Opel Astra 2018 Jó napot fórum, automata, Cosmo Cosmo, mértéke 6, 5-9, 5 liter
Nyissa ki az összes kép
Szia fórum felhasználók számára!
Szabad vasárnap este úgy döntött, hogy szentelje, hogy az írás egy beszámolót a fecske!
Ahogy szokás, hogy ossza meg véleményét! Több részből áll:
1. Liszt választás
2. megjelenítések (jó sokáig, és hogy az autó eltelt több mint 50 t.km. így van valami mondani)
3. Külső
4. A belső tér a fülke
5. A tandem motor automata +
6. hodovka
7. Kezelés - hol fog összpontosítani, hogy miért nem voltam hajlandó garanciát
8. Következtetések - talán valaki jól jöhet.
Ezt követően, én fél évet töltött autó nélkül. Az élet körülmények hozta meg, hogy egy kis cég jó helyzetben tisztességes fizetést. Mindezek alapján úgy döntöttek, vennék egy új autót, persze akkoriban még kicsi voltam tudtam mit egy autó hitel. De nem tudtam megállítani semmit. És így kezdődött kóborol a bemutatóteremben. Kezdetben azt tartják Lancer X, de ez is elég volt ahhoz, hogy a társalgóban, és nézd meg ezt a szenvedést, akkor ez a lehetőség volt, én elutasította a felháborodástól, a régi dviglo, nyomor az utastérben, sem Shumkov ősi automata 4 sebességes (hogyan kér 800 TR őszintén szólva nem értem a mai napig)!
Csak előtt a kabinban található volt a Mitsubishi Motor Opel / Chevrolet, amit természetesen, és elment. Megy a szalon, a figyelmét azonnal húzott Astra GTC, 18 henger, kupeshechka jól, csak a végső álom. De egy kicsit hideg fejjel gondolkodni a praktikum egy ilyen választás, és láttam az ára a gumi, azonnal meggondolta magát :).
Továbbá a rekesz egy szedán. Elkezdtem közelről első pillantásra nem riasztotta el, a gép kész megjelenés, minden harmóniában és előtt és mögött és azon belül a kutat, és a csomagtér tágas elég. Foglalhatok egy tesztvezetésre.
Mint egy kis kitérőt, azt akarom mondani, hogy szeretnék venni egy autót, amely alapján szinte 1,6 Cosmo, belső ruhával, a hagyományos halogén fény. De ahhoz, hogy tesztvezetés az autó természetesen kigördült teljes darált 1.4 T, bőr belső, zenei kontroll a kormánykeréken, tempomat, kormánykerék fűtés és egyéb zsemle (amelyek nélkül az úton van egy autó csak nem tudja elképzelni). Kimentem a kör, elment a vonal, így 1,4 gazku utazik csak egy dalt, biztosan hajtja 1,5 tonna! Ez teljesen betöltve azt, menedzser, apa és a jövőbeli feleségem!
Ezt követően, leültem az asztalhoz, és a menedzser azt mondta hotsyu ezt ^ _ ^, már meg is van valami az elmúlt évben? És íme ott!
Ennek eredményeként, van fehér Astra J 1,4 T berendezések Cosmo c Cosmo + csomagkapcsolt (Adaptive navigációs és xenon) = 825t.r. + Gumi szőnyegek, mint egy ajándék :)
2. pont megjelenítések
Az első benyomások nem írok, mert van néhány nyál és semmi az ügyben :)
Az egyetlen dolog, amit érdemes megemlíteni, mivel ez a munka a gép a bejáratás. Ez volt a horror, belerúgott, amikor elengedi a fékpedált, shift 1-3 volt annyira észrevehető, hogy eleinte nagyon komolyan összpontosít ez a számla a kereskedő tette újra flash, de ez nem segített. Aztán szerzett, és végül, valahol a 30 t.km Cant Stop aggasztó most nagyon ritkán történik nagy melegben, amikor a légkondicionáló működik, és állok a dugóban, akkor, hogy ez a túlmelegedett.
Benyomások a helyzet. Opel Astra J 1,4T egy gép, amely megfelel valószínűleg senkinek. A gépet a dinamika nélkül magas üzemanyag-fogyasztás, a kényelem, a sokoldalúság (bár bizonyos pillanatokban Sajnálom, hogy nem vette a kocsi), a szépség és a megbízhatóság! És abban az időben a kiválasztás találtam erre az autóra versenytársak, senki fogott, mivel a német, bár én vagyok a rajongója a japán autóipar! A városban hiányzik briskness és teljesítmény a gyors perestroeniq.
A pályán van elégedve a kényelem, különösen szeretem tempomat, kimért 110 km / h, és katishsya pontból a B pont, ebben a módban, az üzemanyag-fogyasztás 6,5-7l / 100km, nem szeretem vezetni, mert nem látja ezt nincs értelme, nem számít, akik megértik az élet egy nem siet, hogy jöjjön gyorsabb 10 percig. Bár néha én is hülyéskedik, amikor az utas ülés nem kerül sor a radar, a beépített feleség! :)
A gép tökéletesen rulitsya nagyon éles kezelése tetején után Mazda még egy kicsit bosszúsan zenekar nem tudta megőrizni, majd megszokták, és még tetszett!
