olaj öregedés
Amellett, hogy a környezetszennyezés, van egy másik tényező, amely csökkenti az általános hatékonyságát az olajat. Ez a bomlás a olajat okozhat ilyen okok miatt: az alacsony a hűtőfolyadék hőmérsékletét, magas páratartalom, a változás az olaj áramlását, közötti eltérés a terhelés és a fordulatszám, a használata rossz üzemanyag, a rossz karbantartás. A lebomlási nyilvánul meg három különböző módon. A motorolaj oxidációs termékek jelennek meg, kénsav anyag vagy nitrált termékei.
Csökkentése a hűtőközeg hőmérséklete 80 ° C alatt, még akkor is, ha a kéntartalmú üzemanyag kevesebb, mint 5%, képződését eredményezi a savas gőzök, amelyek hozzájárulnak a korrózió a motor alkatrészek. A magas páratartalom (85% vagy több), ez nagy valószínűséggel képez savgőzök, ami okozhat további korrózióját motoralkatrészek.
Fokozott rendeletek elleni olaj fogyasztás jellemző jele a kopás a dugattyúgyűrűk és a henger hüvelyek a motor. Ebben az esetben, egy rendkívül fontos tápszivattyú szükséges mennyiségű olajat a dugattyúgyűrű zónában helyét.
Motor terhelés elengedhetetlen a lebomlását az olajat. Diesel motorral névleges sebesség nagy terhelés miatt üzemeltetnek maximális hatékonysággal képest mind a hűtőrendszer és a kenési rendszer. Azonban, ha a terhelés csökken, és a motor tovább jár a névleges sebességnél hipotermia hajtóművét előfordulhat, ami növeli az áttörést gázt a forgattyúház és a fokozott kopás aljzat és dugattyúgyűrűk.
Túl hosszú intervallumok között az olaj- és szűrőcsere, valamint más megnyilvánulásait szegény karbantartási, javítási, vezet a lerakódások képződését, amelyeket nem lehet kiküszöbölni későbbi változásáról olajat a szabályozott ideig.
Nagy jelentősége van a képessége, olajok beépítésével alkalikus vegyületekkel, hogy semlegesítse a kén melléktermékek (kénsav és kénessav), foglalt dízel üzemanyag, és így lassítja a korróziós károk a motor. Az indikátor a tartalék nevezett bázis szám (TBN).
A korlátozó tényező, hogy csökkenti a valószínűségét a kénsav előállítására a megfelelő hőmérsékletet a motor hűtési rendszer módot. A hűtőfolyadék hőmérsékletét a hűtőrendszerben legyen legalább 80 ° C-on, amely minimalizálja a káros hatása a kén, az optimális hőmérséklet-tartomány között kell lennie 85-95 ° C-on Annak karbantartásáért gondosan meg kell kiadások termosztát beállítása.
A leghatékonyabb módja károsodásának megelőzésére a dízelmotor társított használt olaj: állandó külső vizsgálat a motor, amely lehetővé teszi, hogy azonosítsa a szivárgást az olaj, az olajnyomás-ellenőrző ékkel, mivel a nyomás változás meghibásodást, a károsodás az olajszivattyú és befejezve ékelés a biztonsági szelep, a vezérlő a olajszintet. Alacsony olajszint következtében megnövekedett áramlási olajszivárgás vonal vagy sérülés.
Ugyanilyen fontos a szigorú betartása az intervallumok között olaj- és szűrőcsere. Külföldi dízel helyettesíti az ásványi olajat kell végezni minden 10-12 ezer. Km belföldi szám 7-8 ezer. Km. Ez a tény nagyon fontos, hogy a szennyeződés megelőzése vagy lebomlását olaj, különösen akkor, ha nagy kéntartalmú tüzelőanyagot.
Csak szigorú betartása mellett a fenti intézkedések is várható, hogy az erőforrás a hazai és külföldi legújabb generációs dízelmotorok üzemeltetési és éghajlati viszonyok Magyarországon eléri 600-800000. Km és így tovább.