Olcsó lift mmc pajero shorty - 4WD - együtt
Bodykit mindenképpen:
1. Kicking nafik diffúzorok radiátor Carlson. Ezt követően, a normál hűtési azonnal tegye diffúzorok elektro-Carlson.
2. átadása szerelés lökhárítók. Úgy tűnik, vannak kézművesek. Ha nem hordoznak, úgy néz ki, szörnyű. És ha magánál, lökhárító értelemben biztonsági jellemzők elveszhetnek. Mert ez jobb, hogy a hatalom.
3. Lehet, hogy vágja le a földre, és bővíteni a nyílás alatt a fogantyút tájékoztatót. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy nem lehet benne ponizhaykoy.
De mindez kisebb, mint a liftet felfüggesztés (elöl). Van hozzáértő ennél sokkal többet.
Egy ilyen kérdés: miért van szüksége 32e kerék? Ha nem talál egy jó ok, akkor miért kell emelni az autót? Padzherik raktáron olyan rossz lesz.
By the way, a különbség 31mi 32mi és csakis azáltal, hogy két kerék egymás mellett. És ez kicsi. A 33e + 56. Polesie motor lesz nagyon unalmas vezetni.
Igen, ez teljesen világos. De itt van a vágás, látta, hogy nem akar # 33; # 33; # 33; Súlyos emelő Még nem érett (fizikailag és anyagilag). De ezek közül egyik sem „lenne a vágy, és minden mást is követni fogja.” Szükséges a alternatívaként a kínálat - hátsó rugók Nissan Patrol (Safari) szükségük van egy kis fűrészelt, és az arcát a torziós csavar # 33; # 33; # 33; + Tudom megváltoztatni az összes csappantyúk. Ez a kérdés az őshonos amortikah fog. Olyan, mint a gépkocsik növekedni fog a hatása van amortikah? Prompt ki tudja.
És egy másik kérdés NISSAN Patrol (Safari) rugó (elöl / hátul) határozottan ellenzi?
Ami egy ilyen felfüggesztés emelő. Fölötte, valószínűleg egy csomó ember Dema.
A far. Van rugóút korlátozódik a felső terelő és alsó lengéscsillapítók. Ha a lépés Amma nem változik, ez nem változik, és rugóút. Nem növeli a bump, hogy a kerekek a nagy sugarú nem lehet - nem fog fájni a dudorok az ív.
Az első. Aztán mozog mindkét oldalán a lökhárítók limit. Kanyargó a torziós rúd, csak tolja a ponton a statikus egyensúly. Azaz, ismét a nagy kerekek nem szállít. De az autó kissé magasabb lesz a statika. Sokkal nem tud elfordulni a torziós rúd. Először is, a művelet szög megváltozik SHRUS másrészt a stroke-ra csökken lelóg. Ez ahhoz vezet, hogy a feltűnő romlása a felfüggesztés, különösen kanyarodáskor egyenetlen utakon. Ez lehet egy kis élvezet vágással az alsó dudor stop. De itt van az állandó sebességgel ízületek ettől nem válik könnyebbé. Elvileg bármilyen lift záró végül megköveteli csökkenti a hídon.
Tovább perce a telepítés merevebb rugók. Ha nem lesz képes emelni annak érdekében, hogy teljes mértékben összehangolják a gép, meg kell állítani a szabályozó MUST fékerő (varázsló) az új szög a keretben. Ellenkező esetben elveszíti a fékteljesítményt. Nos, még mindig kifelé eddig észrevétlen problémák kereszttel hátsó propeller.
Tiszta # 33; Próbáljuk kísérletezni. (NISSAN PAJERO 5-x). Itt Oates kérdést: Az amortikami natív tartalék vagy Drugova szállít? A pályázatokat a tiéd?
Azt hittem, hogy egy ilyen emelő GAI nem fog ásni.
ZhoPo fog dokapyvatzya bármilyen lift.
Ammory ha az mozog nem fog növekedni, és ők élnek, akkor jobb, ha elhagyja a haza. Ők gyalog sokáig. Ha felhajtani óriáskerék, akkor meg kell változtatni.
32 Sneaker kell mászni nincs lift csak a sárvédők van rasstatsya.Dlya csak bodykit könnyebb, mint hodovka kifinomít torzók órajele ülnek majd le újra, ha a csavarok rájuk nem törik le, és akkor volt a szemétbe. Azt is hittem, hogy a régi és keresett, majd köpött úgy vélte, hogy a hossza az aszfalt egyre nem zamarachivatsya.Na ilyen távolságra, ha beragadt közelebb menni a traktor mögött, mint 33, és a lift.
32 Sneaker kell mászni nincs lift csak a sárvédők kell válniuk
Hmm. És voltak kísérletek? Azért vagyok itt a nyár megy, hogy egy új cipő. Azt akarom, BFG MT KM2, de nem tudom meghatározni a méretét. Akart 32e, most keresi a régi, hogy fáj-e vagy sem.