Miután hány kilométert
A kopás a féktárcsák az autó számos tényezőtől függ, és az intenzitása két teljesen azonos autókat eltérhetnek. Bizonyos mértékig ez attól függ, hogy a minőségi lemezek és fékbetétek, de ez sokkal jobban függ a működési feltételek és a vezetési stílushoz. Például állandó vezetés városi körülmények között gyakori fékezés és gyorsulás, és még a „agresszív” vezetési stílus, amelyben erőteljes gyorsítás kombinált kemény fékezés, lemezek ushatat a szemétbe 25-30 ezer kilométerre. Ha a járművezető egy ügyes módon a vezetés, előzetes kivonva „gáz” motorfék, a féktárcsák is elegendő, és 200 ezer kilométer. Azt is meg kell jegyezni, hogy a fékbetétek kopását növekedésével nő a jármű terhelése utánfutó vontatása esetén, és amikor működik hegyvidéki terepen.
Ebben a kérdésben, akkor nem mindig támaszkodhat futni, de az autógyártók és karbantartási szolgáltatások orientált rá, mivel ez a legegyszerűbb és legmegbízhatóbb lehetőség működésének ellenőrzése.
Garantált féktárcsa távon megtalálható a szervizkönyv autó. Rámutattak, hogy ez mit fut, amit helyébe egy újat. Bár ebben az esetben a meghajtó változik, függetlenül attól, hogy az ő állapota, de lehetővé teszi, hogy könnyen menjen a következő csere nem fél a meglepetés.
Ha önkiszolgáló autójukat, drive állapot lehet értékelni annak vastagsága. Adatok a megengedett maradék vastagsága a féktárcsa megtalálható a kézi vagy speciális fórumok, de itt van az egész felelősséget időben történő cseréje.
Itt lehet hívni egy csomó tényező, amelyen függ a kopás fékbetétek és féktárcsák.
Ez a gép maga módján vezetés, néhány váltó és így tovább.
Az is nagyon fontos minden területen - a város, az útvonalat, a vidék durva vagy sima, sőt utakon. Minél jobb a feltétel, annál tovább tart a féktárcsák.
Általában a kézi, hogy jön a vásárlás a gép van írva egy idő után, a gyártó cseréjét javasolja a fékbetétek és féktárcsák.
Az én gépemen van körülbelül minden 50.000 km. Blocks futni. De az utóbbi időben érkezett a SRT, a mesterek azt mondják, hogy a cipő nem kerekek is meg kell változtatni, az egyik teljesen elhasználódott. És az utazás, mióta utoljára változás párna csak mintegy 40.000 km. A lemez nem változott. Tehát úgy gondolom, jól járt. Mester azt mondta, hogy két vagy három alkalommal a fékbetétek megváltozott, és változtassa meg a meghajtót.
Saját kerekek elhasználódtak teljesen 90.000 kilométer, és ez idő alatt a fékbetétek megváltozott háromszor.
Tehát durván, és azt lehet mondani, az átlagos futás, amikor meg kell változtatni a féktárcsák, amely az én tapasztalataim szerint - 90000-100000 km.
Ha az eredeti alapján egy mechanikus sebességváltó és megfelelő vezetés, mintegy 100 van, hogy változtatni. És meg lehet nézni a termelés a lemez, mért shtangeltsirkulem vastagsága, és hasonlítsa össze a művek szabvány (látható a katalógusban az alkatrészek és javítási dokumentációt az autó). Mivel a gyakorlat azt mutatja, közben agresszív vezetési automata sebességváltóval, első féktárcsák szaladgálnak 50-60.000 km, és vissza mintegy 80 ezer km ... Ne felejtsük el, cseréje a féktárcsák, gondoskodjék arról, hogy az új fékbetétek, akkor is, ha a régiek nem kopott.
Sergey Jatsenko [4.2K]
A kilométeres távon nem könnyű meghatározni. Minden attól függ, vezetési stílus és az útviszonyok. A kérdés nem megfelelő, de a válasz. A gyártó azt várja a lemez helyére kettő három fékbetéteket. Figyelemmel a használat eredeti alkatrészek. Ha nem eredeti fékbetétek féktárcsa szolgáltatás növelheti többször, csak hogy meg kell változtatni párna gyakrabban időnként. A WW „BORA” a fogantyú Novya 80.000 km. egy csendes utazást, és meg kellett azonnal változtatni a párna és a lemezek.