Nyomásmérő mérésére tüzelőanyag nyomását, hogy ez a dolog
Ennek oka lehet, hogy menedéket a különböző komponensek a tüzelőanyag-rendszer, és hogy megszabaduljon ez a probléma - kár Pontosan meg kell határozni. Ehhez, és vannak mérők - eszközöket, amelyekkel mérni az üzemanyag nyomás, és már ennek alapján index, keresse meg a hibát.
Egy ilyen eszköz meglehetősen egyszerű felépítésű, így a tapasztalt vezetők inkább házi mérők, mint a vásárolt. Az alábbi cikk azt is rendezni a jellemzői a független létrehozása a szelvény, de említést a szabályok és a vásárlás ilyen eszköz, általában megnézzük az üzemanyag rendszer meghibásodik, és hogyan lehet javítani.
1. Mit adhat nekünk az üzemanyag nyomás mérés?
Gyakran előfordul, hogy mint minden az autó megfelelően működik, és harmonikusan, de aztán kezdenek megjelenni megmagyarázhatatlan problémákat. Nagy sebességnél készüléke hogy hibák, vezetés közben időnként rángatózás, gyorsítás közben vagy akár megrekedt még moccant. Első pillantásra úgy elmagyarázni a probléma nagyon nehéz, és megtalálni az igazságot, akkor megy át az egész mechanizmus. Azonban az első helyen érdemes megnézni, hogy a megfelelő üzemanyag nyomás a vezetékben.
Az említett paraméter nem ellenőrzése alatt elektronikus autó (ECU) a vezérlő egység, úgy, hogy a mutató dia vezet szükségszerűen a motor meghibásodásának. Kétségtelen, hogy egy nagyon erős csökkenése nyomásszabályozó egység képes kimutatni a hiba az érzékelőre. amely továbbítja az oxigén jelenlétét a tüzelőanyag-ellátó rendszer.
Reakciója a vezérlő egység növeli a befecskendezési időt. De ahhoz, hogy állítsa be a terek között, a tüzelőanyag-ellátás bizonyos időt vesz igénybe, ami hirtelen rángatózó a gép indulásakor. Ezért szükség van mérésére az üzemanyag nyomás a vezetékben.
- vezérlő, amely meghatározza a szintet a nyomócsőnyomás;
- teljesítményszintű gépjármű üzemanyag-szivattyút.
Az első hátrány lehet bujkál az üzemanyag-szivattyú, mert nem tudják biztosítani a kívánt szintet a nyomás, a földi és fog esni. Mint már említettük, a számítógép képes lesz kissé kompenzálja ezt a hiányosságot, de az alacsony nyomás le a munkaképesség szimuláció gyorsító szivattyú, ennek eredményeként, és lesz az oka a hibák.
Ha az üzemanyag-szivattyú, egyáltalán nem probléma, ez ad nyomás 5-7 atm. Ahhoz, hogy ezt a szintet a rámpa lement 2,5-3 atmoszféra van egy speciális nyomásszabályozó. Így szabályozó egy speciális rugóterhelésű nyomáshatároló szelep a kis méretek, amely szintén egy kapcsolatot egy vákuum membránnal. A szálloda területén a negyedik henger, a sínen.
A nagy előnye ennek a szelep, hogy képes beállítani az üzemanyag nyomása nemcsak amiatt, hogy a tavaszi, hanem változása miatt sokrétű vákuum. Talán ez annak köszönhető, hogy az a tény, hogy ez is kapcsolódik a szabályozó egy vékony csövet, ami összeköti a szívócsőbe.
Így, ha egy ilyen rész következik be törés - nyomás leesik, és még számítógép nem tudja teljes mértékben semlegesíteni törés további intézkedéseket. De amellett, hogy a tüzelőanyag-nyomásszabályozó (RTD), vannak más részei motormechanizmussal üzemzavarok is okozhat változásokat nyomás mutatók. Köztük:
-benzines szivattyú szűrők stb
Ahhoz, hogy „diagnózist”, hogy pontosabb, meg kell értened, részletesebben jellemzőit az üzemanyagrendszer egy hagyományos autó. De ha beszélünk az optimális szintet, tapasztalt autós állította, hogy minél magasabb, - a jobb működését a gép.
Rendszere az üzemanyag rendszert: mi attól függ, mit?
A tüzelőanyag-ellátó rendszer az autó nem olyan nehéz, ha megérted, hogy ne veszítse el részleteket:
- motorja üzemanyag-szivattyú, amely folyamatosan szivattyúk up tüzelőanyag; Ha a szivattyú nem működik - nem működik, és a motort;
- ha a benzin szivattyúzzák fel túl sok - a kibocsátás a visszatérő vezeték segítségével azonos tüzelőanyag-nyomásszabályozó; - a nyomócsőnyomás lesz folyamatosan fel / le attól függően, a jármű sebességét és podgazovki;
- a motor nyomás csökkenni kezd, de minden ilyen gép sebességcsökkentő más lesz. Ez attól függ, hogy mennyi a minőség egy visszacsapó szelepet (ez található a hátsó oldalán a motor benzonasosnogo).
