Mivel dolgoztam traktoros
Budapest - Belebej: utolsó járat
Következő betölteni a város Belebej. hogy a Köztársaság Baskíria. Meg kell folytatni felszerelések vegytisztító. Én vezettem az M7-es autópálya Budapest - Ufa. Az út csak egy mese: két sávos mindkét irányban, a normál fém és az út menti biztonsági korlát. Így aztán nem is vesszük észre, hogyan költözött Chuvashia. Hol marad rendőr rám. Szó nélkül temették el a DVD-lejátszó, amely elfelejtettem kikapcsolni, áthaladva a post.
- Mi a film? - Megkérdeztem az ellenőr.
- "Emmanuel". - feleltem félénken. Közben felügyelő meredt a kijelzőn.
- Jó mutatja -, mint egy igazi műértő észre rendőr.
- Igen, egy jó színésznő, én is szeretném, hogy ő játszik - egyetértettem a felügyelő. Végül elhúzódott a film, és költözött egy másik gépen. Úgy telt el, és ő is a dokumentumot még nem ellenőrizte, köszönhetően a francia mozi!
Miután kirakodás, Belebej I Poper Ufa. Onnan, szerencsés bútor Kazan. Töltse le a fővárosban Baskíria egész nap tartott, és még a nedves hó, volt lázas, és előtte a közel 1500 kilométer.
Az út Tatár több, mint egy korcsolyapálya. Az egyik kamion fut elkezdi telepíteni az út túloldalán. Valahogy sikerült tartani az autót, hála Istennek, már végzett ebben az időben, és ez jó, hogy nem volt közeledő autókat. A célzás egyértelmű visszaáll sebessége 30 km / h.
És meglepő módon, egyetlen gép, megszórjuk a közúti homok és só keveréke. Azonban közelebb Naberezhnye Chelny még rábukkantam két ilyen „KamAZ” békésen „legeltetett” a pálya szélén.
A rádióban az egyik kamionosok, szégyentelenül anya, mondta egy érdekes történetet a munkát a szolgáltató. Kiderült, hogy az autó homokkal fut egy út, legfeljebb két alkalommal. Ezután a vezető megáll a járda, és kezd a szél sebességmérő, állítólag vezetett állomás egy párszor. És akkor ostobán adja dízel. Ennek oka, hogy ezek a szörnyek, a szavak a traktoros, és olyan sok baleset.
Ha azért, mert a jég a személy kap egy balesetben. bizonyítani bűnösségét Road szinte lehetetlen. A tél beállta, meg a jel „csúszós úton”, és az alján a fellépések tulajdonítható, hogy a területen, mint például a 40 km-re, és minden munkát. A baleset után, közlekedési rendőr azt írja a jelentés, hogy a vezető, azt mondják, hibáztasd magad, nem veszi figyelembe a közlekedési helyzet, és ennek eredményeként tett közúti baleset.
Barátom egy pár évvel ezelőtt megölték egy ilyen helyzetben. A nő, mert a jég indított teherautó, amely teljesen el van zárva a forgalom. És ő volt a kiváltó tenni valamit az úton jég borítja, nem tudott. A közúti dolgozók ebben a helyzetben maradt ártatlan.
Az utolsó 800 km-re a ház volánja mögött gyűlölködő japán teherautó repült rám. Szabad vagyok, már csak azt kell mondania, hogy az autó, és megverte a főnök őszintén megkeresett pénzt.
Pontosan egy hónapja, mivel az első járat, én vezettem az autót, hogy az irodában. Ültem egy darabig a japán csoda, elvégre voltunk együtt több mint 12 000 kilométert tett látogatást a különböző karcolásoktól.
Hívtam Volodya zamu Rendező:
- Én ezt, kiléptem.
- Na várjunk csak, Misa, mit csinál ez? Miért leszokni, mi történt? - Volodya meghökkent. - Én biztosan nem meggyőzni, de jobb, ha hívja a főnök.
De egy perc múlva a főnök nevezte magát.
- Misha, hogy a szemetet? Miért döntött úgy, hogy elhagyja? - Elkezdtem befut a főnök.
- Igen, ha nem fizetnek a fizetést, és a szabad, amit én nem érzem romlott. Dolgoztam egy hónapban, és megígérte, hogy fizet minden héten - feleltem nyugodtan.