A csomagtartó nagyon tágas, de ha nem lenne elég, a hátsó ülések összehajtható és lehet elvenni nagyon-nagyon sok a gyakorlat :) Általában azt gondoljuk, hogy az autó fog tetszeni szinte bárki a nagyon fiatal, középkorú emberek befejezni, a család és agglegények férfiak és nők.
3. tétel Megjelenés.
Akkor én mondom ezt, hogy meg kell félre paradicsomot minden rendű és rangú, de őszintén szólva nem érdekel :)
Astra szedán a legjobb tervezési versenytársak közül az árkategóriában legfeljebb 900t.r. A gép nagyon harmonikus, van egy kész megjelenés, nem vonzzák a túl sok figyelmet, hogy a pop. Ez lehet, mint, hogy jöjjön a klub, és egy üzleti találkozó bárhol ferdén nem néz rád!
4. tétel A belső tér a fülke.
Talán a ponton válik döntő, ha vásárol nekem. Ismét minden nagyon harmonikus, üljön le, és úgy érzi, a kényelem, szép ülések (bár nem is olyan régen, ül egy BMW, ott az ülés ideális, mert ott van), minőségi anyagok felel meg az osztály autó és az ár, bár vannak hibák - mint például a kesztyűtartó nem zárja ki vége és penget, és még a szakadék az ajtót, hogy az ujját. Ebben a tekintetben, WV Jetta Opel ad egy előnyt, de ugyanazon az áron prichindalami ő halad messze túlmutat egy millió rubel, és ez már egy másik történet.
A műszerfal nagyon szép és funkcionális, minden van megjelenik a kerék (zene, tempomat).
Shumka négy gyenge, különösen a nyári gumik Turanza ilyen buzz érdemes, hogy az én kedves anyám, amikor változtatni gumik nyári vásárolni, nem zajos!
A szép dolog a fűtött kormánykerék, bár ő egy kicsit gyenge a mi tél!
5. tétel A tandem motor automata +.
Mit akarok mondani. A németek megpróbálták jól idővel egység megkezdi a munkát harmonikusan és simán, szinte nem érezni a turbó is (bár a méltányosság azt kell mondanom, nem vagyok versenyző, így). A motor teljesítménye is elég nekem, különösen akkor, ha a kézi sebességváltó. De feszült előzni, és úgy érzi a maximális teljesítmény bizonyos helyzetekben, így a szurkolók, a motor ajánlani 1,6t. Ez lehetővé teszi az utazási tandem sebességgel 100 km, és hogy a motor fordulatszáma a területen 1800-ban, így a fogyasztása 6,5l / 100 gépekhez súlya több mint 1,5 tonna, a valóság.
Pro gép és a motor megbízhatóságát. Itt szeretném kiemelni a következő, gondos üzemeltetés minden jól működik. De. A motor a térfogat kicsi, a turbófeltöltéses, vannak esetek, amikor szükség van a csavarja 5tysyach. A tüzelőanyag minősége és mi is jelentősen előrelépett, de nem az európai, ezért úgy vélem, hogy a megadott sebességgel olajcsere a motorban minden 15t.km. Ez nem felel meg a valóságnak. Szóval az olajcserét minden 7-8 t.km.
Ami a gépet. Van egy csomó véleményt, és sokan úgy vélik, hogy nem biztonságos, de azt hiszem, a gépek megöli azokat, akik szeretnek vezetni. Szerelem, majd fizetni. Azt menjen nyugodtan, és azt a gép nem okoz panaszokat, minden világos. Itt azt hiszem, most már a csere az olaj, azt egyeztet hozzáértő emberek!
6. pont hodovka.
Egy másik nagy, kövér plusz autó, de nem kritika nélkül. Felfüggesztés megbízható, sok szenvedést, és nem okoz nagyobb figyelmet. Van egy gyenge pontja, a hátsó lengéscsillapítók. Rajongója vagyok a hosszú távú utazás (nászútra utazott 8000km), és az utak különbözőek, hodovka kiállta tesztek 5+.
7. pont működése.
Az aranyszabály működésének minden olyan jármű, amit ragaszkodni hozzá - folyamatosan változik az idő, és akkor a boldogságot.
Miért nem volt hajlandó kereskedő garanciát. Az első dolog, hogy nekem, amelynek költsége 10 tr ha én nem fordult a kereskedőhöz, és normál üzemben, adnék 3 tr A második, hogy a csere a szíj generátor bejelentett nekem 16t.r. aztán megfordult, hogy a bátyám, aki részt vesz a gépek és a speciális motorok, automata váltó és a kormánymű fogasléc, és megkérdeztem tőle, hogy mennyi fog kerülni, hogy menjen át hagyja az automata sebességváltó, azt mondta nekem 16t.r. :) Mosolyogtam, és elküldte a kereskedő a jótállási pokol mellett a hodovka garancia nem vonatkozik! Azt változtatni mindent magának, és támaszkodhat kizárólag magam, annyira könnyebbé és biztonságosabbá. És én nem csalódtam, akit a határozat 50 t.km.
