nemzetközi szállítás során levegő és a víz

Formák vonalhajózási konferenciák

Széles körben használják a kereskedelmi hajózás kaptak nemzetközi vonalhajózási szolgáltatásokat. Ez a tendencia annak köszönhető, hogy a folyamatban lévő műszaki újra aktív a tengeri szállítás, tükröződik a növekedés konténerforgalom, intenzívebbé átrakási műveletek alkalmazásával javított kezelési mechanizmusok használatát szakbíróságok stb

Ők már kialakult, és aktívan fejlődő kétféle vonalhajózási - rendszeres és sürgős.

Rendszeres forma biztosítja szállítása darabáru darab a szokásos módon. Sürgős formák jellemző szállítás konténerek átrakodás más transz szabók eszközöket. A gyakorlatban gyakran a kettő kombinációja közlekedési formákat.

Rendszeres hajó vonalak jönnek létre a következő területeken intenzív kereskedelem. Fejlődésük megteremti a növekedés a külkereskedelem, bővül a földrajz piacok tova-árok, növeljük a forgalmat.

Jellemzői működésének rendszeres hajójáratok adott okot az egyesület a hajótulajdonosok közös hasznosításra belül adott földrajzi régióban. Az ilyen társulások nevezzük vonalhajózási konferenciák. Fő feladatuk, hogy létrehoz egy szinten díjszabás, méretének meghatározásakor kedvezmények és juttatások tarifák, a fejlesztési hitel politika meghatározására időzítése szabad az áruk tárolását, stb

A hajótulajdonosok vesz részt a vonalhajózási konferenciák tagjaként vagy a vezetékes szolgáltatók. Vonalhajózási konferenciák jogi személyek. A résztvevők kifejezett batyvayut kritikus döntéseket, amelyek meghatározzák áruszállítás politika közös megegyezéssel, és rögzíti azokat döntéseket dokumentumok - megállapodás és oklevél.

Olyan jogi személy, a vonalhajózási konferenciák építeni kapcsolatait gruzovladel-Tsami szerződéses alapon. Gyakran előfordul, hogy próbálja tartani az ügyfélkör, ezek a szerződések záradékot rakomány felelősség esetén átadását a rakományt más fuvarozók. Ugyanezen a konferencián lineáris költeni nagyon agresszív árpolitikát.

Fontos a tagság kérdése a vonalhajózási konferenciák. A kódex zárt részeg bármely nemzeti hajózási hogy teljes jogú tagja a konferencia szolgáló külkereskedelmi országban. Ez kiküszöböli a tendencia, hogy hozzon létre a zárt konferenciák.

Jellemzők bélés igényel nemcsak elfogadni és végrehajtani egy sor szervezeti és jogi intézkedések, hanem a megfelelő, szállítási dokumentum egy új típusú. Erre a célra fejlesztettük ki és hajtanak végre a gyakorlatban ez a fajta a fuvarlevél lineáris lading. Ez magában foglalja a következő feltételek szabnak a lineáris csoport: kezelés hajók és a rakomány a kikötőkben, fizetési rögzítő anyag, elválasztás Konos-elem-felek, a rakomány a raktérben. Ezért feladók és a címzettek az áru, mint általában, nem felelős az egyszerű lineáris hajók a kikötőkben a rakpartok a sor.

Szerint a hajóraklevél vonal minden rakománnyal kapcsolatos költségeket, adókat, illetékeket és egyéb ügyintézés-tási költségeket fizeti a rakomány.

Sok formanyomtatvány lineáris hajóraklevél fizetési veszteglő díjakat, a csatornák halad, a jövedelemadó van rendelve a címzettnek.

Egyenes hajóraklevél tartalmazza az úgynevezett London záradékot, mely a bíróságokon-ladeltsu jogot, hogy kirak az árut a rendeltetési helyre érkezéskor port egyidejű megszüntetése a fuvarozó felelősségének az áru kirakodása után.

Amellett, hogy a lineáris hajóraklevél hajóraklevél is kifejlesztett tartály, multimodális fuvarlevél nem tárgyalható tenger fuvarlevelet, és mások. A munka létrehozása új közlekedési okmányok aktívan részt vett a nemzetközi tengeri szállítás szervezetek, köztük a Nemzetközi Tengerészeti Bizottság (CMI), a Kormányközi Konzultatív Szervezet (IMCO), Baltic Nemzetközi Tengerészeti Konferencia (BIMCO) és mások.