2. Hagyjuk nyomásmérő vásárolható mérésére üzemanyag nyomása
Ezért a tapasztalt autósok úgy vélik, hogy többek között szerszámok és eszközök az ellenőrzés és javítás a jármű, meg kell saját szelvény. Ma auto üzlet kínálja a legszélesebb körű eszközök, ahonnan kiválaszthatja a megfelelő modellt nyomás mérésére az üzemanyag rendszerben a hazai és külföldi autók. Az előnye, hogy egy ilyen vásárlás a következő:
- ha veszel egy nyomásmérő tartalmazza őket, akkor kap egy nagy számú mindenféle adapter, melynek segítségével, és képes lesz arra, hogy végezzen az üzemanyag nyomás mérés a különböző autómárkák;
- vásárolt szelvények pontos skála, amely képes nagyon pontosan a nyomás jelző kijelző;
- Vannak speciális tesztelők, hogy az intézkedés a nyomás a tüzelőanyag-ellátó rendszer bypass szelep. Így során a mérések lehetséges, hogy teljesíti a maradék nyomást;
- szakmai manométer pontos üzemanyag-nyomás mutatók a különböző közlekedési módok jármű működését, hogy a self-made nem mindig képesek.
Sok, anélkül, hogy részleteket is próbál mérni a nyomást az üzemanyag rendszer egy hagyományos légnyomásmérővel mérésére tervezett a légnyomás gumik. Persze, az elv a nyomás mérésére, valamint a levegő és az üzemanyag gyakorlatilag azonos. Azonban, ha az üzemanyag-nyomás a határ mérés szempontjából 5-7atmosfer, a levegő lényegesen magasabb, és eléri a 16-20 MPa.
Emiatt, ha használja légnyomásmérővel mérésére az üzemanyag nyomás, megtanulod jól jelzi a hiba, mert a nyíl lesz csak a kezdeti értékeket a műszer. De mégis, ez a légnyomás mérők használják, hogy a házi üzemanyag mérők.
Sőt, sok mesterek úgy vásárol professzionális eszköz felesleges pénzkidobás, mert hogy hozzon létre egy pontos mérésére szolgáló eszközt az üzemanyag nyomás is, és saját kezével. A hálózat van egy nagy számú ilyen utasítás, amely leírja, hogy a nyomásmérő lehet saját kezűleg néhány percig.
Ahhoz azonban, hogy egy rögtönzött készülék mutatott a lehető legvilágosabban az adatokat, bütyköl akkor legyen nagyon óvatos, nem hagyta el a figyelmet a részleteket. Továbbá, meg kell tudni, hogyan kell olvasni és értelmezni a mutatók. Az alábbiakban megpróbáljuk tanítani ezt nem trükkös üzlet.
3. Melyek a szükséges adatokat, hogy hozzon létre egy házi készítésű tüzelőanyag nyomásmérő?
És így, hogy a legpontosabb mérésére szolgáló eszköz a nyomás a tüzelőanyag-ellátó rendszer az autó, akkor kell a következő adatokat:
1. Normál manométer mérésére a légnyomás a gumiabroncsok. Sokkal egyszerűbb és olcsóbb megvenni, mint az üzemanyag. Sokan használatát javasoljuk nyomásmérő VAZ gépkocsik mintha Okrut szerelés benzines, akkor is használják az olajnyomás. Ehhez létrehoztunk egy tömlő készülék egyszerűen a helyére csavarozva az olajnyomás-érzékelő.
2. Az adapter, melynek feladata a legjobb képes elvégezni egy normális szerelés. Értéke legyen menet 7 / 16-20 UNF.
3. benzin elválasztó. hogy nem kell nekünk, a csak szabású. A végén a cut-off fúvóka ajánlott razvaltsevat bites.
4. A csatlakozó egy üzemanyag-ellátó rendszer, amely egy Y-alakú.
5. kengyelek. Meg kell venni a négyen.
6. Benzoshlang. Az építőiparban a nyomásmérő van szükségünk nem kevesebb, mint 1 méter.
A vásárlást követően minden ilyen alkatrész tudunk lépni a közvetlen problémát - a tudatosság a szelvény kialakítása.
4. részletes magyarázata az utasításokat gyűjtésére rögtönzött üzemanyagszint-mérőt.
Ahhoz, hogy az egyik végét a tömlő hozzátesszük a levegőt szelvény. Azt is meg kell rögzíteni olyan szorosan, ahogy csak lehetséges, ami ismét használja a csatlakozót és a bilincs. Ennyi - a tüzelőanyag nyomásmérő beállítva! Üzemanyag nyomáspróbát csak akkor kell csatlakoztatni egy szabad végét a tömlőt a kimenetre az üzemanyagszűrő, és a második - a bejárat az üzemanyag elosztócső. A nyomás azonban mérési folyamat nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik első pillantásra, ezért fog beszélni erről részletesebben.
