Működési Szabályzatát az automata sebességváltó AL4

Sok francia autógyártók kapcsolva az automatikus sebességváltók. A százalékos ellátott járművek automata sebességváltó, az európai piacon - több mint 50. És ez még akkor is befolyásolja a low-end autók. Most ezek az autók beállítása AL4 automata váltóval. Milyen átvitel, milyen funkciók működésének és a probléma? Mindez - a cikk későbbi részében.

vonás

üzemeltetési szabályok

Minden autó tulajdonosa próbál vigyázni az autó.

És ha a motor minden világos (ez rendszeres olajcsere és szűrők), akkor mit kell tenni az automata sebességváltó AL4? Az olajat le kell cserélni itt is. De a működési szabályokat nem lehet csökkenteni csak a csere a fogyóeszközök.

Csakúgy, mint a motor, hidraulika egység AL4 automata sebességváltó igények melegszik. Az elektronikus rendszer, ez a funkció. Azonban a tapasztalt autósok azt tanácsolják, hogy további felmelegedjen az adást. Függetlenül attól, hogy a hőmérséklet és időjárási viszonyok, a CPT fel kell melegíteni legalább 5 percig. Nem szükséges, hogy tartsa a kart a „parkoló” helyzetben. Az elején a mozgás kell kerülni az agresszív vezetési és a hirtelen gyorsítást. Ne tartsa a dobozt gyakran a sport módban.

Francia gyártók azt mondják AL4 automata váltó - ez nem igényel karbantartást mezőbe, olajcsere periódus nincs szabályozva. Azonban ez nem így van. Ez a kenőanyag használják másként, mint a kézi sebességváltók.

Az a tény, hogy a kézi sebességváltó tartalmaz egy burkolatot, olajjal töltött. Ez félig töltött dobozban. Menet közben sebességváltók forgatni, akkor igényel kenést. Így azok, mivel arra „nedvesíti” a forgattyúház, és csak ezután érintkeznek a munka része a többi fog. Az olaj ne legyen túl forró, hanem végrehajt egy hőelnyelő funkciót. Mivel az automata sebességváltó, itt van ez a folyadék „dolgozik”. Ez ellátja a funkcióját a tengelykapcsoló és a nyomaték átvitele a motor a kerekeket. Ugyanakkor a mechanikai súrlódás korongokat használnak. Az alapja a „gép” egy forgatónyomaték átalakító, vagy egy úgynevezett „fánk”. Belül van egy lapátkerék - egy kis turbina. Forgás közben, ezek egymással, és így az olaj át a hatalmat a motor. Így a kenőanyag hőmérséklet hatalmas. Olaj tapasztalható nehéz terhek. Ezért, ellentétben a „mechanika”, AL4 automata sebességváltó igényel rendszeres cseréje zsír. Autósok azt mondják, hogy meg kell változtatni minden 40 ezer kilométer. Ha veszel egy használt autót, és kétségbe vonják a szabályszerűségét automatikus karbantartás ajánlott öblítő mechanizmus. olajmennyiséget ehhez a művelethez körülbelül 15 liter (néhány ciklus). A doboz maga tele van 4 liter. Általában javulás mindig fekete, míg a forgattyúház nyomait a termelés - fémforgács. Mint a kisebb, annál jobb. Azt is meg kell változtatni a szűrőt. Az alábbiakban beszélünk a felmerülő problémákat a kezelő az ilyen járművek.

Vészmûködtetés és hiba R1167

Ez az egyik leggyakoribb hiba a AL4 sebességváltó.

A fő tünetek - sokkok az automata sebességváltó elején a mozgás. Váltó kerül vészüzemmód és tartalmaz egy harmadik sebességfokozatban. A műszerfalon van-váltó Hibás hiba. Ez általában eltűnik, ha ki van kapcsolva és a gyújtás bekapcsolásakor újra. Azonban a doboz „rúgás” nem áll le, ha a vezetés. Ennek az az oka - alacsony nyomású automatikus AL4. Ez eltérhet a számítógép 1-1,5 bar. Talán ez annak köszönhető, hogy alacsony olajszint a sebességváltó. Ez akkor fordul elő, amikor a szivárgás miatt, hogy laza a hidraulikus egység.

Hogyan tudom kijavítani?

Ha ilyen tüneteket tapasztal, jelölje be a szivárgás. Ha a kilométer az autó - több mint kétszázezer, meg kell vizsgálni a feltétele a hőcserélőt. Szintén az idősebb autók olajnyomás variáció előfordul hibás vagy szennyezett hidraulikus egység. Megoldás - szétszedése és öblítő az elem. Ezután állítsa vissza a hibákat, és öntött új sebességváltó-olaj.

Érdemes megjegyezni, hogy az automata sebességváltó, hogy van egy másik viszkozitása. Nem lehet önteni zsírt bele, a „mechanika”. Ha szétszerelés nyomait a bányászat és a környezetszennyező 1000 kilométer újra kell olajcsere, és újra ellenőrizze a szintet nyomást a hidraulikus egységet.

