Niva VAZ-21218 (Bronto) - a történet a teremtés és felülvizsgálat
Minden autó megvan a saját története. VAZ-21218, agyszüleménye a cég Bronto Togliatti, ebben az értelemben, ez sem kivétel, és a körülmények, amelyek a gép született, meglehetősen érdekes.
Festek, én festeni.
Úgy kezdődött, öt évvel ezelőtt. Egy meleg nyári estén, két barát, aki dolgozott az egyik egység VAZ, összegyűltek, hogy megvitassák bizonyos gyártási problémák. Ez volt itt mit. A modellek gyártására fut az új Niva lett gazdátlan két Touring berendezés. Elrendezések gondolta hosszabb, mint a jármű, és ezért vannak hegesztve a test a két felét a soros. A dolog, ami nyilvánvalóan a „rossz feküdt” nem ad többit a barátok és követelte a tisztességes alkalmazás.
Egészen véletlenül az egyik hõse emlékeztetett arra, hogy a történelem a repülés volt egy eset, amikor a törzs nagyon jól bevált repülőgép DC-8 meghosszabbodik, mint 7 méter, így egy új módosítás. Ha hosszabbít a síkok, miért nem próbálja meg a „push” a soros jeep?
A tűzre öntött csak hozta a német modell az eredeti autó Matra Simca Rancho - ez valami, és szolgált ideológiai prototípus a jövő építése.
Azt kell mondani, hogy a karakterek nem tartoznak a kategóriába Trepachev, és ezért azonnal vette fel a rajzot kidolgozása a projekt.
Rendszámtábla „teszt” önmagáért beszél: előtted -on az elsőszülött a család „szilárd caps”
Szeretlek elvakította, amit volt
Tengelytáv sorozat Niva döntött, hogy kiterjeszti a 300 mm-t. Ez a „kill” két nyulat egyszerre: először nőtt a hossza a belső hagyjuk nyomja a hátsó ülés területe kerékívek, és hogy képes keverni benne három utas. És másodszor, akkor automatikusan megoldja a problémát a kényelem: sidyashie vissza most rendelkezésére álltak azok sokkal több helyet. Termesztett és a törzs.
A hangerő növeléséhez, a test a tető vonala az első ülések nagyobb lesz, és annak érdekében, hogy maximálisan kihasználják a mi történt, úgy döntöttek, hogy a hétüléses autó, mert ez biztosítja a két lehajtható ülések - mind UAZ. A tető a megemelt testrész kellett eltávolítható, és lökhárítók telepített helyett a szokásos két eredeti „kengooryatniki”.
Az első test az új autó volt a kettős csomagtér csuklós típus, amely ismerteti a padlóra. Később ez a design, valamint az ötlet egy hétüléses autó, nem volt hajlandó, úgy döntött, hogy felfüggeszti az ötüléses változatban.
Mivel a jellegzetes megjelenését az autó vált ismertté, mint a „héja”, és hozta létre hat két év alatt. Ha regisztrál (az első autó a dokumentumok mindkét házi) felvetette a kérdést, a címet. Options kevés volt, és az első vállalati autók Ladabanka (ő is vettem a „héja”) regisztráltak az SAI néven Szaharában. Ez idő alatt a gép nem tör több tízezer kilométert, és a különböző utakat, és ami a legfontosabb, hogy ezek a „kéreg” az alapítók egy új család Neve dchiny nagyon különböző - az VAZ2129 és befejezve a konzul.
A „héja” a VAZ-21218
Ahogy talán már sejtette, amikor létrehoz egy VAZ-21218 használták alapvető tervezési jellemzői „szilárd sapkák” hosszúkás kabin tágasabb csomagtér, Triple hátsó ülés, nagy levehető tető a hátsó. És a test az új gépek nőtt a mérete az ajtóban.
Szerkezeti folytonosság nem véletlen: az egyik az alkotók a „szilárd sapkák” lett a vezetője a termelés különleges járművek a vállalat Bronto döntött, hogy kiadja utódaik magasabb technológiai szintet. VAZ-212182 - Ezen kívül, egy gyűjtő páncélozott autó jött létre alapján az új autó futóművét.
Mint már mondottuk, a test eltolódik egy 300 mm-es, és a rovására az ajtóban. tselnoshtampovannyh ajtó burkolat és a tető hátsó nagy nyitási, megerősített rasflantsovkami. Zárt ezt kivágás speciális hozzáférési panel, hasonlóan egy nagy ajtót.
