Német tengeralattjárók a Szovjetunióban - Magyar top
Ősszel 1934 a növény „Red Szormovo” kapott egy új rend az építési tizenkét összecsukható csónakot X sorozat. Az első három darabot szándékoznak átszállítani már 1935
Motorok W8V28 / 38 ezek a hajók kellett szállítani a Kolomna-gépészet Plant, amelyek gyártják licenc alapján a német cég „MAN”. Ez volt a nyolchengeres, négyütemű, beskompressornye motor, amely készült 600 fordulat / perc. Starboard motor óramutató járásával megegyező irányban, a bal - ellen. Dízel üzemanyag-fogyasztás, szerint a német utasítások, 190 gramm 1 LE / h. Hűtés - tengervíz. Futok a motor sűrített levegővel.
Plant 112 csak alig megbirkózott az építési spetssudov X sorozat, és a vezetés nem tudja, mit és hogyan kell csatlakoztatni lyukak a következő termelési, és hirtelen a semmiből egy új rend! Nevezetesen: elindítani épület másik hajót, és a „C” sorozat. A termelés elindítása volt, 1936-ban átadni - 1937 Csónakok ebben a sorozatban (Type C „átlagos”) szinte pontos mása a német tengeralattjárók Series VII játszotta a fő szerepet a jövőben Battle of the Atlantic a 1939-1945. tengeralattjáró rajzok eladták a Szovjetunió a német cég „Demag”.
Az első dolog, hogy megakadt a szemem a mérnökök üzem 112, a hossza a hajó. Megrendeléskor senki nem vette figyelembe, hogy ez 77,7 méter, amely meghaladja a méret a dokkok, hogy létezett a rendelkezésére a növény „Red Szormovo”. Ahhoz, hogy „lök” a hajó a kikötőbe, voltak komoly strukturális változtatásokra van szükség. Néhányan még felajánlotta, hogy helyezze a tengeralattjáró nem a hossztengely mentén a dokk, és átlósan. És a jelenlegi hajógyár, mivel a teljes hiányát mechanikus zár, ez csak akkor lehetséges, szezonális emelkedés csónak tavasszal és ősszel árvíz. Azonban az árvíz a Volga nem mindig ugyanaz. Például 1935-ben a vízszint kismértékben emelkedett, és a hajó már „nagyban segíti” kibontakozni - a tömeg dolgozók egyszerűen halmoztak, és megnyomta a tengeralattjáró a vízbe.
Ezután a tényeket tártak fel „elfogadhatatlan eljárás tartása” anyagok a Kolomna-gépészet Plant. Villamos motorok (by the way, német) tároljuk a pajtában a jelenlegi tető zárva a bolt egy anyával. Része a berendezés volt az utcán és rozsdás, és az egyes elemek voltak szétszórva a földön.
Nem volt ideje, hogy megtanulják, hogyan kell ültetni tengeralattjáró IX sorozat, kapott megbízást, hogy építsenek több és XII sorozat - „Baby”. Ők fejlesztették alapján a német tengeralattjárók Series II. Úgy tartották „hajók a parti sáv” szánt intézkedés egy rövid távolságra a hazai kikötőbe.
Ezek a hajók egy kis méretű, az adott és kapott a beceneve, csak két torpedóvetőkkel tudta merülni 50-60 méter. A fő előnye az ilyen típusú hajó volt a termeléshez egyszerűségét szállítják a flották vasúton. tengeralattjáró hossza csak 44,5 méter, szélessége - 3,3 méter, és egy elmozdulás a 206 tonna. Két német dízelmotor 800 lóerő hagyjuk kifejlődni a felületi sebesség 14 csomó.
Így vagy úgy, de volt, hogy „a német” S-13 Marineszkó fulladt „Vilgelma Gustlova” és „SS General von Steuben”, megölve több mint 10.000 fasiszták - ez egy komoly eredmény egy tengeralattjáró az áldozatok számát. Marine egy „C” sorozat - különösen későn C-56 - őrizte egy emlékmű Vlagyivosztok, ahol mindenki láthatja.
Anyag. Mihail Zefirov Dmitry Degtev
Lásd még:
A csoport a hét legtöbb „csuka” hasonlóak. Sí többet kilences hasonlók.