Motor diagnosztika - olcsó és hatékony
Ahhoz, hogy megértsük a motor állapotát, ellenőrzi a pletyka nem elég. Alapos diagnosztika - műtét nem olcsó, és bonyolult, de vannak olcsó diagnosztikai technikák, szétszerelése nélkül a készüléket. Például, egy endoszkóp vizsgálata CO a hűtőrendszerben, az arc-teszt. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi sebek motorok lehet kimutatni ezeket a módszereket, és hogyan, hogy igazolja magát, hogy ilyen diagnosztikai költségeket.
C szükséges átfogóan tesztelni az egészség a motor szembesültem, amikor kiválasztják a használt Subaru. Nyilvánvaló volt, hogy az eladó nem akarja tölteni az egész napot egy alapos vizsgálat, és különösen nem teszik lehetővé, hogy nyissa ki a készüléket. Számítógépes diagnosztika, kompressziós teszt vagy diagnózist fül nem elég ahhoz, hogy egy pontos ítéletet az állam a motort. Mit tud ajánlani servismeny?
Kapcsolódó tartalom
Lik-teszt (angol szivárgás -. Streaming) - ellenőrizze szivárgás a hengerben. A művelet hasonlít a kompressziós mérést. csak az eredmények pontosabb. Sín két nyomásmérővel csatlakozik az egyik oldalról a gyújtógyertya nyílásába, a másik - a kompresszort. A dugattyú van rögzítve a felső holtpont (TDC), amikor az összes szelep zárva van. Az első levegő nyomásmérő tegye ki (általában 4-8 Bar) belépnének a hengerbe a kompresszor, a második zár szivárgás a hengerben, amely megmutatja, hogy hogyan van pecsételve. Így azt állapítjuk meg, hogy hogyan kopik dugattyú kompressziós gyűrűk szelepek nem sérült, ha van egy repedés a palack vagy hengerfej. Például, szivárgást henger új vagy felújított motor után szakítani 2-5%. Motor, fuss 100 000 km, a normál ár - 10%. De ha a szivárgás kétszer annyi, mint amire szükség van, hogy komolyan fontolóra, hogy vásárolni ezt a kocsit.
Miért arc teszt pontosabb mérést a kompresszió? Először is azért, mert hajtjuk végre rögzített dugattyú. Végtére is, sok használt gépek starter gyakran nem forog a főtengely a kívánt sebességet a dugattyú, amely képes létrehozni a kívánt nyomást a palack - és a tömörítés alacsony.
Másodszor, ha megállapítják, vagy kopott olajlehúzó gyűrű a henger falát, mint a dugattyú mozog egy csomó zsírt. Ez részben megakadályozza a szivárgást a gázok révén kompressziós gyűrűk, amelyek önmagukban már fáradt. Ennek eredményeként a mérési kompressziós leolvasott adnak felfújt, illúzióját keltik egészséges dugattyú. Ezen kívül konkrét szivárgást a face-tesztet a könnyebb. A nagy nyomású, a távozó levegő a henger síp. Ha a hang jön olaj betöltő csonk - kopott roppantógyűrűvel át levegőt a olajteknő. Fütyülő légszűrő jelzi kiégett vagy megrepedt szívószelepek. Szivárgó kipufogó szelepek ad okot hangok a kipufogórendszert.
Érdekes módon használni, hogy megtalálják a TDC. Ki a palack nyomás nem több, mint 1-1,5 bar az első szelvény, és kapcsolja a forgattyús tengely, ameddig jelzések a szivárgások a második eszköz nem lesz minimális. Ezért, ebben a helyzetben, a dugattyú tetején, és a szelep zárva van. További rögzített főtengelyszíjtárcsa és nyomás 4-8 bar.
Az autó, amit akartam venni egy szivárgás a két henger a normális határok között, a másik kettő keresztbe veszélyes bárban, és elérte a 10-13%, illetve 16%. Ok talált közúti endoszkópot.
Mi van elrejtve
- Fecskendő a rendelkezésre állás a CO a hűtőrendszer (körülbelül 7000 rubelt). Ez magában foglalja a folyadék indikátor (1200 rubelt per palack). Servismeny kérnek egy ilyen művelet átlagosan 600 rubel.
- Ár modern endoszkópos kiegészítő funkciók - 12 000 és a 200 000 vagy még magasabb. A szolgáltatások díj mintegy 600 rubelt az ellenőrzés egy egyhengeres.
- Egy ilyen készlet az arc a vizsgálati költségek mintegy 6500 rubel. És a tényleges arcát a teszt servismeny kérnek mintegy 350 rubel hengerenként. Sok függ a motor: minél bonyolultabb a hozzáférést az elemek, annál drágább.
Kapcsolódó tartalom
Az endoszkóp érdeklődést mutatott rám a repedések a motor hengerfej csak abban pár gyanús henger. A legfontosabb -, ahol az arc a vizsgálat azt mutatta, egy 16% szivárgást. Repedések a gyújtógyertya nyílásába, hogy a szelepeket. De nem adja fel az autót, és ésszerűen alkudott egy tisztességes kedvezményt venni a jövőben csere két bokszoló hengerfejek.
FIGYELEM: gáz!
Egyes motorok miatt tervezési jellemzői hajlamosak a gyors túlmelegedés, ami miatt gyakran vezet érintkező sík a blokk és a hengerfej és végül éget tömítés közöttük. Egy áttörést olajban fagyálló emulzió könnyen kimutatható tesztcsík a motor, de a kipufogógázok belépő hűtőfolyadék nehéz azonosítani, különösen a korai szakaszában.
Kapcsolódó tartalom
Szabad szobák CO fagyálló segít az úgynevezett fecskendő. Ez a készülék áll két lombikot, elhelyezhető egymás fölött, és tele van folyadékkal-indikátor, amely, amikor reakcióba kipufogógázok színe megváltozik. Két lombik kell, hogy megszüntesse a hiba az eredményeket. Csak akkor van gáz a tetején, meg kell villa ki a javításokat. Attól függően, hogy a design a hűtőrendszer, gáz (nevezetesen a földgáz helyett fagyásgátló) kivonják a kiegyenlítő tartály, vagy közvetlenül a fűtőtest. Ezt megelőzően, a motor bemelegszik, és nagyban növeli a sebességet, hogy 4000-5000, hogy fokozzuk a nyomást a hengerekben.
Ha egy erős jelzés áttörés kipufogó folyadékot gyorsan változtatja a színét. A tettes - Leégett a hengerfejtömítés. Az indikátor mutatott szivárgás néhány órával? Tehát szóló éppen kezdi elveszíteni szorítás. Vagy hibás mikrorepedések a hengerben, amely kitágul, amennyiben felmelegítjük, és telt kipufogógázokat a hűtőrendszer.
Ezek a tesztek a legtöbb esetben igazolják magukat, különösen, ha a hibaelhárítás, költséges javításokat. Vagy, mint az én esetemben, ha vásárol egy autó egy szilárd futásteljesítmény és működtetni a zord körülmények közötti, például vsedorozhnika töltött vagy módosítás. Megfelelőségét a diagnózist, meg voltam győződve a saját tapasztalat.
Köszönöm a segítséget készíti elő az anyagot TechCentre Oppozite MAX.