motor javítás
Mit kell megjavítani a motort?
-Sobral?
-Összegyűjtöttem, és érzékelni valamit.
-Nem működik?
-Nah
-És hol extra alkatrész?
-Így van ez. sz.
-És-és-és, nos, akkor egyértelmű, hogy mi történik!
Minden jó dolog véget ér. Tehát egy ponton ér véget erőforrás bármely motor, így ha ez történt a moped nem szükséges, hogy ideges. Először is, meg kell, hogy értékelje a sérülés súlyossága vagy kopása: sok esetben a javítás nem is szükséges eltávolítani a motor a keret (például a csere kuplungtárcsákat, regulrovka gyújtás, stb ...). Ha biztos vagy benne. hogy a hiba rejlik a házban (csere fogaskerék hajtómű, főcsapágyban stb), akkor nem lehetne teljes motor nem szétszerelés.
Vágjunk bele. Először is, a moped kell jól megmosott, akkor is, ha egyszerűen törölni egy ronggyal, a lényeg, hogy nem kell dolgozni a sárban, ami szinte mindig megnehezíti a javítás. Az eszközökre van szükségünk: villáskulcs 10, 12, 13, 14;
kulcs egy sor fej 10, 17 (előnyösen nyomaték);
lapos csavarhúzó, lehúzó Seeger-gyűrű kalapács, fogó.
Root szétszerelés lehet a vázra a motort. Először a csatorna az olajat a hajtómű egy megfelelő edénybe, például egy vágás, oly módon, fémdoboz (extremálisait öntsük olajat a padlón, ami nagyban leegyszerűsíti a munkát, mert nincs szükség, hogy keressen egy megfelelő tartályba):
A leeresztő csap alján, nagyjából a közepén a ház, és egy fej-kulcs 12 (néha 14). amíg az olaj lemerült, akkor húzza le a gyújtógyertya vezetékét a szikra, kuplung kábel, sebességmérő kábelt és távolítsa el a karburátor kicsavarta a 10 kulcs rögzítő két csavart, hogy a henger. Azt is le az üzemanyag-vezeték és fojtószelepkábel (általában hagyok lóg egy moped karburátor, nem zavarta a kábel és a cső).
A maradék olajat, ami nem teljesen megszabadulni, nem zavarja a további munkát, akkor nem tud egy leeresztő csavar a helyén, továbbá vdalneyshem, öntsünk új olaj nem folyik ki a leeresztő lyuk, amibe gyakran elfelejti, hogy lezárja ugyanezt csavart.
Ezután távolítsa el a jobb oldali fedelet ház kicsavarta a három csavart, hogy a forgattyúház. Arra is szükség van, hogy távolítsa el a sebességmérő kábelt.
Ezután távolítsa el a lánckerék átvitel, lecsavarja a rögzítő anyát a koronát a 17, nem megfeledkezve persze előtte hajlítsa meg a „fül” lock alátét, rögzítő anyát visszakapcsolás ellen lazítás. A lánc nem tudnak osztódni, és hogy nem feküdt a döngölt padlón, az ő nyakkendő a keret drót.
Állórész generátor zökkenőmentesen meglazítása után a három rögzítő csavarokat, de el kell távolítania a rotor segítségével egy sztriptíz. Hiányában egy sztrippelő rotor lehet távolítani óvatos ütögetésével a teljes kerülete egy kalapács, és egyidejűleg próbál húzza le a tengely. Remélem, hogy emlékeztesse a csavar biztosítja a rotor elfordulását HF nem szükséges, úgy, hogy ha a pálya már elment egy kalapáccsal, és a forgórész, és nem lehet, akkor van értelme, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a csavar még mindig csavart.
Ha a motor V-501 - a jobb oldalon van az egész, ha a V-50 - el kell távolítani a sebességváltó vezérlőkábel lecsavarozásával erre csavaros váltókar. generátor állórész lehet akasztani a jobb futó fórumon, húzza ki a vezetékeket ugyanakkor nem szükséges.
További lehetséges styat cső hangtompító (vagy hangtompító, hogy sokkal könnyebb a legtöbb esetben). Leg rúgás-starter után eltávolítjuk kicsavarása a rögzítő csavarokat. Felhívjuk figyelmét, hogy a csavar teljesen el kell távolítani, különben a kar eltávolítása nélkül. Megkönnyítése styatiya kar lehet hosszabbítani „szivacs” egy csavarhúzóval. Távolítsuk el a visszatérő rugó egy csavarhúzóval. A motor V-501, továbbá a fent felsorolt, akkor el kell távolítani a láb sebességváltó. Ahhoz, hogy távolítsa el a bal oldali fedelet kell kicsavarni a 6 rögzítő csavarokat, hogy a forgattyúház. Ha a fedél nem megy ki a kéz (ami általában ez a helyzet), „szétválaszt” lehet megérinti kalapácsütéssel oldalsó fogantyú, amely természetesen kell a fa nyéllel (lehet kalapált közvetlenül, hanem csak a faburkolat).
Ugyanezt lehet tenni egy lapos végű csavarhúzót (semmilyen esetben nem kap kalapált kalapáccsal vagy valami mást) a nyílásba a fedél és a ház.
A fedél eltávolítása után hozzáférést biztosít a motor fogaskerék. Talán a legnehezebb dolog itt -, hogy távolítsa szorította a kuplung tárcsa, amelyre szüksége van, hogy rögzítse a motor sebességváltó (pl csavarhúzó), majd nyomja le a lemezt, és fordítsa el az óramutató járásával ellentétes irányban egyszerre.
