztés merevségét, szervokormány és négykerék-hajtás. De hivatkozás nélkül a beállított mód, FlexRide figyeli a vezetési feltételek és aktiválja a szükséges védelmi intézkedéseket.
Ennek alapját egy új alváz. Úgy van kialakítva az első felfüggesztés McPherson és csatolni kell a szervezet két helyen, ami lehetővé teszi, hogy külön-külön továbbítja a terhelést a rugók és lengéscsillapítók. Rugózatlan tömege, hogy csökkentsék a méretét, alumíniumból készült. A hátsó felfüggesztés is független, az alsó karok alumíniumból készülnek. Sok más funkciók, de egy dolog fontos - Opel tervezői sikerült létrehozni a futómű jó teljesítményét. A rendszer FlexRide tökéletesen kiegészíti.
megállapítások
FlexRide alváz adaptációs rendszer Opel, biztosítja az optimális értékét a jármű dinamika változó külső körülmények között. A fő szempont a választás a felfüggesztési jellemzők biztonság és a kényelem. Míg a vezető választhat őket magad, beleértve az agresszív, sportos vezetési stílust.
Mindenesetre, azt mondhatjuk, hogy az Opel törődik az utasok, és ők voltak az ő védelmét.