- Te nem láz Pori. Jöjjön az irodámba, beszélgessünk.
Az irodában az igazgató elvitt a monitort, és kezdte mutatni, hogy ki és mennyire felsorolt fizetést.
- Lásd, én csak tegnap kiadott 80 ezer.
- De van valami, nem szerepel a listán, - mondtam.
Photo: A Történetek a kamionosok, ezt a bejegyzést, hogy Pokrov által épített helyi cigány báró. Sőt, állítólag öltözött gyermekeiket formájában közlekedési rendőrök ellenőrök és néhány év „bírságolták” járművezetők.
- Nos, akkor a munka az utóbbi időben. Igen, nehézségei voltak a nyáron, de most a helyzet normalizálódott. Oké, ezt: menj haza, orvosi kezelés, és látom, hogy holnap 10 000 rubelt, mint egy előre kell sorolni, oké? - A főnök kinyújtotta kezét, és elmosolyodott.
- Csak akkor hagyja autó dokumentumokat is - mint ahogy a rendező mondta. Ez volt az a pont mindketten rájöttem, hogy nem jön vissza.
By the way, a pénz volt, már nem szerepel. Csak egy héttel később, levette a kártyán 5000, valamint legalább valamit.
Mikor költözött be a járműből, és ismét lett egy „tea”, egyre nehezebbé vált lovagolni! Te ülj, sajnálom, mint egy bankot, egy gyér tükör Átkozottul. És a legérdekesebb -, majd valaki megpróbálja „villogni”, hogy a halál a kínai xenon vagy egyszerűen metszés. De egy dolog, most már tudom, az biztos, hogy a kamionok kell távol maradni, ki tudja, hány napig nem aludt a vezető.
Babomobil - egy autó egy nő a volán mögött.
Gaytsy - közlekedési rendőrök.
Harkály, más néven a „tea” - kezdő vezető.
Tree - egy autó, sok extra fények és matricák a testen.
Póker - váltókar.
A gép dolgozik - egy üzenetet a rádión a csapda zsaruk.
Gőzmozdony - egy teherautó pótkocsival.
A váll - egy prostituált az úton.
Snout - kamionparkoló.
Samurai - jobbkormányos kocsi.
Medence - mind VAZ modellek.
Titanic - „KamAZ” nagy félpótkocsi.
Biztonsági tiszt - férfi, gyártása és értékesítése hamis ellenőrzéseket.
Nézzük mennyit kell fizetni a szállítási, nem értem, hogy a cégek, mint az enyém, még nem hajlott.
Csak úgy tűnik, hogy a közlekedési vállalat - rendkívül jövedelmező és átlátható. Ideális esetben a következők: Szállító rendel el a készüléket a hordozót, és ez mozgatja az árut a pont-pont B. De valójában, köztük nő egy csomó tulajdonosok - a vezetők. Tény, hogy ez a parazita, remora hal. Ezek a termékek és az autó szállítását és hogy ez az összeg magad százalék.
És ezek a közvetítők lehetnek egy tucat. Az eredmény az, hogy a feladó fizeti a szállítás 100 000 rubelt. Vezérlők parazita törni ezt az összeget részekre, és végül közlekedési vállalat megkapja a pénzt ezekből húszezer. De a fuvarozó a tényleges költségeket. Itt és a bérek a járművezetők és mechanika, üzemanyag, alkatrészek, javítás, táplálja a csillapíthatatlan rendőrök sokkal több. A vezérlő, nem fektet be ez az üzlet egy fillért sem, sokkal több is lehet. Az atka bevezetett és a privát kereskedők a lerobbant „MAZah” és a „KAMAZ”, akik hajlandóak folytatni a terhelés egy fillért sem. Ennek eredményeként, az árak szállítás tartják ilyen alacsony szinten.
De ami a legrosszabb vezetők. Ők már régóta megszokott, hogy a jól nem folt az évek során. Amint hozzászokott, és arra a tényre, hogy az utak a téli lehet tisztítani csak ünnepnapokon. A közlekedési rendőrök és csalók hajlandó kirabolni a bőrt. Mivel a kormány mögött a napi 20 órát, a traktoros lesz 30-40.000 rubelt, és azokban a régiókban dolgozik és 15. Eközben amerikai kamionosok keresni akár $ 100,000 évente.