Munkakörülmények i-stop rendszer
Ha működik felszerelt jármű i-stop rendszer, a motor újraindul. rendszeresen szembesülnek azzal a ténnyel, hogy a rendszer nem működik. Ahhoz, hogy megértsük a probléma, vagy teljes munkaidőben a rendszer működésének szükséges tudni, milyen korlátozásokat vannak beépítve a munka a rendszer a gyárban.
Felszerelt járműveknél kézi sebességváltóval a feltétele a rendszer működésének i-stop lesz a következő fellépés a járművezető:
- A vezető megnyomja a fékpedált, majd a tengelykapcsoló pedál és a jármű megállítására.
- Miután a jármű megáll, a vezető hozza a sebességváltó kart semleges helyzetbe, miközben lenyomva tartja a tengelykapcsoló-pedált. LED-es lámpák i-stop rendszer (zöld) és a motor automatikusan kikapcsol, amikor felengedi a tengelykapcsoló-pedált.
Az automata sebességváltó működésének feltétele az i-stop rendszer a következő:
- A vezető megnyomja a fékpedált vezetés közben (kivéve a vezetési fordított), és teljesen megállítja a kocsit.
A motor automatikusan kikapcsol. Miután a vezető elvégzi a fenti lépések jelzőlámpa rendszer i-stop (zöld) és a motor automatikusan lekapcsol.
Menet közben a következő a fenti lépéseket a motor újraindításához rendszer nem működik, ha nem felelnek meg az általános működési feltételeinek i-stop rendszer.
Gyakori kiváltó körülmények i-stop rendszer
- i-stop rendszer nem kapcsolja ki kapcsoló «i-stop OFF» (kapcsoló «OFF» i-stop rendszer)
- A rendszer kulcsnélküli és nyomógombos motorindítás működik. (Operation i-stop rendszer is tiltott, ha az akkumulátor lemerült jobb gombot.)
- Könnyű riasztó i-stop (sárga) világít, és nem villog
- Start / újraindítás a motor végeztük (idő telt el az utolsó motor újraindítás, 6.4 másodpercig vagy tovább)
- Miután az indítás / újraindítás a jármű halad sebességgel 3 km / óra vagy annál több
- A motor már engedélyezett zárt motorháztető
- Az ajtók, a motorháztető és hátsó ajtó zárva növekvő
- a vezető biztonsági öve csatos
- A jármű sebessége 3 km / h vagy kevesebb (MKPP), a jármű sebessége 0 km / h automata sebességváltó
- A lejtőn a jármű ± 7%, vagy kevesebb
- a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete belül 55 ° C-on 110
- hőmérséklete beszívott levegő a 100 ° C vagy ennél kisebb - magasságban 1800 m vagy kisebb
- környezeti hőmérséklet -10. 50 ° C-on
- állapota az akkumulátor 65% -os vagy annál több
- az akkumulátor elektrolit hőmérséklete a 0 ... 70 ° C
- Az akkumulátor feszültsége 11,2 V vagy több
- névleges feszültsége az akkumulátort, miközben a motor újraindítása a 7,45 vagy annál több
- párátlanító kapcsoló OFF állásban van
- A hőmérséklet beállítása a rendszer az A / C különbözik a MAX / MIN
- A különbség a beállított hőmérséklet és a tényleges kabin belül küszöb
- vákuumot a fékerősítő 43 kPa vagy nagyobb
- vészfékezés nem alkalmazzák
- irányító forgási sebesség 10 ° / másodperc vagy kisebb
- kormánykerék forgási szög legfeljebb ± 65 °
- Fogyasztás vezérlőegység EHPAS 16 vagy annál kevesebb
Van számos további tényező az autók automata sebességváltóval, mint például:
- a sebességváltó kar D helyzetben a rögzített második átviteli), vagy N állásban
- a gázpedál elengedése
- fékfolyadék nyomása 1,25 MPa il- vagy pozícióban M)
- Az erő a fékpedál ahhoz, hogy ne indítsa újra a motort p
- hőmérséklet ATF tartományban van 20 és 120 ° C
Mint látható, a lista kiterjedt, és nem mindenki kétszer ellenőrizze a vezető az autó, de még mielőtt kapcsolatba lép a forgalmazóval Mazda állomás a diagnózis, akkor ajánlott járja, és figyeljük a viselkedését a jármű azonosítását olyan minta, amely segít diagnosztizálni gyorsabban és minőségileg. A banális és egyszerű válasz arra a kérdésre, hogy miért nem működik i-stop fog podsevshih akkumulátort.
Sok szerencsét az utakon és a híradásokat, hogy a honlap /