Lehetetlen lefordítani CAT választó a „P” helyzetbe

Ha a váltókar nem mozgatjuk a „parkoló” üzemmódot a fékpedált, majd engedje el - bekapcsol „Drive” mód és a fények hiba valószínűleg a probléma a fékrendszert. Szükséges, hogy átvizsgálja az autót hibákat. Van egy probléma az ABS és az ESP. A sikertelenség oka - rossz az érintkezés vagy nyitott áramkör a fékpedál kapcsolót. Az is lehet hibás „trailer”. A megoldás - egy csere elemet vagy kapcsoló vezetékeit (ha a probléma egy rossz kapcsolat).

hiba P0730

Ő beszél egy csúszó tengelykapcsolóval. Ez akkor fordulhat elő mind a fűtött doboz, és a „hideg”.

Tünetek - PPC fúj, és a tartalékokat. Alkalmanként vezetés közben úszó motorfordulatszám (gázpedál, ha az ugyanabban az állapotban). Ez a hatás a vontató kuplung. Ebben az esetben nem mágnesszelep automatikus AL4. Az is lehetséges meghibásodása, a hidraulikus egységet. További mozgás ilyen autót tilos, mivel ott van a törés veszélye a szalag fék „fánk”. Ez a hiba általában akkor fordul elő az idősebb autók és lehet megoldani helyett a hidraulikus szelep és a rajz. Mint az előző esetben a javítás után az átviteli tele van új olaj-és AL4 automatikus érzékelők ellenőrzik olajnyomás variáció.

Hogyan ne hevítsük túl?

Fontos, hogy ne csak a meleg fel ezt a dobozt, de ne használja magas hőmérsékleten. Mire van szükség? Ha állsz a dugóban több mint 30 másodpercig, ne legyen lusta lefordítani a kart a „Drive”, hogy „semleges”. Ne tartsa a lábát a féken sokáig, hiszen a tény, hogy a doboz előfordulhat ezzel a rendszerrel.

Amikor vezetés AL4 sebességváltó problémák a olajnyomás-érzékelő. Ő hiba a gyári követelményeknek 0.001 Bar. Ez azt jelenti, hogy a legkisebb fáradtság érzékelő kezd „hazugság”, és kiadja a hibát a vezérlő egység. Emiatt a doboz kezd gyengén teljesítenek. Ha az idő, hogy hibát észlel, akkor lehet, hogy megfeleljen a viszonylag alacsony ár - 100 $. Ez a költségek egy új olajnyomás kapcsolót. További működését az autó a hibás elemet tilos, mivel ez problémákhoz vezethet a mágnesszelepet.

Hibás fékszalag

Tartsd szemmel az olajszint

Amikor elegendő merülnek scatter nyomás. Ennek következtében - a megjelenése az egyik a korábbi hibákat. Minden 10 ezer kilométerre van szükség, hogy ellenőrizze az olaj mennyisége a sebességváltó belsejében. Mindegyik doboz rendelkezik egy szonda a MAX és MIN, és a hátoldalon - a hideg és meleg. Meg kell, hogy ellenőrzéseket végezzenek a fűtött átvitel. Csak 10 km-re, hogy vissza a normális működéshez. Amikor ellenőrzi az autó nem mozdulhat. Továbbá, lehetetlen, hogy elnyomja - a szonda eltávolítjuk motornál a „P” helyzetbe választó. Ha a szint túl alacsony, akkor vissza kell tennie azt, hogy a maximális jelet. Nem lehet keverni transzmissziós olajok. Ezért a legjobb megoldás egy komplett olajcsere. Ez drága, de akkor védekezhet a többi hibák.

Összefoglalva

Így, a működési szabályokat az átviteli csökken rendszeres olajcsere és előfűtés az elemek vezetés előtt. Ha bármilyen hibát, vagy ha a doboz állt a sürgősségi üzemmód (harmadik fokozat) nem ajánlott, hogy továbbra is mozog önerejéből. Azt szintén nem túlmelegedhet az olajat. Ez nem a legjobb módja befolyásolja az elektronikát. Normál olaj belsejében a hőmérséklet automatikus AL4 doboz 75-90 Celsius fok. Ha követed a működési szabályokat, az erőforrás az átviteli több lesz, mint 300 ezer kilométer. Azonban, ha figyelmen kívül hagyja a bemelegítés és az új olajat, a csere AL4 automata sebességváltó elkerülhetetlen lesz.

Tehát kitaláltam, amely ebben az esetben, hogyan kell kihasználni, és a javítás törés esetén.

Kapcsolódó cikkek

• Alapvető működési szabályait a faházak

• 13 szabályai sátánista, a gonosz virágai

• 3 fő szabályait a használatát alapítvány, gyakorolni