Motocross blog honda vagy Kawasaki, jobb
Abban Honda csillapítót, Kawasaki nem, és a személyes érzések - kap „raskolbas” a kava könnyebb.
Ha megnézzük a villát kiigazítás, a kava észre a preload a tavasz! Az a tény, hogy mindkét motorkerékpárok használt olaj dugót. De ha a Honda egy klasszikus villát, majd kava úgynevezett SFF (külön funkció villa). Az SFF - azt jelenti, hogy az egyik toll van egy erős rugó, míg a második - patronokat. Ezért volt egy előfeszítés, és időt takarít meg a felállás, mert ehelyett viszont a fellendülés és a tömörítés esetén mindkét tollak szinkronban, akkor csavarja csak az egyik oldalról a kava. Másrészt, a villa az idei Honda - nagyon sikeres. Szerint a véleménye, ez majdnem a legsikeresebb férfi szempontjából a tartósság és a praktikum.
További információk a Barlang, merőleges két lyukat a kormány alatt. Ez azt jelenti, hogy lehet helyezni közelebb vagy távolabb tőle, attól függően, hogy a preferencia és fizikai adatok.
Tervezés során tisztán személyes ügy, de az a benyomásom, hogy ez a cava mentve. Ügyetlen sorszámok és a hátsó szárny - nyilvánvaló. Ha megnézzük a pusztán a műanyag, akkor úgy tűnik, hogy a motor nem kevesebb, mint 5 éve. Modern relief van, kivéve az első sárvédő. Honda, vizuálisan, mind a kellemesebb. műanyag formák, ami engem illet, sokkal átgondolt és úgy néz ki, modern. Meg kell említeni a két kipufogó a Honda. Nagyon szeretem ezt a megoldást! Másrészt, ragasztás matricák Honda nehezebb, mert a bump műanyag. További információk a design. A kava idén hozzáadott szín „izék” a motor, például a tanksapka zöld olaj, ez is néz ki.
A vizuális különbségek, mint mindent. Raze ez mind ott van a kérdés, hogy a második gombot a kormánykereket kava? Ez egy másik „fishechkami” cava gomb megnyomásával megkezdése előtt, ez megváltoztatja a hajtómotor úgy, hogy jobb fogást a földre az elején. Ha a váltó 3 minden visszaáll az eredeti értékre. Több személyesen ellenőrzi ezt a dolgot nem lehet akcióban, de a vélemények eltérnek. Hallottam a véleményt, hogy a tapasztalt motogony azt nem használják hogy jobb tapadást, csökkenti a motor teljesítményét, és elkezd nyerni neki nehezebb. Nem tudom, hol az igazság, lássuk.
Nos? Ride? Az első érzés a kava, amikor megnyitja a fojtószelep alapjárati - ez hihetetlenül lágy, majdnem csavarni magát, és a motor válasz instant! Honda ismét lágyan és simán. Esztétikus kipufogó hang juicier és élvezetesebb kava, mint a Honda.
Érintjük, és tudják, hogy nemcsak a választ, hogy a fojtószelep gyorsabb, hanem a motort a kava maga nyilvánvalóan több móka! Wrap kis lyukak sokkal könnyebb. De kiderül, hogy ez nem minden. A kava a jobb oldalon a kormányoszlop lóg egy zöld chip. A készlet egy motorkerékpár előírt két, változtatni módok motor működését. Fehér van elhelyezve, puha talajon, és a maximális fekete szilárd. Zöld, mellesleg, egyetemes. Ie a fekete motor fog futni rongyos, ha jól értem, de a maximális teljesítmény a motor is sor kerül. De még ha ez nem volt elég, akkor vásárolja meg a kézi számítógép, és konfigurálja a motor a legigényesebb íze.
De itt „nezhdanchik” próbál lassítani az első féket, és megértjük, hogy úgy működik, mint egy tisztán valami baj van, mind a Honda. Annak ellenére, hogy a lemez a nagyobb átmérőjű, minimum fékezés, reagál nagyon lassan. De intenzív préselés - „hiányzó” azonnal. Honda - legalább megnyomásával nyilván érezte féket. Ie hogyan kell mozogni a fékkart a kava több erőfeszítésre van szükség.
Egy másik különbség tárgya az olajcsere. A Honda külön olajcsere a tengelykapcsoló és a motor külön-külön. Mindenért kb 1.4l olaj 1 csere. Kawasaki olajcsere egy helyen, és körülbelül 0,8 liter per forgatást. A kava, hogy ellenőrizze az olaj lyuchek Honda - próba.
Nos, ez tetszik, és minden a legnagyobb különbség, hogy én még fel.
Összefoglalva, aki hűvösebb? Ítélve a motor beállítási lehetőség, akkor biztosan nyer kava. Ő lett volna „kihegyezett” faji, a győztes. Itt minden ksaetsya motor - nagyobb és jobb: egy és félszer több, mint a méret a radiátor, lényegesen nagyobb méretű levegőszűrő, kipufogó már véglegesített, a chipek változtatni a működési mód, a start gomb. A motor Honda veszít. Ami a felfüggesztés - a dugó jelentősen megbízhatóbb és tartósabb a Honda, ha megfelelően van összeállítva, és a megfelelő szolgáltatást, akkor megadja a megbízhatóság és a kiszámíthatóság egy üvegben. A hátsó felfüggesztés nem vettem észre a különbséget. Ne feledkezzünk meg a csillapítót egy Honda. Más szóval, a felfüggesztés és a motor kezelését a Honda, mint nekem - jobb. Különösen vonatkozik a kérelem az amatőr motorkerékpár. Ami a megjelenés és a design, itt is, véleményem bajnokságot Honda. A dombornyomott műanyag és villás kipufogó, ad némi báj, hogy ez a motor, és nem hagyja hidegen. De mint mondják az íze és színe. Szóval, a választás mindig a tiéd!