Miután szétszerelés a lemezt, és tavasszal, a fej 17 van hajtva anyát és távolítsa el a kosarat. Készült egy régi mester lemez megkönnyítése lazítás az anyát ajánlani itt van egy nyom:
Amint azt hiszem, nem kell magyarázni, távolítsa el a primer tengely fogaskerék sebességváltó.
Végül távolítsa el az alátétet a tengelyre rájött kick-starter. A reteszelő gyűrű lehet távolítani anélkül, problémák jelenlétében két pár lehúzó vagy kacsacsőrű emlős.
Most itt az ideje, hogy távolítsa el a motort a keret eltávolításával 3 csavart, amely a kerethez. Általában csavarok és anyák sdelyny kulcsrakész hogy 13. További szétszerelés termék az asztalon, ami kell, ismétlem, tisztának kell lennie, anélkül, hogy bármilyen idegen tárgy. Ahhoz, hogy ismét nem elrontani az asztal maradványait olaj és egyéb szennyeződés, célszerű, hogy őt alá valamilyen ruhával. Felhívom a figyelmet arra a tényre, hogy a fentiek tekintetében a táblázat nem vonatkozik a rajongók kifinomult módon. Számukra a munkahelyen kell kinéznie:
Henger és hengerfej eltávolítjuk könnyedén (természetesen, ha a dugattyú elakadt hengerben) meglazítása után a négy csavarral és a koronát 10. Általánosságban, a gyújtógyertya nem zavarja meg nem tud elfordulni. Ha a csapok nem kicsavarni kézzel, jobb, még egyszer, hogy ne érintse őket - alumínium még csavarni, és ismert, hogy a lágy, akár előforduló egy kicsit. Ezután húzza meg, hanem peretyanesh.
Itt az ideje, hogy vizsgálja meg a motor belsejében a. Lapos csavarhúzóval csavarja 10 csavarral, szigorítása a forgattyúház felét. 6 A burkolat alatt található tengelykapcsolót (az összes csavar 6 - hosszú) és 4 külső (2 hosszú, 2 rövid). Annak érdekében, hogy ne keverjük össze ezeket a csavarokat, amelyek tartják a tengelykapcsoló fedelét, vagy valamilyen más Azt javasoljuk, helyezzük el őket egy külön edénybe.
A forgattyúház megfelezi razedinyayut vagy „Moszkvics” lehúzó (élő nem láttam, de azt mondják, hogy egy jó dolog), vagy pedig egy kalapáccsal és fűrészáru tömör fából készül (pl tölgy). Szépen, anélkül, hogy a fanatizmus, a Sever forgattyúház fele, megérinti a bástyák és ugyanabban az időben, miközben tartja a kezét, a másik fele a ház, amelyben a sztrájk. Remélem, mindenki emlékszik, hogy Suva csavarhúzót a felét a lehetetlen, majd gyűrődési nyaldosták egymással, és a felület fog folyni ez dyreni mind szitán. Ha nincs szükség változtatni a csapágyak a főtengely, kívánatos, hogy távolítsa el a bal fele a ház, és a jogot, hogy hagyja az összes „töltelék”.
Általános szabály, hogy minden részletet veszünk PPC „kézzel”. Ha szükséges, cserélje ki a HF vagy főcsapágyon extrudált annak jobb felét a forgattyúház.
Így az összes szükséges alkatrész rendelkezésre áll, itt az ideje, hogy össze a motort. Mindaddig, amíg a motor szétszerelt, jó lenne, hogy mossa ki a belsejét benzin vagy kerozin. Carter lehet forró vízzel és mosószerrel. Kiindulási kezdenek szerelvényhez beágyazott csapágyak, amelyben a hő a ház hőmérsékletre 70-80 fok, például egy kemencében vagy a szárító szerkezet.
A fenti módszerek Inkább 2. módszer, ahogy az jól bevált több éve.
Telepítése után a csapágy kezdenek besajtoiással tömítések, amely használhat egy tüskét, amelynek átmérője egyenlő a külső átmérője a tömszelence vagy lemezt, és egy kalapács. Watch szorosan annak biztosítása érdekében, hogy a tömítés „volt” egyenesen amúgy is lehetséges megsértését a geometriai méretek és, következésképpen, az átviteli.
Gyűjtse motor, véleményem szerint, sokkal kényelmesebb a jobb oldalon. Eredetileg HF, akkor PPC tengelyek és tengely kick-starter. Egy másodlagos tengelyt, egy sebességváltó villát (V-motor 501 először helyezzük egy hajtómű tengely), a második fokozatban, és a hüvely kell telepíteni egyszerre.
Ha új betétek beállított őket, nem a régi, előkent mindkét oldalán olajjal vagy üledékek. Ha egy új tömítés nem -, akkor a régi, ha nem sérültek szétszerelés közben, hiányzott az alkatrészek Benzin-olajálló tömítő. Például olyat, megtalálható szinte minden auto:
Tömítést a forgattyúház fele legyen kötelező! Ellenkező esetben, megsértése miatt a rések blokkolva vannak tengelyt. Létrehozása több párna is lehetetlen, t. K. Ebben az esetben, a nemkívánatos mozgását a tengely egy oldalirányban.
Azt, használati itt tömítések, minden alkalommal, amikor még soha nem találkoztam kanyarokban, bár az utóbbi években volna valamit kereskedelem:
