Ő befejezte a manővert nem számít
Sok vita folyik az elemzés közúti baleset vagy egyszerűen az, hogy a helyzetek nem határozták meg pontosan a „teljes manővert.”
Én is lenyűgözte a kifejezés felvetette.
Ez volt a sok vita, de szokás szerint ott született az igazság:
Nem számít az a személy befejezte a manővert, vagy nem, de ha lett volna minden lépést, hogy elkerülje a balesetet, de nem működik, akkor van egy módja annak, hogy bizonyítani, hogy nem bűnös a baleset.
Mint általában, az „ördög” a részletekben.
Fontos megjegyezni az elem SDA 1.2:
„Adj módon (nem zavarja)” -trebovanie, vagyis a közúti felhasználó nem indul el, újraindításához vagy folytatásához vezetés elvégzésére manővert, ha tudnák kényszeríteni a közlekedés többi résztvevőjét, tekintettel a saját javára, a változás irányát vagy sebesség.
Ott, ahol nincs megadva a manőver alatt. Hadgyakorlat más út vezetett ahhoz, hogy meg kellett változtatni a sebességét és irányát.
Ismét a manőver magát.
Példák olyan helyzetekre:
1. Az elején a mozgás, újjáépíteni, forgás (turn) és stop
Pont 8.1 Az SDA rendelkezik:
Mielőtt elindul, átépített, viszont (U-turn), és állítsa le a vezetőnek meg kell adni a fényjelek irányjelző megfelelő irányba, ha pedig hiányzik vagy működésképtelen - kezét. Manőverezés során ne jelentsenek veszélyt a forgalom és a zaj (1.2 pont), hogy a közlekedés többi résztvevőjét.
Jel a balra (forgatás) megfelel hosszúkás a bal oldali vagy a jobb oldali, hosszúkás irányába, és a könyök derékszögben felfelé.
Jobbkanyar jel megfelel megnyúlt felé jobb oldali vagy bal oldali, hosszúkás irányában és hajlítva egy könyök derékszögben felfelé.
fékezés jelet egy emelt bal vagy jobb oldali
Nem szabad létrehozni. azaz, ha a veszély, hogy a forgalom vagy interferencia jött létre egy manőver közben. Nem számít, milyen manővert már befejeződött. de a helyzet jött létre. így a manővert megsértésével végzett. És ha kezdete előtt a fordulótól előnye volt, az egyéb úthasználók eredményeként ezt a manővert hajtottak baleset, akkor igyekeznek elkerülni a balesetet. de ez nem, akkor lehet bizonyítani, hogy nem felelős a baleset.
Fontos megmutatni, hogy volt egy előnye, hogy nem törik semmit, megpróbálta elkerülni (fékezett), és a baleset következtében a manővert.
Úgy tűnik, hogy ez minden, amit tehetett. Aztán minden attól függ, az ellenőr a vizsgálat, ha nem ért egyet, akkor meg kell vitatni.
De aztán megint, fontos, hogy ne törjenek semmit.
A maximum, ami priplesti 10,1, de még mindig bizonyítani kell.
Ha jár, mint ez, akkor legalább a kölcsönös megsértése van, és talán bizonyítéka a teljes ártatlanságát.
Sajnos, akkor meg kell játszani a megállapított véleményen van, hogy ha a hátsó, akkor a hibás, de nincs semmi a lehetséges.
Amikor povodorote balra vagy kapcsolja ki a kereszteződés ugyanaz:
8.8 pont az SDA rendelkezik:
Ha balra fordul, vagy kapcsolja ki a kereszteződés a vezető úttalan jármű elsőbbséget kell adjon a szembejövő járművek és a villamos halad irányba.
Ha a turn egy kereszteződés út szélessége nem elegendő a manőverezés a bal oldali szélső helyzetben, akkor azt hagyjuk, hogy készítsen a jobb az úttest szélével (jobb váll). A vezetőnek meg kell engednie tompított és a szembejövő járművek.
Ez mind világosabban. Sehol sem azt mondta, egy forduló során, vagy egy kanyart.
Ahhoz, hogy a téma nem lost'll másolatot róla blogjában.
1 év Címkék: SDA, manőverezést, manőver befejezése