Multibrand diagnosztikai szkennerek - 9. oldal - Forum automatikus diagnosztikai, ellenőrző eszköz
Szia szükségem van a segítségedre. Nyisson meg egy vállalat keresési és kiválasztási paraméterek automatikus és kilépési diagnosztika. Van egy megállapodást diagnoszták aki töltök kom.diagnostiku. Nem elégedett csak a mobilitás hiánya. Ezért gondoltam, beszerzési multibrand szkennert. Mászok a fórumokon és a választás, amíg megállt, és a G beolvasni Autoboss. A második taszítja a nagyszámú hamisítvány, vprintsype, mint az ebéd. És jelentős problémákat a szoftverfrissítést.
Ez megrémít, mint annak a valószínűsége, hogy a kapcsolat károsodik (záródik vagy valami), akkor nincs tapasztalat. Van persze egy vágy, hogy tanulni és lehetőséget. De Chet dorogovatoe képzés megy. Úgy értem, következménye sérülés chizhih járművet. És hogy hogyan lehet egy nagyon, nagyon rossz a hírneve. Ez megéri delema. Hogy érdemes-e vállalni a felelősséget, vagy elhagyni ezt a vállalkozást? Hire a teljes idejű ütemezés nem kedvez sajnos. célszerűtlen. Már a székhelye kovács. A tudás, kivéve, hogy ez egy sajnálatos diagnosztizálni nem rendelkezik. És ha lehetséges volna, még ha jól tennék, hogy oktassák az ügyben. A költségvetést a szkenner 150 200 ezer. Hatóköre és a lefedettség a maximális pontszámot.
A válasz egyszerű, ha kell a pénz kerül, hogy vásárolni multimarochnik amely rendszerint akkor kezdik most a avtokoma- tanulási program létezik, ezek tömeges ár kopeeshnaya- szinte minden tesztelő munka, mint egy módja annak, hogy hozzák szóba a tenger-anyagok is. Ezt követően a teljes lefedettség Ázsia lesz szüksége több szkenerek általában VCS.
Vagy vesz helyett két Diagun ii ebéd egy bőrönd csatlakozó -version 4 jó, de véges Bluetooth modul nem tud ellenállni egy komoly művelet a legtöbb esetben.
Elhelyezkedés: Brest, Fehéroroszország
Csatlakoztam előadókat;) Autocom + DSV jelenleg az optimális választás az ár-bevonat. Ebéd valamivel drágább, de van egy adapter, de hibákat, hogy „segítő” fel a gép egyetlen kapcsolat - nem volt ilyen esetekben. A VCS (mellesleg, a klón avtobossa) és avtokomom ilyen állományok nem vette észre. Ha nem használja a készüléket NEM OBD2 csatlakozó - az general Lafayette, nem zavarja adaptereket. és az elsődleges diagnózis (és ha a diagnoszta nem, akkor ez lesz a hülye hiba olvasat) - elég. és a pénz több lesz, mint nenapryazhno - kb 300 $ Kínában, nos, plusz egy laptop, ha nem egészen mostanáig. Rendszer követelmények nem magasak ott, és én 4 működteti a csonkot, és kor2duo elég okosan.
vételi eszközök nem teszi meg a szerelő, a vásárlás egy tesztelő - villanyszerelő, a vásárlás a szkenner - diagnoszta (c)
Csatlakoztam előadókat;) Autocom + DSV jelenleg az optimális választás az ár-bevonat. Ebéd valamivel drágább, de van egy adapter, de hibákat, hogy „segítő” fel a gép egyetlen kapcsolat - nem volt ilyen esetekben. A VCS (mellesleg, a klón avtobossa) és avtokomom ilyen állományok nem vette észre. Ha nem használja a készüléket NEM OBD2 csatlakozó - az general Lafayette, nem zavarja adaptereket. és az elsődleges diagnózis (és ha a diagnoszta nem, akkor ez lesz a hülye hiba olvasat) - elég. és a pénz több lesz, mint nenapryazhno - kb 300 $ Kínában, nos, plusz egy laptop, ha nem egészen mostanáig. Rendszer követelmények nem magasak ott, és én 4 működteti a csonkot, és kor2duo elég okosan.
Ebben az esetben meg kell, hogy ez nem csak fedezi a maximális, hanem mindenféle adapter. Az ember nem érti meg sem érdekel mi van, ha vesszük ugyanazt gyep áll, hogy különböző módon vehet fel 20 tonna és monó 100. vele, és egy csomó adapterek. De gyakran van szükség, hogy többet vásárolnak, és ez nem kevesebb, mint 2 m. P. Csak túl az ár a 100. -. 150 tonna vagy ceto I félreérteni?
