Mivel a vezetők lopás üzemanyag, a helyszínen Sergeya Vilyanova
Példák a manipuláció az üzemanyag.
Engedje le az üzemanyagot a tartályból. Az egyik legegyszerűbb és legtermészetesebb csalás: ha az üzemanyag-fogyasztás mértéke túl magas, akkor a sofőr meg maradékok vagy a felesleges üzemanyag. A vezető veszi a szabad kapacitás (általában egy tartály 20 vagy 50 liter), és összeolvad keresztül az üzemanyag tömlőt. Az üzemanyagot ekkor áron értékesítik alacsonyabb, mint a piacon, vagy használt saját üzemanyagtöltő járművek. Egy példája és megerősítése ilyen csalás az a tény, hogy a százalékos személygépkocsi dízelmotorral elég magas a vezetők autók és egyéb építési.
Vásárlás a „bal” ellenőrzéseket. Aktívan mai gyakorlatban. Ha a vezető ki elszámoltatható alapok vásárlására az üzemanyag, akkor lehet megvásárolni a pályán a speciális területeken vagy illegális, úgynevezett „bal” ellenőrzés, jelentéstétel a könyvelő cég, mert állítólag táplálja a tényleges üzemanyag, amely valójában nem volt. A sofőr mindig panaszkodik, hogy nem fér bele az elfogadott mértéke az üzemanyag-fogyasztás, utalva a túlterhelés, szembeszél, a rossz út, forgalmi dugók, a rossz műszaki állapota az autó, és így tovább.
„Bal” járatok tekintetében. Pilóta, ügyvezető menetrend végrehajtásához három menetrend szerinti járatok gyorsabban végezheti a negyedik „oldalán”. Például, hogy a negyedik autó homok, mint az úton dömping, és elővárosi területe „a pénz”, vagy befejezése rakomány közúti vonat közlekedés pár nappal korábban, hogy a kapcsolódó felhordó, hogy egy kis kitérőt meghaladó 1000 km, vagy dolgozik a taxi , hogy egy pár fordulóval műszakonként magukat „a zsebében”.
Csavarásával kilométerszámláló. Pilóta megfeszíti kilométeróra, vagy óra mérő. Vannak speciális eszközök, amelyek kapcsolódnak ezek az eszközök, és használja őket, hogy megcsal a folyamat az előírt olvasmányok. Néha óramérő vagy a sebességmérő céltudatosan ártalmatlanná, írja le a fuvarlevél állítólag telt kilométer / üzemóra. Fóliázás történik, általában az esti órákban (munka után a garázsban). Pilóta csavart futásteljesítményt vagy üzemanyag csatornába (általában nagyobb sebességgel), vagy vásárol „bal” ellenőrzést. A cég közvetve veszít hatalmas összegeket a „veszteség gazdasági előnyök” (egy óra munka berendezés sokkal drágább fúziós 50 liter üzemanyag), és a következő tervezett karbantartásra, amely valójában még mindig menni, néha több ezer kilométerre.
Eladó üzemanyag kuponokat. A vezetők sok vállalkozás is megkapja az úgynevezett üzemanyag-kuponok, megmutatva, hogy a benzinkútnál tankoljon. Ezek a kuponok is könnyen eladni csökkentett áron számolt, mert állítólag gyártott tölteléket.
