Működése a motorkerékpár IZH Jupiter
Vagyok körülvéve sok szakértő párna. Például sem a falubeliek nem használja ezt a modellt a hosszú távú utazásokra és a modern város. De a legkedveltebb spekulálnak a fűtési jellemzői a kétütemű léghűtéses motor az üreges csőbe. „Colom felkel, beszorul!” - nyilván titkos irigység azok buhteli. És én köpni a mountain-tanácsadók, félelem nélkül útnak. „IZH Jupiter” oldalkocsis VSW lett a hűséges társ.
Ennek eredményeként felhalmozott némi tapasztalata a tényleges szolgálati idővel off-road a városi zsúfoltság.
Motor mindig indult könnyen.
A kerékpár már lovagolt egész évben, beleértve a téli, haszon, babakocsi megengedett. A motor indul még hidegben nélkül külső forrásokból. Azonban vezetés alatti hőmérsékleten mínusz 20 fok nem bírta magam már. A jó kezdet Szerintem érdemelnek korai figyelmet, hogy a motorkerékpár.
Szűrők és porlasztó tisztítani minden 3000-4000 km. Gyertyák csak vizuálisan ellenőrizni időszakosan kiállított rutin különbség. Elmentek a végére, majd a motorkerékpár eladták őket. Egy jól beállítható porlasztó és a gyújtás a korom ők mindig világos barna. A légszűrő mostuk három. Először monofil fürdött Helyi, majd a benzin, majd leöblítjük tiszta vízzel mossuk, majd szárítjuk. Gyújtás állították egyszer - ha a vásárlás egy motorkerékpár. Több nem mászni ott, hanem majd kenje a filc excentrikus nyílás bütykök. Párhuzamos Mindig ellenőrizze azok állapotát. Miután néhány ezer kilométerre rajtuk volt gyalog fossa a szikra, de ez még mindig nagyon messze van a kritikus kopás. Persze, jobb lenne, hogy a non-kontakt gyújtás. De azokban az években, a gyár opciók nem kerülnek értékesítésre Nyizsnyij Novgorod. Nem akarom a saját kezét, amikor a rendszeres rendszer hibátlanul működött. Mindenesetre, azonnal megszerzését követően a motorkerékpár, én változott a gyújtógyertya vezetékek sapkák, natív hatott rám, mint nem teljesen zárt. Ezeket vásárolt a széles körben elterjedt autó motorja ZMZ 402, alkalmazni kell a „Volga” / „Gazelle”. Cseréje után minden felhőszakadás motor egyértelműen dolgoztam minden két henger.
A motor maga kívül én mindig tisztán kell tartani, mert kosz a degradálódik hűtőbordák. Ennek eredményeként - nincs túlmelegedés még a távoli forgalom egy babakocsi a csúcsforgalom a nyári melegben. Az átviteli I öntjük autóipari sebességváltó ásványi olaj. Azt változtatni, hogy minden 5000 km. A lendkerék kamra elárasztott túl avtomineralku csak motor. Csere intervallum - ugyanaz. Azt keverve benzinnel KAMAZ „dizelkoy”, amelyik a csapot a szivattyú. Néha használt orsók (I-20) vagy a levegő (MC-20) olajok. Úgy vélem, nekik a legjobb idején a kétütemű motorkerékpárok. Úgy foglalt minimális mennyiségű adalékanyagot, akkor csökken a füst kibocsátását. Egy pár alkalommal ítélte a hangtompítók ellenőrzése érdekében a kokszoló. Flutes borította fény korom. Azokban az években, kétütemű kerti gépek még mindig nem túl népszerű hazánkban, és ezért a megfelelő olajokat nem értékesítik a minden utcasarkon, mint most. Néha én is kap egy liter, vagy két egy kirándulás a város, de az állomány gyorsan véget ért, mert a motorkerékpár lovagolt minden nap, bár általában, apránként.
A futómű panaszai oda. Több mint dudorok „Jupiter” egy fogathajtó gyengéden. Azt akartam, hogy cseréljen olajat a villa egy éve működő, de úgy döntött, hogy felesleges, mert nem törik az utat, a kimeneten a tollak nem ütköznek. Ma, több mint egy szabványos gumi K-102 legtöbb versenyző csak nevetni. De aztán nem volt más választása. Elmentem, és elégedett volt. Pár alkalommal az úton Defekt esetén. Vastag, kondovaya K-102 lehetővé teszi, hogy menjen a defektet az utas egyáltalán nem következményekkel is.
Elektromos problémák nem ábrázolják. Használata során a motor nem éget semmilyen lámpa. A reflektorfény fej könnyű, én váltotta az optikai elem az autó által tervezett galogenki. Még akkor is nehéz volt, hogy egy primitív bennszülött izzó-fúvó esetében a kiégés. Galogenki értékesítik minden autó üzletben. Néhány panaszkodott a gyenge töltés. Véleményem, a legtöbb esetben ez annak köszönhető, hogy a lovaglás a rövid távolságú vagy alacsony fordulatszámon a legtöbb időt a mozgás. Elmentem az úton, a díjat nem kérdés.
Mivel a szennyezés „Iz” alaposan mossuk vált heti rituális. Ház súrolja, hogy fenntartsák az eredeti fényezés fényező. Megjelenése hagytam teljesen főállású, mert klasszikus mindig a divat.
Muck „tuning” formájában a kínai üvegszál poluobtekateley és vicces tükrök, úgy tett, mintha Hochma, bármi lehet. Még akkor is a vörös „Iz” egy babakocsi, egy teljesen szabványos külső nézett az utcán a kis magyar város - Nyizsnyij Novgorod - igen szüret.
Ez a kerékpár I kihasználva négy évig. Utazott rajta Nyizsnyij Novgorod régióban, hogy új érdekes embereket és helyeket. Rajta is épült a magánéletéről, ő kapott első gyermekének. Miután az ő megjelenése a rövid idő alatt megváltozott az autó. „Iz” eladták kezébe az ő értő és szerető ember. Vettem egy másik motort. De ez a „Jupiter”, megsemmisült túl a zárt és függ a külső tényezők megléte, az első alkalommal adta egyfajta valódi szabadság.