5. Üzemanyag nyomás diagnosztika az autóban: hogyan lehet a helyes mérés?
Nyomás mérési lehet tenni nagyon különböző módon és különböző módok jármű működését. Sokszor nem kap adatokat:
- amikor a gyújtást. Meg kell jegyezni, hogy hogyan ugrott nyíl képest a mutató, amelyben korábban volt;
- mérések kivágása kiürítjük a tüzelőanyag nyomás szabályozó (RTD);
- méréseket a visszatérő vezetéket befogva.
Általában, ha ott van a legkisebb hibák, amelyek azt gyanítjuk, hogy működési hiba az üzemanyag-ellátó rendszer, meg kell tenniük a tüzelőanyag nyomásmérő és vizsgáljuk meg az alábbiak szerint:
1. Az első az, hogy meghatározza, hogy a dolgozó nyomásszabályozó. Ahhoz, hogy megértsük ezt, akkor be kell kapcsolnia a szivattyút a motor nem jár. Ha nem törések és hibák nem, a nyomtáv megmutatja 3 ± 0,2 atmoszféra. Ha csökken a nyomás index értéke alacsonyabb, mint 2,8 atm, meg kell gondolni a KTF cserélni. Tény, hogy a vezérlő meghibásodása okoz csökkenést vezethetőséget sebesség módokat. Azonban nem siet, akkor is ellenőrizze a következő tételt, és csak ezután hozza meg a végső döntést ellen használhatósági RTD.
2. A következő fontos paraméter számunkra - ez nulla nyomás feed. Ez növeli a nyomást a szivattyú nélkül az üzemanyag, hogy úgy mondjam, a tárgyalás. A rekord mutatja, hogy a szivattyú kopott és hogyan működik. Ha az index fokozatosan csökkenni fog, és ez lesz a bizonyíték a kopás.
, Meg kell lenyomni a „visszatérő ág” fogóval mérésére. Csak vegye figyelembe, hogy meg kell tenni nagyon gyorsan. Ebben az esetben a nyomásmérő azonnal ugrik a határérték jelző. Ha minden úgy történik, ahogy azt leírták - a szivattyú és annak nem jelenthet gondot a munka. Ha a nyíl emelkedik lassan, ennek okait lehet két:
- Az üzemanyagszűrő eltömődött;
- eltömődött háló benzopriemnika.
Úgy véljük, az alacsonyabb a maximális érték - minél alacsonyabb a proizvoditlenost szivattyú, és annál hamarabb meg kell változtatni. Azonban, még ha csökkenti ennek a paraméternek az értéke 4, a hangulat lehet benne, hogy az autó megy egy nagyon hosszú idő. De ha a tű nem lesz képes mászni magasabb, mint 3 hangulat - már akkor is szükséges, hogy drasztikus intézkedéseket, hogy cserélje ki.
3. Most próbáld meg kikapcsolni a szivattyút egyáltalán. gauge tűt ebben az időben kell esnie, hogy a 0,7 atmoszféra és stabil marad ezen a szinten. Ha azonnal nullára csökkent - a hiba lehet a visszacsapó szelep vagy KTF egészére. Nem éppen nagyobb hibák kiküszöbölhetők egyszerű felfogás „visszatérő” egy rövid időre, mivel az üzemanyag-szivattyú cseréje mindez azért, mert az egyik szelep - nem egészen célszerű ötlet. Azonban, ha a KTF bűnös, de az ilyen nem kerülik el.
4. Most kell, hogy ellenőrizze, hogyan kell változtatni az üzemanyag nyomás járó motornál. A motor teszi a nyíl egy kicsit rángatózik. A hiba jelzi a jelenlétét „séta” nagyon széles határok között nyíl (az amplitúdó a rezgések lehet még 0,3 atmoszféra). Ebben az esetben a leggyakrabban eltömődött háló benzopriemnika.
5. Az átlagos üzemanyag-nyomás alatt motornál kell 2.3 atm. Ha ezen a ponton a KTF távolítsa el a vákuum tömlőt, a tűt kell emelkednie 3 atmoszféra (azaz a határ, amit mért 1). Ezt követően, a tömlő vissza kell menni, és meg kell emelni a sebességet a gép akár 3000 abban az esetben, ha a nyomásesés podet -. Biztosak lehetünk, hogy az oka a „rossz” viselkedését az autó egy szivattyú meghibásodása.
Így egy egyszerű, akár házilag, nyomásmérő tudja állapítani a teljes jármű működését. Így lesz képes megvédeni magát és családját a váratlan helyzetek az úton. Ne felejtsük el, hogy az a tény, másrészről megzavarta a mechanizmusok működését, a jármű egészének, tehát, hogy meghatározza a kár, valamint annak szükségességét, hogy javítsa ki egy időben.
És ha például a javítás során a gép meg kellett szétszedni a tank, nem lesz több, mint ugyanabban az időben, hogy ránézzen egy zseblámpa és tisztítani az üledék, amely tipikusan alján halmozódik fel.
Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.