Összejátszás a benzinkút üzemeltetője. A közelmúltban egyre több vállalat kezdte használni az elektronikus üzemanyag-kártyák, megszabadulni a készpénz elölegelszámoló pénzt. Ez egy minőségileg új szakasz a számítás az üzemanyag. A végén a beszámolási időszak, így havonta egyszer, az üzemanyag vállalati kártyák által használt vállalkozások, küldjön egy e-mail listáját benzinkutak részletesen a kártya számát; így lehetővé válik, hogy ellenőrizze előírt ellenőrzéseket vezetők a jelentés - ezeket mind lehet ugyanaz, mint - a „bal” ellenőrzések vásárolni többé. De vannak bizonyos hiányosságok. Így a vezető köthet megállapodást az üzemeltető a benzinkút gáztöltéshez például 100 liter üzemanyagot, és kibocsátására vonatkozó hivatalos átvételét a 200 liter. A pénz az üzemanyag kártya írt le 200 liter, 100 liter belép a tartályba, és állítólag felhúzott második száz vezető készpénzt kap a kapott arány a benzinkút, mintegy 40-45% -kal alacsonyabb, mint a „post árak” (a kiskereskedelmi ára benzinkutak). Az ilyen csalás különösen fontos szenvednek nemzetközi fuvarozók: a vezető a pénzéért fut a határ előtt autót a maximumát, majd valahol Lengyelországban, csak fizetős pénzt üzemanyag kártya, ahol az üzemanyag ára kétszerese vagy háromszorosa a magyar kiskereskedelmi árak. Továbbá, a vezető az utántöltést a térképen valaki más autó készpénzre, vagy töltse ki a kanna vagy két utóbbi a tartályban az üzemanyag később valósul meg.
Utántöltés olcsóbb üzemanyag a pályán. Vágányokon folyamatosan megfeleljen a terméket az „elfogadás” gázolaj. Általános szabály, hogy parkolt az út mentén régi tartálykocsiból vagy unalmas külsejű álló tartály. Járművezetők, akik azért, mert bizonyos körülmények között nem tud, vagy nem akar eladni az üzemanyag az oldalon, add ide. És az egyéb vezetők, akik vásárolni egy csekket, hogy a bal oldalon a jelentés még mindig próbálják menteni a vásárlási üzemanyag. üzemanyag minőségi töltőállomásokon ilyen ál-szegény. Ilyen töltési technikák vezet leállás kapcsolatos javítások egységek és alkatrészek az üzemanyag drága berendezések, mint például a szivattyú és mások.
Összeesküvés tartályos. Csalás, hasonló a megállapodás az üzemeltető a benzinkút. Csak ebben az esetben beszélünk hiányos kitöltése üzemanyag a jármű tankkal tanker. Általános szabály, hogy ez zajlik zárt létesítmények: kőfejtő, egy építkezésen. Az ilyen helyeken nem adják ki a járművezetők bármilyen készpénz vagy üzemanyag-kártya, vagy kuponokat tankolás - és üzemanyag tartályos egy nyilatkozatot, amelyben a jelek és a tartálykocsi vezető. Ezek összeesküvések folyamatban vannak, tökéletlen kitöltésével kötetek elég nagyok. Körülbelül egy teljes tartályos heti eladott „bal” és a pénz között oszlik meg a vezetők és tartályos (ezek az adatok a különböző lehetőségek Magyarországon és külföldön - furcsa módon, azok nagyjából azonos - egy tartálykocsi hetente).
Gazdaságtalan vezetési stílust. Számos tényező, amely közvetlenül vagy közvetve befolyásolja a fogyasztást. Stílus és vezetési szokások - az egyik fő. Tehát ugyanazon fél tonna tehergépkocsik bizonyított tapasztalata a vezető „hozza” áramlási sebesség - 16 liter 100 km, és a fiatal, kevésbé tapasztalt vezető - 19-20 liter 100 kilométeren. A különbség lehet akár 20-30% -kal, és néha több.
Fiktív munkát. A speciális berendezések az üzemeltető beindítja a motort, és az egész műszak üresjáratban van. A sofőr azt írja ki az üzemanyag, mert állítólag üzemidőben az elfogadott norma. Ennek eredményeként, a munka nem megy végbe, az üzemanyag megterhelik. A cég pénzt veszít az üzemanyag, valamint a szenvedés miatt bekövetkező elvesztése nyereség a lemaradás.
Drain „a visszatérés.” fogalma a „tank vonal” a motort. Ez nem működött üzemanyag, amely visszaadja a motor a tartályba. Néhány vezérlő vágva az üzemanyagcső pólót, vagy csak öntjük dobozok „visszatérő ág”.