Nyomásmérő mérésére üzemanyagnyomás - diagnózis saját kezűleg
A befecskendező rendszer bekapcsolásakor és dízelmotorok másik fontos paraméter, karburátor motor gyakorlatilag használhatatlan. Ez a nyomás az üzemanyag. Anélkül, hogy a motor egyszerűen megtagadják a munkát a megfelelő nyomást. Karburátor üzemanyagrendszer nincs szükség hosszú távon, nincs szivattyú és nincs elektronika. Meg kell benyújtania benzin karburátor bejárata még a gravitáció, és ez biztosítja a normális működését a motor minden fordulatszám-tartományban és minden terhelés. Ez karburátor és értékes, teljesen önellátó. Injekció és dízel motorok, és nem tudja, hogy egy lépést anélkül, hogy a tüzelőanyag-szivattyút. Nyomás nélkül benzin és a gázolaj befecskendező legyőzi ellenállását, és egy kis nyomás a motor kudarcok, hibák, és nem a nem dolgozó hengerek alapjáraton. A leginkább ellenkező, hogy ez is egy nagy áramlási sebességgel. Ettől a ponttól, egy szem a nyomás, az ellenőrzési és mérési módszerek, nézd meg az üzemanyag-ellátó rendszer.
Üzemanyag ellátó rendszer diagnosztika kezük
Anélkül, hogy a megfelelő nyomást a hálózatról az autó motorja egyszerűen nem fog működni
Először is, az üzemanyag rendszer magára a figyelmet hibák és kudarcok. Nem lehet figyelmen kívül hagyni, mert az első tünete a törött rendszerek - a motor egyszerűen nem indul el. Intelligens autó tulajdonosok először ellenőrizze a szikra, és az üzemanyag-ellátó rendszert. Az injekciós motor a gyújtás köteles a szivattyú, és növelik a rendszer nyomása a kívánt értéket, akkor megáll, és várja a további utasításokat. Következésképpen, mi van az első szakaszban a nyomáspróba - ellenőrizze a nyomást dugók. Ez egy fontos paraméter, mert azt mondja a forrás a szivattyú, hogy képes fenntartani egy minimális nyomást a rendszerben, és furcsa módon, azzal a feltétellel, az üzemanyagszűrő. A szűrő eltömítõdhetett, akkor a szivattyú felfuvalkodott hiába. Őszintén szólva, ez a leggyakoribb hiba, ismerve a minőségi benzin.
Továbbá, miután a motor indítását és mozgásban is előfordulhat fajta hibák átmeneti üzemmódok, nagy sebességgel és nagy terhelések a motort, amikor az elektronikus vezérlőegység kéri üzemanyag mennyiségét, hogy a szivattyú nem tud kiadni. Ez azt eredményezheti, szegény keveréket, rángatózó vezetés közben, instabil működését a motor és más hasonló kellemetlen tüneteket. Blame bűnt üzemanyag-ellátó rendszer nem szükséges, de meg kell, hogy nézd meg. És akkor megérik szükség van egy második nyomásra ellenőrzés - ellenőrzi a nyomás terhelés alatt. Ha ez kisebb, mint a névleges, majd ismét az oka a szivattyú vagy a szűrő, de semmit sem tudjuk bizonyítani mérése nélkül az üzemanyag nyomás és csak találgatás. Mivel a tünetek hasonlóak lehetnek és a gyújtás, és gázelosztó mechanizmus.
Fontos az is, és a maradék nyomást a befecskendező rendszer, akár a dízel motor. Miután a motor ki van kapcsolva és nincs üzemanyag fogy, akkor nem egyszerűen engedje át a csatornán a visszatérő tartályt. Ez kötelező a maradék nyomást kell, mivel a későbbi a motor indítását nehéz lesz - benzin kell menni újra egészen a tartályból, így a tüzelőanyag-elosztóvezeték és a szivattyú nyomás létrehozásához újra. Ez az extra források és a hosszabbítás. Sokkal ésszerűbb, hogy a rendszer nyomása a 0,7-1 atm. Továbbra is csak hogy megtudja, hogyan kell mérni a nyomást az üzemanyag és hogyan jobb dolga. Persze, akkor megy a töltőállomás, és a diagnózis, csak az ár a munka nem kevesebb, mint 1000 rubel, meg kell valahová menni, és valaki bízik a szót. Ez sokkal könnyebb és gyorsabb, hogy ellenőrizze a tüzelőanyag nyomását a garázsban a kezével. Ez megköveteli csak egy nyomásmérő, és ez egy ilyen dolog, most egy pillantást.
