Mitsubishi Sigma - saját
A motortérben.
A magazin „A kerék” Olvastam egy cikket, amelyben jutott a mondat - „A tulajdonos egzotikus autó MMC Sigma gyertyák pótlási 500 $” Felismerve, hogy a gyertya ideje változtatni, azt igyekezett késleltetni a megoldást erre a problémára. 3 gyertya tényleg egy megközelíthetetlen helyen és a csere, első pillantásra úgy tűnik, hogy nagyon problematikus. De, ahogy a mondás tartja, a szem félnek, a kezek csinálnak. Fegyveres több dugó kulcs különböző hosszúságú és reverzibilis, és ami a legfontosabb a türelem, cserélje ki a gyújtógyertyát. Minden tartott 40 percig. Mellékletek lőni nem szükséges ebben az esetben.
Gyújtógyertyák "Champion" RN10Y4 30 000km. nem okoz problémát.
A lehetőségek Vosh-WR6DPX. BERU-Z28.
A legjobb megoldás - NGK BPR6ES-11.
Ez az eljárás nem okozhat nagy problem.Filtr a partíció, amely elválasztja a motortérben az utastérből a CPR-t. Húzza ki a hálózati nem nehéz, de előbb le kell az akkumulátort, majd helyezze a csatlakozót csomagolja a ruhával. Ez azért szükséges, hogy a kerülje a benzin és Isten ments - a tűz, mert cső nyomás alatt van.
A szűrő alkalmazása nem eredeti áron 2-szer kisebb, mint az eredeti, de a szűrőt nem vásárol meg VIN- kódot, azt javasoljuk, hogy a régi szűrőt miatt problémák léphetnek fel a különbségek menetes csatlakozások. Ez a szűrő a fejedben, de a módszer a kapcsolatot a gerinc különböző. Van egy felirat: „IN” és „OUT” a szűrőházat. Csatlakozás tak „IN” a tank „OUT” az injektorok.
Ez teljesen elemi feladat. Meg kell húzni a rugós és távolítsa el a fedelet a műanyag szűrőház. Alatta a szűrőbetét, és ez nekem.
Azt használja olaj Teljesen szintetikus motorolaj Mobil- 1 SAE 5W30 API G5
A gép működött a városban, végtelen forgalmi dugók, a gyakori látogatások rövid távolságokra alacsony hőmérsékleten kénytelen változtatni az olaj minden 7000 km. Mellesleg, MMC osztályozza hasonló művelet, mint a nehéz és azt ajánlja, gyakoribb olajcserét.
Olajcsere ez az autó nem szükséges, hogy egy gödörbe vagy emelőt. Elég, ha ütköznek az első kerekek a rudak 50 mm és hozzáférést biztosít az olajszűrő és a burkolat cső el van látva. Csavarozza le a dugót kútfej vagy gyűrűs csavarkulcs és egy szűrő - kézzel. Egyesítése olajat egy lapos tartályt, és újrahasznosítani. Rögzítse egy új szűrőt, előkent tiszta olaj tömítő gumigyűrű. Töltsük körülbelül 4 liter. új olajat. A folyamat befejeződött.
A szűrő a cég „Champion” F-110
Időzítése helyett a motorolaj az autók:
Kisteherautók és minibuszok
Normál körülmények között: 10 000 km vagy 12 hónap
Üzemeltetett komoly körülmények között: 5 000 km vagy 6 hónap
Normál körülmények között: 15 000 km vagy 12 hónap
Összes benzines motorral működtetett komoly körülmények között: 7000 km vagy 6 hónap
Összes dízelmotorral működtetett komoly körülmények között: 6 000 km vagy 6 hónap
Azt tanácsolom, hogy figyeljen ez a része a motortérben, a Ez a tétel vonatkozik a legmagasabb korrózió közelsége miatt az akkumulátort. A biztonság az autó ülés tanácsot, hogy távolítsa el a pódiumon az autót, és kezelni, és a szomszédos részek korrózióálló anyagból. Alján a dobogón kell határozni gumiszőnyeg. Ez biztosítja, hogy az akkumulátor nem érintkezik a karosszéria. Miután ez nem egy bonyolult művelet, akkor is megfigyelhető, hogy az akkumulátor pólusait többé nem oxidálódik.
Párna ez a gép nagyon könnyű változtatni, akkor sokkal könnyebb és gyorsabb, mint például a klasszikus Zhiguli.
Gyengíti a kerékanyákat, emelje az autó jack, távolítsa el a kereket.