Ebben az esetben meg kell, hogy ez nem csak fedezi a maximális, hanem mindenféle adapter. Az ember nem érti meg sem érdekel mi van, ha vesszük ugyanazt gyep áll, hogy különböző módon vehet fel 20 tonna és monó 100. vele, és egy csomó adapterek. De gyakran van szükség, hogy többet vásárolnak, és ez nem kevesebb, mint 2 m. P. Csak túl az ár a 100. -. 150 tonna vagy ceto I félreérteni?
vételi eszközök nem teszi meg a szerelő, a vásárlás egy tesztelő - villanyszerelő, a vásárlás a szkenner - diagnoszta (c)
Pasha 153. Természetesen avtopodborschik és diagnoszta az Outreach - egy teljesen más szakma. Diagnoszta az úton kell adni legalább 5_y szakmai osztály öt-pontrendszer. egyébként diagnosztika belecsúszik a banális olvasási hibák és a sok indokolatlan sem az, amit „Ponte”. Apropó szakmai értékelő gépekkel, gyakran, de a szkenner még mindig szükség van, és az egyéb kapcsolódó istrument. Egy német ismerős: amellett diag.skanerov hordoz magával egy nagy halom mindenféle különböző T4 hogy valahogy diagnosztizálni autót.
Azt mondják, hogy ez a tény, hogy van látni, hogy a párna (ha vannak emulátorok) kezelésére komplex motor kódokat, például a R0171 vagy R0420 vagy R0380 (dízel) az úton, csak egy kicsit szkennert.
Nem tudom. Ha én lennék a helyedben, vásárolt-to deshovenky Avtocom + ELM de aztán, mi mást venne több (az elméleti és gyakorlati ismereteket a diagnózis)
__________________
Amikor elfogy a érvek, elkezdenek beszélni fegyvereket. Force - az utolsó érv hülye. (Bismarck)
Pasha 153. A tanfolyam avtopodborschik és diagnoszta az Outreach - egy teljesen más szakma. Diagnoszta az úton kell adni legalább 5_yy szakmai osztály öt-pontrendszer. Egyébként ez csak egy csomó hibát olvasás és ésszerűtlen sem az, amit „Ponte”. Apropó szakmai értékelő gépekkel, gyakran, de a szkenner még mindig szükség van, és az egyéb kapcsolódó istrument. Az ismerős német, kivéve diag.skanerov hordoz magával egy nagy halom mindenféle különböző T4 hogy valahogy diagnosztizálni autót.
Azt mondják, hogy ez a tény, hogy van látni, hogy a párna, hogy kezelni az összetett motor kódokat, például a R0171 vagy R0420 az úton, csak egy kicsit szkennert.
Nem tudom. Lennék a helyedben, akkor lehet megvásárolni deshovenky Avtocom + ELM de aztán, mi mást venne több (az elméleti és gyakorlati ismereteket a diagnózis)
Pontosan maga obserilsya 2 alkalommal évente, vagy akár begurult ebenya- természet krasota- bár így kifizetett út és csomagolás sigaret- ne lépjen ki
Azt mondta: 15
Hála 123 idő (s) 94 üzenetek
Köszönetet! Idő 0 (a) 0 üzenet
Elhelyezkedés: Brest, Fehéroroszország
Egy másik kérdés, olvastam az összes hibát, amit nem avtopodborschiki és azok, amelyek egy kilépési? És hogyan nézzük a feltétele az érzékelők, párnák lövés ott, nézd milyen állapotban a motorvezérléssel, és általában futnak, hogy ellenőrizze minden, ami lehetővé teszi ECU
Nem tudom, hogy mit csinálnak, és akik a „avtopodborschiki”.
Függetlenül attól, hogy lövés párna ellenőrizni fogja, ha a lámpa van lezárva - ez hiba lenne. ha a készülék be van állítva a flash és ellenállások helyett gúnyiratoknak - nicherta számítógép nem fog megjelenni.
Mit jelent a „feltétele a motorvezérlő egység” - nem egyértelmű. Ha a jármű elindul - működik. Bízunk a további hibákat. mutatnak az állapota. ha látja, az érzékelők és aktuátorok - megmutatja a hibát. használhatósági Az érzékelők - meg lehet becsülni a adatblokkot, valamint hagyta élni - senki nem fog mondani.
és a „fuss és nézd meg az összes, hogy lehetővé teszi a számítógép” - általában néhány eretnekség. miért kell ez?
Nos, ez alapján az érvek - látok egy tipikus „ügyfél”, ami nagyon rosszul képzelni, milyen számítógépes diagnosztika és elvileg lehetséges, hogy nem. nem beszélve a kérdést, „hogyan?” és a „miért?”
megérteni egyszerű dolog. ha vásárol egy autót, akkor olvasd el a hibát. talán valamit, hogy ellenőrizze az eredményeket leolvasási hibák. mit és hogyan kell ellenőrizni - ismét van szükség a tudás. ellenőrizze az „All” - szinte irreális. kereshet a probléma okát szerint az ügyfél panaszát. keresse meg a „csak azért, mert” - rendkívül nehéz, mert meg kell emlékezni az összes paramétert az összes érzékelő minden jármű minden módban.
vételi eszközök nem teszi meg a szerelő, a vásárlás egy tesztelő - villanyszerelő, a vásárlás a szkenner - diagnoszta (c)