Nyomásmérő mérésére tüzelőanyag nyomását
Mérjük meg az üzemanyag-nyomás a rendszerben sokkal könnyebb vásárolni, mint a normál üzemi nyomás mérő. Bár az ára az ilyen készülékek a nem is olyan drága. Átlagos egység, amely alkalmas a legnépszerűbb üzemanyag rendszerek, kerül 2,5-12 rubelt. Az egyetlen különbség a pontossági osztály a nyomásmérő és egy sor adapterek, szerelvények és tömlők a könnyű kezelhetőség. Drága eszközöket értelme vásárolni, amikor a nyomás mérés - egy megélhetés, táplálékot. Amatőr használatra eszköz lehet gyűjteni a saját kezét, de ugyanannyiba kerül, és egy másfél - két ezer.
A fénykép - egy nyomásmérőt, középosztály, amely 2,5-12 000 rubelt
Mielőtt a készüléket, meg kell vásárolni a megfelelő nyomásmérővel skálán legfeljebb 10 atmoszféra, üzemanyag tömlő, szerelvény alatt bystrosemy függően a jármű típusától és a menetes csatlakozót, hogy a mérőt a tüzelőanyag-elosztóvezeték. Nem az a lényeg, és hogyan alkalmazzák ugyanezen szelvény. Az érthetőség kedvéért elosztjuk a diagnózis a tüzelőanyag-rendszer több szakaszban, és egy külön check vasúti, nyomásszabályzó szelep, szivattyú nélkül eltávolítja őket az autót használó egyetlen nyomásmérő és a tudás poggyász.
Ellenőrizze a nyomásszabályozó
Gyakran rossz szabályozás, különösen a korai 2110 injektor. Ellenőrzésére a szétszerelt kellően feszültség alá 12 V - ha lédús röfög, akkor ő egy munkás. Ha nem - akkor ki kell cserélni, mert nem lehet visszaállítani. Egy autó ellenőrizte egy nyomásmérőt. A nyomás a motor leállt, ha a gyújtás között kell lennie 2,8-3,2 atm. Ha a nyomás alatti elfogadható, azonnal megváltoztatja a tüzelőanyag nyomás szabályozó. Alacsony nyomás tompa motor nagy sebességgel, és akkor indul bonyolult. Neremontoprigoden vezérlő, így ha - a selejt.
Ezután a minta terhelése van jelölve vagy nulla áramlási nyomás. A lényege a teszt a következő: nulla fogyasztást átfedi a visszatérő tömlőt. Minél nagyobb a nyomás egy éles meghajlott tömlőt, annál jobb a szivattyú annál nagyobb a források. Nyomás szivattyúk eltérő lehet, de az érték kevesebb, mint 3 atmoszféra pedig összeegyeztethetetlen az élettel. Jellemzően, szivattyúk VAZOVSKY átlagos nyomás a mintán mért mintegy 5-6 atmoszféra. A 4 atmoszféra szivattyú még lovagolni és lovagolni. Ezt az eljárást követően a szivattyú kikapcsol, a nyomás nem eshet 0,7 atm. Ha a nyomás tovább csökken, akkor biztosan szelep csere ragyog. Szivattyú a változás, persze, ez nem szükséges.
Nyomás bejelentkezés a sebesség rámpa
További vizsgálatokat kell végezni csak tisztázni a helyzetét a szivattyút és a szűrőt. Ha a kapott motor nyomás legyen, 2,5 atm. Ha eltávolítja a vákuumcsövet a nyomásszabályozó, a nyomás kell emelkednie 3-3,5 atm. Telepítése után a tömlő a helyén, és növeli a sebességet akár háromezer, a nyomás semmiképpen nem csökken. Ha esett még az osztás - pumpa marad élni sokáig. Egy másik helyzet, amikor a nyomás alá 1 atm. és a szivattyú a fül működik szakaszosan. Ironikus, hogy a legbanálisabb helyzetet. A tartály egyszerűen nincs benzin.
Adalékok motor olaj magas futásteljesítmény
A gyártók a magas színvonalú eszközrendszer egy esetben az autók
Töltők: kiválasztás tulajdonságú gépjármű akkumulátorok