Nem kell eltávolítani a teljes féket a hub, távolítsa el a tengelykapcsoló egyik csavart elég, hogy megforduljon a második zárszerkezet hozzáférést a készletek. Visszahúzható dugattyú mi tenné az újnak párna. Telepítse a párna. Az elv helyett az első és hátsó pad azonos.
Korlátozása vastagsága az első párna, 2,0 mm-es
Korlátozása vastagsága vissza párna, 2,0 mm-es
A blokkok vannak telepítve fémdetektorok, hogy az elérése ezen értékek kezdenek közzé nem egy kellemes hang vezetés közben.
Ahhoz, hogy húzza ki a kéziféket ki kell nyitni a kartámasz konzol egy ellenőrzőpont. Távolítsuk el az alsó a kartámaszt. Nyílt kiigazítás lyuk.
Tippek a kormánykerék huzat (külső).
A rendszer segítségével a lehúzó szét a rudat a hub. Csavarja ki a rúd csúcsa lesz könnyebb, ha a vágy, hogy a gáz gombot. Amikor lazítás számolja meg a fordulatok. Új csúcs csavarja fel az azonos számú fordulattal.
E művelet után, mi a stúdióban konvergencia kerekek.
A negatív konvergencia (divergencia kerekek), mm [°] 0 + 3,0
Kerékdőlés 0 + 30”.
Meg kellett változtatni a tőkeáttétel miatt visszaüt golyóscsapágy, felmerült eredményeként szünetet a gumi tömítés. A művelet nem áll rendelkezésre, amely lehet tenni magad. Kívánatos gödörbe. Az egyetlen dolog, ami szükséges az, hogy a végső elfordulásgátlót csavarokat az autó kell, hogy a terhelés alatt, azaz a amikor a gép kerekei.
Perselyek stabilizátor rúd
Ok kiegyenlítve a első felfüggesztés lehet egy gumi persely kopás stabilizátor rúd. Különösen súlyosbította az amúgy is ez a kopogás kisebb szabálytalanságok alacsony sebességnél, és világosan jelezte átlépésekor a vasúti és villamosvasúti módon.
Annak meghatározására, ez a hiba nem feltétlenül emelje az autó elég ahhoz, hogy a kerekek lezárásához vpravo- ellenőrizze a bal oldalon, és fordítva. Szükséges, hogy vegye fel a tervezetet, és erőt fejt tengelyével párhuzamosan a járművet. Ha a stabilizátor (tolóerő) mozog, a hüvely kell cserélni.
Cseréjéhez elég akasztani az autó, távolítsa el a kerekek és a hozzáférést a csavarok rögzítése tervezet a stabilizátor nyitva van.
Az én esetemben, az új perselyeket nem volt kéznél, és visszaállította a régi. Azon a ponton, ahol a jet tolóerő hüvely ruhák ragasztottam egy gumicsík körbe a kamera, így kakby növelte elvesztette a gumi.
Amikor összeszerelés egy kis trükk: ha kell felfeküdjön 2 szál csavarok bilincsek, csak akkor helyezze be a hüvely konzol, előkent őket samponnal. Egy másik technika is sokkal több időre.
Úgy döntöttem, hogy cserélje ki a hub az új és még vettem őket, de ez a tervezési munkák több mint 20 000km, és nem hiszem, hogy megtörje.
Ezen a gépen, a stabilizáló vegyületek háromszög alakú karok első felfüggesztés stabilizátor tolóerőt alkalmazva mindkét oldalról ellátva gömbcsapszeg.
Azt javasoljuk, hogy ellenőrizze az állapotát, mint megnövekedett holtjáték az ízületek okozhat kopogás az első felfüggesztés. Ellenőrző megegyezik a külső csúcsait kormánykerék huzat. A jelenléte a hosszirányú mozgását az ujj a testhez viszonyítva, mondta a hiba részleteit.
Amellett, hogy felváltja a lengéscsillapítók nem csináltam semmit, csak harc egy fémes hangot, amikor a forgatást, és a vezetés a kis dudorok. Azt találtuk, hogy amikor bekapcsolja a feszítőmgót az alsó csésze. Csak zajos rugón. Az alsó csésze szett = 0,5 cm Gumi gyűrűk, amelyek vágott egy helyen, hozott egy csésze igénypont szerinti préselt rugók.