Az autó nem voltam csalódott, minden biztonságosan történik, és ami a legfontosabb, azt mutatják, a beteg gyakran specialista!
Pont 8. Következtetések
Az első és legfontosabb a pénz, hogy fizet, akkor kap egy nagyon tisztességes német autó!
Másodszor, az autó nagyon megbízható, ami nagyon fontos számomra! A lényeg, hogy vigyázzon rá!
A harmadik autó kényelmét méltó egy osztály magasabb, mint a bejelentett!
Negyedszer, ha megfelelően indokolt a jármű működéséhez nem jelenik meg olyan módon, mint amilyennek látszik első látásra! És az üzemanyag-fogyasztás nagyon boldog!
Között néhány hátránya:
- hosszú bemelegítés a motor
- középszerű szigetelés
- vannak hibái az összeszerelési
Ne figyeljen. Ez a karakter mindig és minden hírek a dobozokat a BMW. Keresztül apru vagy három üzenetét, akkor kezdődik a dicséret importált gépek Japánból aukciók, nos, ott megy a Honda Fit PR.
Harry Potter heg a homlokán formájában villám, mert az ő gyerekkori kopogtatott Opel.
szép), de az ára helyet. Nos, ha egy csomó tésztát, és komplexek az „új”, akkor miért nem =)
szinte lam örülök gumiszőnyeg és 1.4 miniturbinkoy? Nem tudom. nem sok, hogy egy gép, mint egy gép, és áll PPC. sisak, csak Lam mászik. a 1.4. még a turbina és a garancia.
Ne figyeljen. Ez a karakter mindig és minden hírek a dobozokat a BMW. Keresztül apru vagy három üzenetét, akkor kezdődik a dicséret importált gépek Japánból aukciók, nos, ott megy a Honda Fit PR.
Wang te vagy az?
És most a legfontosabb dolog a motor? Mi doboz?
Mindegyik vette Ford 2.0 körüli időben velem, 950t.r. Citroen - ez szinte 100t.r. különbség, sajnálom, de ez 10%. Mi Aster 140 és 180LE Lehet vitatkozni! Szeretem őszirózsák és azt hiszem, ez a legjobb ajánlatot :)
Harry Potter heg a homlokán formájában villám, mert az ő gyerekkori kopogtatott Opel.
És most a legfontosabb dolog a motor? Mi doboz?
Van - motor 1.8 (140 l / s), manuális váltóval, ezért vettem neki a 778 TR Csomagolt azt a pénzt, amit láttam, és azt már említettük az Ön Astra, ami elég a megfelelő ár az ilyen berendezések.
Ez így van! Toyota autó árak szemtelen, és ez a török Corolla!
Nos, hagyjuk, hogy vegye, majd a zaj, a zene megváltozott, nem bánom, hogy minden az övé.
Néztem a csomagtartóban Corolla, azt hiszem, hogy hogyan lehet a támogatást a csomagtartó fedél nyitott helyzetben? És bevallom, én is csodálkoztam: mindent a torziós, sok darab vas tetején. Úgy tűnik, hogy könnyű lesz, hogy nem gidroupory balra és jobbra, és tegye a tavasz, ez sokkal könnyebb, olcsóbb és megbízhatóbb, és az a szél nem swing. De van, úgy tűnik, a japán egyszerűen nemeryany tárolja ezeket nashtampovat vasat, fel mindenütt.
Harry Potter heg a homlokán formájában villám, mert az ő gyerekkori kopogtatott Opel.
Harry Potter heg a homlokán formájában villám, mert az ő gyerekkori kopogtatott Opel.
Néztem a csomagtartóban Corolla, azt hiszem, hogy hogyan lehet a támogatást a csomagtartó fedél nyitott helyzetben? És bevallom, én is csodálkoztam: mindent a torziós, sok darab vas tetején. Úgy tűnik, hogy könnyű lesz, hogy nem gidroupory balra és jobbra, és tegye a tavasz, ez sokkal könnyebb, olcsóbb és megbízhatóbb, és az a szél nem swing. De van, úgy tűnik, a japán egyszerűen nemeryany tárolja ezeket nashtampovat vasat, fel mindenütt.
Harry Potter heg a homlokán formájában villám, mert az ő gyerekkori kopogtatott Opel.
Mindegyik vette Ford 2.0 körüli időben velem, 950t.r. Citroen - ez szinte 100t.r. különbség, sajnálom, de ez 10%. Mi Aster 140 és 180LE Lehet vitatkozni! Szeretem őszirózsák és azt hiszem, ez a legjobb ajánlatot :)
Prompt képest példák elég erő? És még ha a példát, hogyan kell összehasonlítani az érzés? Én is most lépni Centauri és meg akarja változtatni az Astra, de itt azt hiszem 1.4t vagy 1.6 venni?
