MR Daewoo Matiz (Daewoo Matiz) 1997
3.4.2. Diagnostics a motorvezérlő rendszer
Hiba diagnózis kódokat
Visszaállítása hibakódok
Károsodásának megelőzése érdekében az elektronikus vezérlőegység (ECU) amikor szét- vagy összekapcsolja a számítógépet ellátási a gyújtás ki kell kapcsolni (például, az akkumulátor terminál, számítógépes terminál, számítógép biztosíték híd és a t. D.). Amikor a számítógép beállítja a diagnosztikai hibakódot, figyelmeztető lámpa kigyullad; DTC kerül a számítógép memóriájában. Ha a hiba időszakosan, azaz a Úgy tűnik, időről időre, a fény kialszik, ha a hiba már nem jelenik meg. DTC marad a számítógép memóriájában, amíg ki nem kapcsolja az akkumulátor feszültsége. Kihúzza az akkumulátor feszültsége 10 „megtisztítása” a számítógép memóriájában tárolt összes hibakódot.
Számítógép memóriájában kell kitörölni DTC befejezésekor javításokat. Diagnosztikai táblázatok segítenek töröljük a DTC használata előtt rendszereket. Ez lehetővé teszi, hogy a számítógép meg egy diagnosztikai hibakódot, amikor elhaladnak rendszer, hogy segítsen megtalálni a hiba okát, gyorsan.
újratelepítése üresjárathoz
Amikor az akkumulátor csatlakozóit vagy ECU ECU biztosítékot levált vagy cserélni, hajtsa végre a következő eljárást újratelepítésére alapjáraton:
- Főtengélyek egy rövid ideig, és kapcsolja ki a gyújtást (nem indul a motor). Indítsa el a motort előfordulhat, de ez nem jelent problémát;
- indítsa be a motort. A reset művelet befejeződött alapjáraton.
Check diagnosztika
Ellenőrizze diagnosztika - rendezett meghatározási módszere által okozott problémára hibajelenség az elektronikus motorvezérlő rendszer.
Meg kell válni a kiindulási pont a diagnózis az esetleges hibákra ellenőrzés, mert a műszaki személyzet jelzi a következő logikus lépés a diagnózis. Megértése a táblákat és azok helyes használata csökkenti az időt diagnosztizálására, megelőzésére felesleges alkatrészek cseréje.
Ellenőrizze diagnosztikai rendszer táblázatban mutatjuk be. 3.10.
3.10 táblázat Diagnosztikai rendszer ellenőrzése
1 Ellenőrizze, hogy megfelelő működéséhez a MIL. Ha a gyújtás be van kapcsolva és a motor nem indult be, figyelmeztető lámpa kell venni 4 másodpercig, majd kikapcsol.
2 nem világít a MIL azt a vezérlő áramkör egy lámpa vagy üzemzavar ECU ellenőrzések ezen a pályán.
3. A legnagyobb számú eljárások egy szkenner segítségével további diagnózist; Ezért a szekvencia adatok elérhetők legyenek. Ha van egy számítógép hibája, az ECU tartalmazni fogja a MIL, de nem lesz képes, hogy ki a soros adatokat.
4. Bár a fokozott számítógép energiafogyasztása a tünete „a főtengely forog, de a motor nem indul” előfordulhat meghibásodása miatt a számítógép vagy a rendszerben.
5. Ez a lépés elszigetelt, ha az ügyfél panaszát a MIL vagy rossz ellenőrizhetősége bekapcsolása nélkül a MIL. Lásd. Hibakódok, ebben a szakaszban a lista megfelelő diagnosztikai hibakódok. Rossz DTC lehet az eredménye egy hibás szkenner vagy a számítógépet.
6 összehasonlítása tényadatok rendszer a jellemző érték - gyors ellenőrzés, hogy meghatározzák egyes paraméterek határértékeket meghaladó mértékben. A fő hajtómű meghibásodása (rossz beállítás szelepek termikus rés vagy vákuum szivárgás) jelentősen megváltoztathatják az érzékelő leolvasott.
7 telepítése a szkenner egy jó földelés a számítógépet, és elrejteni a problémát az ellenőrzés miatt rossz földelés.
8. Ha a helyes adatok mennyisége meghaladja a határértéket létrehozott egy tipikus méret, lásd. Táblázat „Diagnózis tünetek” funkcionális ellenőrzése a gyanúsított alkatrész vagy rendszer.
