Mototsikal ural Fotók termelés
Ural az egyetlen magyar nehéz motorkerékpár elő a IMZ-Ural Szverdlovszk régióban Irbit. A legtöbb esetben ez működött oldalkocsis. Ural motorkerékpár modell áll rendelkezésre, mint egy meghajtót az oldalkocsi kerék, és nélküle. A meghajtó kerék babakocsi - kapcsolható, bezdifferentsialny. Ural továbbfejlesztése a motorkerékpár M-72, egy példányt a német BMW R71.
Oldalkocsis "Ural-T", "Tourist", „járőr 2WD», «Gear-UP», «retro»
Egyedül (oldalkocsi nélküli): "Retro Solo" és "egyéni st"
Ezek felszerelt négyütemű motorok Ural szemben kéthengeres motor térfogata 745 CC 40 LE 4 sebességes váltó hátramenet és a propeller a hátsókerék-hajtás.
Tehát nézzük meg a IMZ-Ural.
A vállalkozás a termelés Ural motorkerékpárok fut egy kicsit több, mint száz ember. Összehasonlításképpen, a szovjet időszakban ez volt 10.000 dolgozók.
Szigorúan véve kellett volna úgynevezett Ural, mint Ural. Mivel a legtöbb komponens általuk importált. A szakértők minden bizonnyal sok motorkerékpárok jelentősen fejüket rázták, amikor megjelenik egy lista a márka, hogy a kínálat alkatrészek
A mi van: csőváz, a motor öntvények és lemez babakocsi.
Ural motorkerékpár sok a legnagyobb a legtöbb, és az egyetlen a világon. Csavard ujját: a csak minden időjárási, fagy nem fél motorkerékpár.
Az egyetlen termelési motorkerékpár oldalkocsis Ural.
Az egyetlen összkerékhajtás motorkerékpár. Igen, ez is előfordul. Ha megvan a járhatatlan lehet mereven kapcsolódik a kerék kocsi. Ebben az üzemmódban a motor mehet csak jobb, de hogy ki sem a gabona.
Az útvonalon Ural csendesen megy 110 km / h.
gyári gép többnyire szovjet, de ott is az új, például ez a lézer vyrezalka.
A festék bolt működik, többnyire nők. A férfiak dolgoznak hegesztés, vágás és összeszerelés. A szorgalmas szolgálhat 10 gép. Munka lassan, mert az arány - 5 kerékpárok naponta. A szovjet időkben, minden gép volt két munkást.
A munka az üzemben kincs. 25 000 rubelt Irbit az úton nem roll.
Abban az évben a cég gyárt mintegy 1000 motorkerékpárok. 99% -át exportálják. Ők dolgoznak egy előleget. Kereskedők gyűjt megrendeléseket - néhány héttel később, a vevő kap egy Ural. Magyarországon vásárolni őket gazdag, amelynek hatálya az nosztalgia.
Magyarországon a „Ural” lehet vásárolni csak három helyen. Az USA-ban, az osztó szinte minden állam, néhány - a kettő. Motorkerékpár évente szigorú tesztelés az Egyesült Államokban és Európában, hogy megfeleljen a környezetvédelmi és biztonsági előírásoknak.
Nagyjából, csak két modell „Ural”. Ezek különböznek csak megjelenésében. Az egyik a retro, a többi modernebb. Konstruktív mind azonosak. De több, mint 60 lehetőség színezésére.
Összeszerelése targonca, mely biztosítja a magas minőséget.
Minden a polcokon, dobozban. Minden világos.
Itt gyűjtik a kuplungot.
Ez hamarosan a motort.
Tervezés sok éven át. És alig modern Ural - ez csak egy prototípus mélyen modernizált változata a BMW 40-es.
Csontváz szerez belek.
Itt vannak Brembo fékek.
Még a kiviteli változatai a „Ural” van írva oroszul.
Porfestés - azonos módon.
Mert Vengriyan kerékpárt költsége mintegy 500 000 rubelt.
Egy különleges próbapadon és fut minden motorkerékpár.
A növény még ebben a formában, de megtartotta a márkanév életben. És a lényeg a kereslet, nem diktál a divat, és a pragmatika. Ural - kompromisszumok Crook, így képes szállítani terhelések akár 150 kg (útlevél, a valóságban több). kiváló választás
