Mintegy Tektite cink - Téma megtekintése
Ha beültünk ide, majd vstryanu. -D
Az a tény, hogy a Tektite egy olyan bevonatot, amely érzékeny a nedvességre és a szennyeződéstől. Car a kezelés előtt gondosan kell mosni és szárítani. Úgy tűnik, mindenki csinál. De a probléma az, hogy a geometria a test nagyon összetett, jól mossuk és szárítjuk nehéz. Meg kell túl hosszú (nap), illetve a legtávolabbi (és bystrogniyuschih) helyezi korróziógátló rossz hazugság, és nem fog működni. Általában az ideális választás - ANTIKOR ha vásárol. Amikor a tiszta autó száraz időben eltávolítjuk a szállító és a zsírt szalon munkavállalókat mind a kezelést. Tettem, hogy hosszú ideig a 2112, és nem bántam.
Amikor a gép fut, a tisztítást kell nagy figyelmet fordítani. A tapasztalat a Moszkva szolgáltatás vállalkozás megjegyezni, hogy ez nem történik meg. 3 óra mosni, száraz is, és pihe autó lehetetlen.
Bármilyen furcsán hangzik, de én is tettem korróziógátló (nem nézi a teljes galvanizálás). Amint azt a statisztikát TÜV, rohad minden. És még a német utakon. Mit mondhatunk a mi Istenünk megőrzött országban. De csinálok kezelés Intézet korrózió. Ott az autó alaposan megvizsgálták (részleges bontás), majd 2 (kettő) napon belül. Ezek közül csak az első nap mosott és szárított szakmai biztosított.
Bármilyen önzetlen antikorschik fogja mondani, hogy nem számít, milyen folyamat (Tektite nem a legjobb, csak a legnépszerűbb márka), fontos, hogy hogyan. Megfelelően alkalmazva ágyú Movil zsírt és védi jobban, mint supersostav aki hanyagul megszórva. Tudomásul veszem, hogy 2 nap egy autó ugyanazt a pénzt - nem kifizetődő. De SRI-korrózió, és nem folytatja profit - egy másik profilt. Ezért engedheti meg magának, így nyalás ügyfelek. És most nem tudom elhinni, hogy 3-4-5-6 órát a gép lehet eredményesen kezelni.
Te sprosite6 és mit kell tenni. A részletek nem fogja azt mondani - nem tudom a feltételeket. De talán érdemes, hogy a vizsgálatokat, és talál egy mester, aki kézzel készített időben promazhet a fecske.
Vagy használhatja eszközök, mint a rozsda-stop vagy MIG-korróziógátló. Ők is messze nem ideális, de legalább úgy tervezték, hogy kezelni nem új autók és kevésbé válogatós feldolgozási technológiát. És szabályok hatálya alá tartoznak (beleértve az anti-gravitációs, gyári antikorroziyka, fékszárnyak és védelmet proantikorennogo bevonat mechanikai behatás) kezelésében jól felelősséget.
Vagy pontszám és nem lehet betölteni.
Kérem, mondja meg az autó 099 fél év e csinálni Tektite cink, vagy már nem a visszajelzéseket.
Véleményem nagyon jó gyógyszer, de hozzáértő tenni a kezelés nem egy nap, például tettem magamat az összes fordított heti (7 nap 8-00 és 20-00), akkor annak érdekében, hogy ne öntsük drága gyógyszer, durván szólva egy árokba. Mindezek nap mostam, megtisztított, lekapart, bőr, stb Ezután két napig fel korróziógátló 3 réteg, a közbenső szárítást minden 3-4 órában. A üregei természetesen vette csak egy és fél óra, van egyszerű, fontos tudni, hogy hol a furat található. 3 fektetve az alsó réteg 1 - előkészítése belső felületek, a külső, hogy a következő 2. Ez volt 2 évvel ezelőtt, idén megújul valami karcos 2 éven alul mosás után kiderült, hogy minden úgy néz ki elég tisztességes, azaz pénzt gyógyszert IMHO adtak okot.
_________________
Anatolij
VAZ-2101 => 2108 = VAZ> VAZ 21099 =>
VAZ 21213 => (2115; 2131 WHA)