Muszáj, hogy felmelegedjen a dízelmotor
Törődve a környezet sok országban vezetett arra a tényre, hogy a meleg benzin- vagy dízelüzemű járművek tilos a jogszabályi szinten. Sőt, a működési kézikönyvek maguk az autógyártók javasoljuk, hogy elkezd mozogni azonnal felmelegíti a motort útközben. Elég nyilvánvaló, hogy az erőforrás-egység egyszerűen háttérbe szorultak, mint a fejlett országokban felállás frissítés következik be körülbelül 3-4 évente, és ebben az időszakban (100-150 ezer. Km.) Motorok teljesen ápolta.
Ami a növekedés az erőforrás, a dízelmotor az eszköz, annak jellemzői és elve a tüzelőanyag-keverék gyújtási préseléssel dolgozó bizonnyal szükség melegszik a hajtómű utazás előtt számos nyilvánvaló okból:
- fűtés a dízel üzemanyag rendszer;
- motoralkatrészek előtt fűtőterheléshez;
- fűtőolaj rendszer a hideg;
tüzelőanyagok elégetése
A gyártók, az üzemanyag-befecskendező rendszerek a korszerű dízel teszi azonnal költözhető kezdete után a motor, dízel üzemanyag permetezzük be az égéstérbe kerül végrehajtásra, hogy a gázolaj nem mossa le az olajat film felületéről a bélés.
Különben is, de alacsony környezeti hőmérséklet gyakran gázolaj válik sűrű. csökkent folyóképességet. A dízel működését is befolyásolja az arány a cetánszám a gázolaj, a jelenléte a különböző szennyeződések és adalékanyagok, valamint az általános minőségét az üzemanyag. Előmelegítő, izzítógyertyák és más megoldások célja, hogy megkönnyítse a start-up, de a hatékonysága a permetező fúvókák dízel üzemanyag, még függ a belső égésű motor teljesítménye az üzemi hőmérsékleten. Továbbá, figyelembe kell venni, hogy a kínálat a hideg külső levegő vezet összességében csökken a hőmérséklet a hengeren belül.
Volatilitása gázolaj bemelegítés módban romlik jelentősen. A gép elindul, de a hideg motor gázolaj letétbe a hengerfal, nem elégett teljesen. Ha ehhez hozzátesszük, hogy ez a terhelés vezetés közben, miközben a munkakörülmények a motor lesz elég szigorú.
Emiatt a dízelmotor a téli szüksége van egy bizonyos felmelegedés a vezetés megkezdése előtt és a megnövekedett terhelést. Ez lesz egyenletes és teljes hőmérséklet növelésével az égéstérben.
Dugattyú csoport és forgattyús
Meg kell jegyezni, hogy a fűtés a dízelmotor nem különbözik egységes. Egyes részek gyorsabban felmelegszik, míg mások továbbra is hideg. ICE elemek fémből készültek, és alumínium ötvözetek (CSV. Hengerek, dugattyúk. Tengelyek, stb). Mint ismeretes, a szárítás alatt test kitágul, és a gyártási anyag függ a melegítési idő, és a hőtágulási együtthatója.
Tehát csak a motor teljesítménye az üzemi hőmérséklet megállapított optimális Gyújtórés dörzsölés pár kent megfelelően. Emiatt azonnali megkezdése a mozgás és a további terhelést a motor hideg lerövidítheti az akkumulátor élettartamát.
Fűtés a motorolaj
Tervezési jellemzői a dízelmotorok, összehasonlítva a benzinmotorok ezekhez kisebb rések, amelyek jelen vannak a henger fala és a dugattyú. Helyi ICE magas fokú tömörítés, ami azt is jelenti jelentős terhelés a henger-dugattyú-csoport.
Minimálisra csökkenti a kopást motorolajjal. A hideg évszakban a négyütemű motorokhoz besűrűsödik. A henger falai és a dörzsölődé részek csekély olajfilm tárolják, miután tétlen.
Beindítástól hatékony működését a kenési rendszer elindul a belső égésű motor teljesítményét a működési hőmérsékleten (olaj végül elfolyósodik melegítjük, és elkezd dolgozni optimális körülmények között). Turbófeltöltésű dízelmotorokhoz igényel további minőségi ellátása fűtött motorolaj kenési a turbófeltöltő. Ebből függ az erőforrás dízelmotor turbina. Logikusan az olaj legyen kissé meleg alapjáraton, és az elején a meghajtó nem teszi ki a motor és a turbina terhelésről teljes fűtés.
Az eredmény, hogy a
A kérdés megválaszolásához, hogyan és mennyi idő szükséges, hogy felmelegedjen a dízelmotor üresjáratban van a tél, azt kell figyelembe venni a sajátosságait a motor az ilyen típusú. Először is, a dízelmotor nagy a hatásfoka, mint a motor nehéz felfűteni a hideg alapjáraton. Egy másik részlet az a tény, hogy a munka a belső égésű motor egy alapjárati üzemmódban (minimum fordulatszám) alacsony olajnyomás a motor kenési rendszer, és a tárgya a nehéz üzemi körülmények között.
Tehát a legjobb megoldás az lenne téli fűtésére 5-10 percig attól függően, a külső hőmérséklet. Ez idő alatt, a hűtőfolyadék a hűtőrendszer melegítjük 40-50 ° C hőmérsékleten hőkezeljük, alkatrészek melegítünk, cseppfolyósított olaj, kiváló minőségű üzemanyagot égetünk hengerek.
Ezt követően a bemelegítés lehet simán elkezd mozogni a kis fogaskerék és a motor alacsony fordulatszámon. A melegebb hónapokban elég legfeljebb 1-2 perces bemelegítés dízelmotor az utazás, és a folyamat hajtómotor gyorsan és teljesen felmelegedett.
Végül hozzáadjuk a bemelegítés nem csupán a motor, hanem az adást. Különösen érzékenyek a stressz „hideg” automatikus mezőbe gidrotransformatornogo típusú sebességváltó, amely szintén tele van olajjal. Speciális hajtóműolaj automata sebességváltók nem csupán kenőanyag, hanem a munkaközeg, ami nyomás alatt, hogy a csomópontok a doboz.