Mivel a fedélzeten bírta egy bomba, az egyik hölgy - női magazin
Ez a verzió - nem az egyetlen, de életképessége közvetve megerősíti nyilatkozatokat a kormány, az Egyesült Királyság és az Egyesült Államok hírszerző. Ezek az országok figyelembe extra biztonsági intézkedéseket. Így az Egyesült Királyság felfüggesztették a járatok nemzeti légitársaság Sharm el-Sheikh, és fordítva.
Egyiptomban és Magyarországon bumm verzió nem erősítette meg a hívás várni a vizsgálat lezárását.
Milyen szabályok irányadók repülőtéri biztonság?
Az alapot a biztonsági szabályok a repülőtéri személyzet jelentenek követelményeket az International Association of Civil Aviation, az IATA. Az egyesület kidolgozott egy világos szabályrendszer, hogy követni kell az összes repülőtér a világ. A nagy része ezeknek a szabályoknak szánnak a repülőtéri biztonsági - műszaki, adminisztratív kérdésekben működésének kommunikációs rendszerek és dokumentumkezelés, a személyzet képzését, és sok más szempontból. Csak egy standard kérdőív azon szövetségek használni ellenőrök értékelni biztonsági repülőterek, áll több mint 50 kérdést, felkerül a 112 oldalt.
Amellett, hogy a IATA követelményeknek, az egyes országok fejleszt saját kritériumait a biztonság a repülőtereken. Magyarországon például működik, számos egyedi biztonsági intézkedések - ez további frame bejáratánál a terminál épületek és hozzanak létre egy 50 méteres pufferzóna körülöttük.
„A mai napig, a tömeghatás a légiközlekedés-védelem terén, a szállítás biztonságát. Van az Air kódex, amely szabályozza az összes ezeket a kérdéseket a repülőtéren. Van egy hatalmas mennyiségű megrendelések, rendeletek és a szövetségi légügyi előírások a biztonság érdekében. Az utóbbi években jött több jogalkotási aktusok - beleértve a 16. törvény közlekedés biztonságát, amelyek szintén említett repülőterek, mintha minden lefedett mindent, ami lehetséges és lehetetlen - .. mindent borított, és mindent megtenni „- mondja Generátor len igazgatója Egyesület „repülőtér” Victor Gorbachev polgári repülésben.
Hogyan kezdjük el a biztonságot a repülőtéren?
„Most az összes biztonsági módszereket fogjuk látni az utasokat, célja, hogy megakadályozza a behatolást fedélzetén bombázók csíkokat robbanóanyagok - gyűjtött vagy nem gyűjtött - a magát a kabinba.” - mondja repülés szakértő, egykori EDO designer „Dry „Vadim Lukashevich.
Ez az - a legfontosabb dolog az utasok és a poggyász rendszerek repülőtereken világszerte. „Nem tudjuk például, regisztrálni, így a csomagtér és repülni repülési késni fog, a csomagjainkat fogják venni az egész rendszer, hogy látjuk, ez alapján ..” - mondta a szakértő.
Ezért a szakértők teljesen kizárni annak lehetőségét, hogy egy bomba - ha az egyáltalán létezik - volt egyszer, az egyik utas a fedélzeten.
„Ebben az esetben, ha egy bomba a fedélzeten, akkor rakták le, a legvalószínűbb, nem hozták az egyik utas, mert ez az, ahol az összes utas - a polgárok Ha beszélünk az a tény, hogy a bomba végzett, az utas által meg kell feltételezni, hogy a. az első-, valaki felvett, másrészt - hogy megy át az összes akadályt a biztonság”- mondta Lukashevich.
Egyetértek vele, és Victor Gorbachev.
„Az a tény, hogy a testület vitte a bombát - teljesen megszűnt a 100 százalékot, és 200 Először is, a biztonsági rendszer Másodszor, ez egy charter járatot üdülőhelyen, aki most töltött két-három héttel a ... tenger - ő hozott az öngyilkos merénylő öv és teljesen kizárt”- mondja.
Másrészt, a szakértők egyetértenek abban, a robbanóanyag is jól jöttek a fedélzeten a töltés alatt és rakodási poggyász. A nyomásmentesítés a csomagtér lenne elég egy robbanószerkezet, súlya 200-300 gramm. Eloszlás az alaplapnak töredékek - a farok találtak bizonyos távolságra a fő része a törzs - nem mond ellent ez a verzió.
Ki férhet hozzá a fórumon indulás előtt?
„Az a tény, hogy a repülőgép - beszállás előtt -. Által kiszolgált repülőtéri terminál szolgáltatásokat Ők, durván szólva, tiszta belső, tiszta a WC-vel, öntsön folyadékot, hogy van ez kitöltve, stb betöltése csomagok a csomagterét ide .. itt behatolhat a gépet az ember - és azt kell feltételeznünk, hogy ő is van némi repülés készségek, hogy van, tudja, hol feküdt a bomba felrobbant egyszerre, „- mondja Lukashevich.
Penetráció fedélzetén a szabályok szerint csak akkor lehetséges, jelenlétében a legénység. „Mindig van egy fogadó személyzet, amely szabályozza, hogy melyik tette ezeket az embereket: ruhával eltávolítjuk, megtisztítjuk a WC, valami mást csináltam felügyeli a személyzet minden, ami a repülőgép külső - loading poggyász, tankolás repülőgép - a személyzet nem tudja befolyásolni, hogy ... teljes mértékben felelős repülőtéri szolgáltatások”- mondja a szakértő.
Műszaki személyzet ellenőrzi a repülőtéri biztonsági szolgálat, kiképezték őket, de Viktor Gorbachev azt mondja, a kockázat csak akkor csökken, és nem tűnik el teljesen.
„Tehát, ha volt egy bomba nem öngyilkosság, de valahol robbant egy repülőgép - valahol a tervezés, poggyász és így tovább, ez teljesen felelőssége a repülőtéri szolgáltatások a repülőtér, és ez nem véletlen, átadja az információt, hogy a elutasította igazgatója a repülőtéri Sharm el-Sheikh. az egyiptomiak, nyomja a műszaki változat, azonban valamilyen módon, nézd meg őket egy számukra ismert okok utasítsa el a repülőtér igazgatója. valamit már kiderült. Mindegy, hogy a tény, hogy közvetlenül pont azt a lehetőséget, szabotázs, vagy egy könnycsepp a szolgáltatást a be zopasnosti, amelyben elfogadhatatlannak és vezető tüzelt, „- mondja vezérigazgatója Egyesület” repülőtér”.