Olajcsere a sebességváltó előzetes (VAZ 2170, 2171, 2172)
Változás az olaj a váltó kell cserélni minden 30,000-40,000 kilométer - ha manuális váltóval, és ha a gép 50000-60000 km. Az én esetemben hallatszott összeroppant egy hátramenet és a második fogaskerék lett kemény munka. A szonda kimutatta az olajszint a minimum, bár között kell lennie a minimális és maximális csíkok. Amikor a minimum alá meg kell gondolni, változó, különben a terméket fog működni kopását és ledönteni.
A választás az olaj? Mi az árvíz? Lássuk mi tájékoztatta a gyártó:
Sok öntsön olajat ZIC cég (Korea termelés) és más olajok. Bár a költségek egy kicsit, de a lényeg nem láttam fizetni.
Most nézzük meg a címkén. SAE osztály intervallum és a téli és a nyári hőmérséklet (° C):
75W-80 - -40 és + 35 ° C-on;
75W-90 - -40 és + 35 ° C-on;
80W-85 - a -26 és + 35 ° C-on;
80W-90 - -12 és + 45 ° C-on
Itt hajtóműolajokkal sorolták a minőség. Levelek utal a minőségi és a felhasználási terület az olaj, és a számok azt mutatják, hőmérséklet. Hőmérsékleti határértékek alkalmazása során szintetikus nőtt.
Mivel van egy északi régióban, van egy hőmérséklet-tartományban kezdve a -40 és + 35 akkor azt fogja közelíteni vagy 75W-80 vagy 75W-90.
Ásványi kenőanyag ilyen jellemző nem rendelkezik. A kenőanyagok használata hajtóművekben kezdődik ingadozása a fizikai forma. Oxidációs ásványi bázisok gyorsabb, mint a szintetikus. Emiatt, az ásványi bázist öregedés gyorsabban. Ásványi kenőanyag gyakran változik. Az átviteli készülék egyenletesen nyúlik. Tehát hogy egy félig szintetikus vagy szintetikus, amit megengedhet magának.
Vettem egy félszintetikus hajtóműolaj cég Rosneft 75W 90 GL4 / 5 4 liter.
Mit kell a munka:
1. villáskulcsot 17 (unió legkényelmesebb). Ár: 125 € (420 tenge)
2. A tölcsér és a tömlő hossza 1,0-1,5 m. (Gulf Oil). Ár: 125 € (420 tenge)
3. Az aljzat (vagy megfigyelés pit / felüljáró).
4. üres tartályt folyik ki a régi olajat (3-4 liter).
5. A hajtóműolaj 4 liter. Ár: 1150 rubel (3900 tenge)
Mielőtt leengedi az olajat a hajtóműből, meg kell melegíteni. Meg kell akár egy 15 perces útra vagy meghajtó 5-10 km. Ezután 15 percig, amíg forró olajban, akkor le kell üríteni azt. Bemelegítés az autó a helyszínen nem segít, meg kell edzeni.
Csak tedd első sebességbe az autók és a kézifék. Sajtolás az első kereket a vezető oldalon. Twist a csavart egy csavarkulccsal a csavart 17. mostuk (a tiszta és majd illessze). Framed kiürül a kevert olajat. Fej kicsi volt, és az olajat öntjük a védelmi. A legkényelmesebb természetesen először a védelem megszüntetése előtt öntsünk olajat, túl lusta voltam dobni egy csomó csavart. Engedje le a gépet a jack, otthagyta így állni 30-40 percig. Valahol a 20 perces, eltávolítjuk az átviteli.
Aztán kocsiemelői újra meghúzni a csavart. Megtörölte egy száraz ruhával körül a csavar van húzva, hogy nyomon lehet foltok, és töltött el egy tömlőn, tölcsért olajjal. Miután áztatta 3 liter lett rendszeresen ellenőrizze az olajszintet pálcát. Ez volt körülbelül 3,7-3,8 liter olajat. Pour egy kicsit több, mint szükséges, hogy a szalag maksimue ötödik sebességfokozat nem szárítjuk.
Dörzsölte vízzel szonda a piszoktól és életbe. Ültem a kocsiban és elkezdte átlapozni átadása időtartama 3-5 normál olaj szivárgott mindenhol.
Ezt az eljárást követően, a doboz kezdett dolgozni simább és hangok kevésbé.
Az ár a kérdés: 1400 ₽ Futott: 31400 km