Power Machines egység - soros, „dvestitrinadtsaty”, hanem egy páncélozott autót, és állítsa be a dízel Peugeot.
Az egyetlen különbség az átviteli - a PROPSHAFT. Nyilvánvaló okokból szükséges volt, hogy nem az eredeti: a hosszú cső hegesztett karima soros.
Suspension „dvestivosemnadtsatoy” standard, és egy páncélozott autó merevebb rugók és lengéscsillapítók megváltoztatott jellemzőkkel.
Jellemzője a teljes körű mindkét autó, tudomásul vesszük a jelenlétét védő ívek, dekoratív lökhárítók, automatikus tűzoltó rendszer és a légkondicionáló az utastérben.
INSIDE ÉS KÜLSŐ
Emelt a tető hátul egy áldás - ez elfedi a nagy nyúlás a szervezetben.
Mintegy „kengooryatniki” különleges téma. Ez is készült. Műanyag és Álláspontja kétségtelenül hozzáteszi gép szilárdságát. Különösen figyelemre méltó, ahogy nézi a páncélozott autó ideális kombinációja az osztott két részre a szélvédőre. Tekintettel a páncélozott jármű „kenguryatnik” lehet telepíteni elem további foglalás motortérben.
Úgy tűnik, hogy ugyanaz a Niva. Mindazonáltal, a megjelenése az autó lett sokkal érdekesebb
Pótkerék VAZ21218 is elhelyezkedhetnek az összecsukható hátsó lökhárító konzol, valamint a rendszeres helye; páncélautó pótkerék van elhelyezve egy kis helyet a hátsó lemez és a hátsó páncélozott ajtót. Itt illik back-up akkumulátor és a szerszám.
Most - belül. Bejelentkezés (így hívja a folyamat penetráció a térségben a hátsó utasok) szignifikánsan kényelmesebb előtt ülve nem tudják elhagyni helyen - térnek egy kicsit előre.
De itt a vezető és az első utas volt egy kis probléma: nem csak, hogy a biztonsági öv, szükséges az erősen nyúlik, akkor csak magas emberek, a „messze” leszállás; különben a rendszeres szíj hosszát egyszerűen nem elég. A megoldás erre a problémára már megállapítottuk - biztonsági öv alsó rögzítési pont lesz található egy speciális úszónyereg.
Egy páncélautó ki a helyzet még az eredeti - az övet közvetlenül az ajtó.
A völgyek és fennsíkok
Az első futam a gépeket a cég Armor került sor a göröngyös, hepehupás úton.
Sima út volt egy fejjel magasabb, mint a sorozat „Shorty”: a gép érezhetően puhább, lágyabb, nem „kecske”. Úgy tűnik, hogy csak 300 milliméter, és mi a különbség! Nem, Niva ezen a gépen nem tudom. Cég kereszt hegyes szögben kis, csúszós pályán, ahol nem akkor függőleges tengelye körül, és fut vissza az oldalra. Csodálatos!
Most lássuk, hogy az autó fogja legyőzni a földes fal szögben. Felállt! Ez így van - a „átlós” a kerekek megcsúszás. Szabad mézeskalács nem történik: nagyobb tengelytáv hatással volt a geometriai prohodimosti.-
A jelenléte a légkondicionáló egy kollektor páncélozott autó által diktált sajátosságait művelet
Megjelenése VAZ-212182 a forgatás után a tartományban. Fortress nem hódolt
H ome előírások a járművek (adatok termelő)
Most - az aszfalton.
És itt mi vár egy meglepetés. Ride „218.” könnyen egyenlővé autók. Gone hosszanti swing a test, nem volt jellemző az Niva rándulások a hátsó ülésen vezetés közben szabálytalanságok.
A gyorsulás és fékezés dinamikáját az autó nem ostanalivatsya - mindannyian szintjén a soros BA3-21213.
A gép olyan, mint. Ha ez vizuálisan szinte megkülönböztethetetlen a mezőket, majd a kört, és kezelése során haladt előre. A jármű egy nagyon kiemelkedő manőverező mögött a soros Niva csak kapcsolatos ügyekben korlátozzák off-road helyzetekben.
Ez egyfajta kifejezett nyilatkozata újdonság. A közeljövőben megpróbálunk, hogy egy összehasonlító teszt a három lehetőség Niva - rövid BA3-21213, közép - és hosszú 21218-2131 és elmondani az alapvető fogyasztási különbségeket.