A jelentős növekedés a konténer forgalom történő alkalmazkodáshoz szükséges közlekedési-CIÓ dokumentumokat. Erre a célra, egységes szabályokat tengeri overhead be proforma tartály hajóraklevél. A fő jellemzője a pro forma folytatása készletek szállítmányt bevezetett egységes szabályokat tenger fuvarlevelek, arra a következtetésre etsya hogy proforma részletes adatokat tartalmaz jellemző az árut: név, leírás, márka, az ülés számok, konténer számok, és milyen az integrált egységeket, azok magasságú és hosszúságú, térfogata, és a bruttó tömeg.

Ezek az adatok azt nagyrészt a rakomány szükséges annak felszerelve. Ami a fuvarozó, aki csak akkor felelős a több rakománnyal és a férőhelyek számát, a hajóraklevél egy megjegyzés.

A feladó a jogot, hogy az áru értékét és a pótdíjat az ő újbóli szán annak érdekében, hogy kártérítést a tényleges kár. A tartály hajóraklevél tartalmaz egy külön fejezetet, hogy jelölje meg az említett intézkedések a feladó.

Hajlam az áru megvalósítása a funkciója a dokumentum végezhetjük rögzítéséről a hátoldalon a transzfer címke és a bélyegző vagy rögzítő csak bélyegzők és aláírások.

Meg kell jegyezni, hogy a végrehajtás a hajlam az áru szállítmány funkciók használatával-vaniem eljárások, mint a küldő az eredeti hajóraklevél és a mail az árut csak eredeti példányának bemutatását e dokumentum általában kapcsolódó késedelmes szállítás az áru a címzett. Ezen kívül többletköltséget kapcsolatban a fizetési különböző bankgarancia. Van egy paradox helyzet, amelyben az áruk megérkeztek a rendeltetési kikötőben, mielőtt a menet szállítási okmányok.

Ez arra kényszerítette, hogy vezessenek be egy nem forgatható tenger fuvarlevél, amely ki a nevét, az adott címzettnek. Fuvarlevél érdekeit védi a résztvevők a szállítási folyamat: a fuvarozó, a feladó, a címzett, a biztosító, bank.

Például egy olyan kikötés, amely megtiltja a küldőt, hogy módosítsa a számla címzettje a rakomány szállítás közben. Így érdekeinek védelmében a címzettnek. Tovább kikötés védi az érdekeit a bank. Ez rögzíti a bank képes kijelölni magának a címzett az árut, ha szükséges, és a jogot, hogy a rakomány a tényleges címzett csak akkor, ha a törvényes követelményeknek a bank.

Ugyanez fenntartással érdekeinek védelmében a hordozó, mert nem teszi lehetővé a bank módosíthatja a feltételeket kötött a feladó az áru a szállítási szerződés.

A nem tárgyalható tenger fuvarlevél alá a hágai Visby szabályok. A normák e szabályzat határozza korlátozza a fuvarozó felelősségét.

Ráadásul létre a jogorvoslati jogát, hogy a biztosító esetében a fuvarozó fizetési Stra-hovschikom biztosítási kártérítés a nem teher.

Azonban ezek az előnyök nem ellensúlyozzák a számlát tovarorasporyadi-nek a minősége a hajóraklevél. Leküzdéséhez számlát és végrehajtása LEHETŐSÉGE megsemmisíteni a fuvarozás során alkalmazandó jóváhagyását az írásbeli dokumentumot elfogadó nyilatkozatot a fuvarozó (vagy elfogadását annak kézhezvételétől számított).

A gyakorlatban a kijelentés tekinthető dokumentum címe, amely csatlakozik a fuvarlevélen.

A fejlődő pro forma hajóraklevél tartály és nem átruházható tenger fuvarlevél célja az volt, hogy összehangolja őket, és megfelelnek-e a település és bérletét és tamo konjugált-dokumentumokat. Lehetőség van, hogy jelentősen egyszerűsíti a feldolgozáshoz LEHETŐSÉGE számítástechnikai berendezések.