Ha a probléma, hogy úgy tűnik, időről időre, nyilván, kövesse ezeket az utasításokat.
Gondoskodjon a „Diagnosztikai rendszer ellenőrzése”, és egy teljes szemrevételezéssel. Ez segít megoldani a problémát anélkül, hogy további ellenőrzéseket és időt takarít meg.
ECU kizáró tisztasággal, sűrűséggel és biztosítja a megfelelő helyre;
vákuumtömlőhöz hurkok, csavarodások és a megfelelő egyengető vegyület;
Levegő szivárgás a kapcsolódási helyének a fojtószelep szerelvény és a szívócsatorna tömítő felület;
gyújtókábeleket törés, szívósság, jó elhelyezkedés és a vezetőképesség;
vezetékek megfelelő kapcsolatot;
vezetékeket lapított vagy törött.
Ne használja a DTC táblázathoz kijavítani a hibát, úgy tűnik, periodikusan. Probléma, hogy jelen legyen folyamatosan annak kimutatására.
Helytelen használata DTC táblázathoz okozhat felesleges alkatrészek cseréje.
A legnagyobb hiba megjelenő időszakosan által okozott hibás elektromos csatlakozások vagy hibás vezetékek. Gondosan ellenőrizze a feltételezett áramköri hiba a következő sorrendben:
rossz csatlakozás felezi elektromos csatlakozók;
terminálok nem teljesen elrendezve a csatlakozó házban;
A szabálytalan alakú terminálok vagy megrongálódott kapocs. Minden terminál az érintett áramkörben csatlakozót gondosan meg kell vizsgálni, javítani vagy cserélni, hogy megfelelő érintkezés biztosítása;
rossz csatlakozókapcsok a vezetéket. Ebben az esetben, távolítsa el a dugót a csatlakozó házból.
Ha vizuális vizsgálata a hiba okát nem található, az autó kell működtetni a csatlakoztatott lapolvasó vagy voltmérővel feltételezett áramkör.
A nem megfelelő vagy nem megfelelő feszültségű szkenner olvasási hibát jelez az áramkörben.
MIL nem diagnosztikai hibakódok fordulhatnak elő a következő okok miatt:
akadályoztatás az elektromos rendszerek által okozott hibás relé, szolenoid-vezérelt számítógép vagy egy kapcsolót;
A nem megfelelő telepítés elektromos lehetőségek - fények, hangrendszerek és tűzjelző rendszerek;
gyújtás vezérlő vezetékek közel vannak a gyújtókábeleket, dugók és a generátor összetevői a rendszer;
szekunder gyújtókábeleket testzárlatos;
MIL takarmány vezetékes és / vagy a terminál diagnosztikai tesztet szakaszosan testzárlatos;
szakaszos térvesztése a számítógépes kapcsolat.
Néhány visszatérő hibakezelés tudható be, hogy rossz az üzemanyag minősége.
Hibakeresést „A főtengely forog, de a motor nem indul”
1 ellenőrzése kompressziós meghatározhatja használhatósági a mechanikus motor.
2. Fontos, hogy ellenőrizze a szikra mind a gyújtókábeleket. Ha a szikra ott van mindhárom terminálon a gyújtótekercs, az optikai érzékelő érdekében.
4. Ez a lépés a megfelelő ellenőrzéshez ECU üzemanyagszivattyú áramkört.
5. Ez a lépés ellenőrzi a földre által szolgáltatott jel az ECU, hogy ellenőrizzék az üzemanyag-befecskendezők. Ha a motorindító a motor nem megalapozott és üzemanyag-befecskendezők érdekében, az ECU hibás.
„Ki a MIL”
Ha a gyújtás be van kapcsolva és a motor nem indult el, a vezérlési hiba lámpa 4 világít, majd elalszik. Akkumulátor feszültség jut közvetlenül a MIL. ECU vezérli a MIL és ez magában foglalja, amely egy földelő vezetéket a terminálon keresztül 43 a számítógép csatlakozó MIL.
Ha a motor jól működik, ellenőrizze a MIL.
Ha a főtengely forog, de a motor nem indul, ellenőrizze a nyitott biztosítékot, vagy rossz számítógépes kapcsolat.
Különösen ECU jelenlétének ellenőrzése a gyújtási feszültség és az akkumulátor, beleértve a tisztítást és a rögzítő vegyületek ECU földelés.
Hiba diagnosztika „Off” figyelmeztető lámpa táblázat tartalmazza. 3.12.