A rugók tette. 1i2 fordul között az alján a gumi csík közbeiktatása kamrák. Amikor az autó esett, minden szorosan nyomni, és most nincs zaj. A design szolgált 25 000 km - minden OK
Hátsó AMO tegye MONROE (Ausztrália) GAS nincs panasz.
Távolítsuk el a kormányszerkezet volt hiba miatt a kormánymű, nevezetesen, rozsdás és adott szivárgó acélcső található, a kormánymű fogasléc.
Leszerelni a sérült cső eltávolítása nélkül a sín lehetetlen. Megkérdeztük az új $ 80 és a szállítási idő 2 hét. 40 cm vastag kisujj -. Ez király.
Úgy döntöttem, hogy helyrehozza a régit. Cseréje után rozsdás darabot (ez történik a műszaki központ megjavítani légkondicionálók), hogy ellenőrizze a hegesztés nyomást.
Hogy készítsen egy új csőbe lehet, de azt kell szem előtt tartva, hogy meg kell acélból és zökkenőmentes legyen.
Az a benyomás, hogy ez egy fájó pont a \ m a márka, mert 4cm. a csövet rejtve van egy gumitömítést, ami hozzájárul a korróziós az aktív rész. Vizsgálat b \ y mechanizmusok megerősíti.
Ha a műszerfal figyelmeztető lámpa FAA, ez nem jelenti azt, hogy a rendszer működik. Az én esetemben, az eladók egyszerűen elfordította a lámpát a panel, ami az illúzió a rendszer teljesítményét. Elég, ha lassítani csúszás, és minden a helyére kerül. Abban az esetben, a motorháztető alatt kezdődik, hogy a zaj, és a lábát a fékpedálra érzi lökés és rezgés-rendszer működik.
Ha mindez nem történik, hol kezdjem?
Az egyszerű és összetett. A legegyszerűbb - ellenőrizze a kerékérzékelőket. Másik megoldás, hogy távolítsa el a kerék, keresett csatlakozó, ő levágott, és össze van kötve egy voltmérő próbával. Ezután forgassa az agy, és figyelte a nyíl. Shooter dőlt - élve szonda. Valamint az ellenőrzött állapot fogaskerekek, kaparás őket a szennyeződéstől. Talált hibás, cserélje. Minden OK. Azt olvastam, hogy a szivattyú (ez a fő mechanizmus a rendszer) - ritkán sikerül.
Az autó Sigma kipufogórendszer készül a lelkiismeret minden rozsdás csövek, mivel a 9 éves működése, beleértve a 2 a moszkvai tél, ez nagyon jó. Hiányosságok hullámosított. Az rendszer -2. Kis- és Nagy (lásd. Az alábbi ábrát). Most meg kellett változtatni.
Megjegyzem, hogy az egyetlen gyöngy Sigma megtalálni, mert ez egy tagja a fogadó cső, és a cső csere művelet nagyon drága. Ezért célszerű, hogy változtatni egy borda. Ez a munka a szolgáltatás ára $ 120, a fő költségek csökkennek a költségek, a hullámok.
Változás egy darab hullámos csövek nem ajánlott, mivel a túlzott vibráció a motor átadódik a szervezetben. És ahogy ezt nem lehet megtenni, mert a motor az autó széles, és egy éles növekedést fordulat törekszik, hogy megforduljon a lendkerék (tervezés támogatása a motort tervezték egy kis forgás), ha nincs gégecső, a kipufogórendszer fog szűnni a test okozna a kopogás és a fokozott terhelés a csőrendszerben.
Ugyancsak nagyon hajlamos a korrózióra a terület a kis csövet a rezonátor (a rezonátor a rögzítőperemmel, hogy a hangtompító, lásd. A fenti ábrát).
Maga „hordó” a hangtompító, amikor a motor is „ének”. Ez a következőképpen kezeljük: hangtompító nyitni, és töltőanyag változik üvegszálas, majd hegesztett varratok és a kipufogódob kész a további működését. Becsült költsége ezt a műveletet a szolgáltató 5 0 $. Meg kell jegyezni, hogy a viszonylag friss
gépek belső hangtompító töltőanyagot is hiányzik. (A tapasztalat a mesterek a töltőállomás.)
Diagnosztikai csatlakozó található a bal láb a vezető közelében a biztosíték doboz alá egy gumi kupakkal (lásd a rajzot).
Továbbá a biztosíték dobozban két relé. Egy felelős fordult a hátsó szélvédő fűtés és a tükrök, a másodikat pedig a felvételét a légkondicionáló ventilátor.