Mintegy audi
Audi - ez az egyik legsikeresebb német gyártó központja Ingoldshtadte előállításával foglalkozó személygépkocsik kizárólag. Audi része a Volkswagen autóipari csoport 1964 óta.
Volt társa feltaláló látta az új cég erős versenytársat, és beperelte a követelményt, hogy jöjjön ki valami más nevet a cég. A bíróság egyetértett a felperes kérelmét, és megtiltotta feltaláló hívta cég Horch. Talált egy Latinized változata a szó - az Audi. Ilyen a történelem alapja a híres márka.
Kabrió Audi-A 1910
1928-ban az Audi vásárol német cég DKW, és az új tulajdonos az autó cégek lett Jørgen Skafte Rasmussen. De ez a sorozat a fúziók és felvásárlások a történelem Audi még nem ér véget: 1932-ik évben hozza a világgazdasági válság, ami miatt számos német vállalatokat, hogy csatlakozzanak az Auto Union csoport, amely már nem csak a DKW és a Wanderer, hanem ex-rivális cégek - Horch és az Audi. Újonnan született csoportot állít két autó elsőkerék-hajtás és a motor Wanderer fejlődését. Automobile Association Auto Union egyre jó hírnevét, és jól fogyott elejéig a második világháború.
A háború utáni időszakban, minden tagvállalat Auto Union államosították, és maga az egyesület református 1949-ben, hogy mi az a nagy érdeme vonzza részvénytársaság Mercedes-Benz.
1958-ban tulajdonrészt szerez az Auto Union ellenőrzése alá kerülnek a Daimler-Benz AG, ami után vásárol a Volkswagen. A vezérlés átadódik VW, az autógyártó elkezd újra használni az eredeti neve - Audi. Hamarosan gyártója felszabadítja az új modell az elsőkerék-hajtás, és 1968-ra a rendelkezésére a márka volt elég jó modell és egy nagy eladási statisztikák. Ettől kezdve minden Audi flaunts az ismerős logót négy kört, ami szimbóluma lett egyesülésével négy vállalat 1932-ben.
Az első Audi 100. 1968 év
1968-ban, a piac megy legendás Audi 100 követőikkel és a híres Audi Quattro. Az utolsó, 1980-ban megkapta a sportos profil, és négykerék-hajtás, ami egy új mérföldkő a fejlesztés autógyártás Németországban. Ez az egyszerű, gyors, és a Gran Turismo kitűnnek kiváló stabilitást és az alkalmazkodóképesség minden vizsgálatokat (beleértve a gyűlések). A versenyzők alig versenyezni a Quattro, amely a meghatározó tényező a rendkívül sikeres teljesítményét a verseny.
1969. Volkswagen megvásárolta az autógyárat Neckarsulm és átnevezi cég Audi NSU Auto Union. A szokásos név Audi AG gyártó kap csak 1985-ben.
Szedán Audi Super 90 az amerikai piacon
1970. Audi megkezdi terjeszkedését az amerikai piacon. Először az USA export csak a Super 90 Audi limuzin és kombi, valamint az új Audi 100. amerikai eladások jól mennek, amely meghatározza, hogy a kínálat az Egyesült Államokban 1973 óta, és még a Audi 80 (ellentétben az európai változata az amerikai Audi 80 létezett a szervezetben kocsi). Ma már tudjuk, hogy a sokoldalú Audi 80 volt más, mint egy Volkswagen Passat Variant egy gazdag.
Később, az Audi 80 és 100 az amerikai piacon kap egy saját jelölést: Audi 4000 és 5000, ill. Néhány tény felelőssé megsértése autóikat vezet visszaesett az értékesítés az Audi az amerikai piacon.
Sportkupé Audi Quattro. 1980
Térjünk vissza a fent említett Audi Quattro, debütált a Genfi Autószalonon 1980. összkerékhajtás koncepció a használt autó Audi járművek között. Az ötlet, hogy egy ilyen autó jelent meg 1976-ban, amikor a márka mérnökei végeztek vizsgálatot hajt SUV Volkswagen Iltis a Bundeswehr. Felhívja a figyelmet a kiváló vezethetőség nehéz terepen, a jég és hó, az Audi mérnökei úgy döntöttek, hogy a koncepció összkerékhajtás és gyári Audi 80 1982-ben indul a tömegtermelés autók összkerékhajtással. Quattro koncepció fokozatosan kezdenek kínálni más Audi.
Tavaszi frissítik S3 ferdehátú, hogy megkapja a 225 lóerős motor és a képesség, hogy gyorsítsa fel a 225 km / h. Alapítva berendezés kapott xenon, bőr kárpit, 6 sebességes manuális váltó, és 17 colos könnyűfém kerekek. Míg S3 lett a legerősebb képviselője a szegmens Európában.
Azóta az alapmotor az A8 lesz elég gazdaságos benzinmotor V6 teljesítménye 220 lóerő képesek, hogy eloszlassa a nagy végrehajtó szalon legfeljebb 242 km / h. Ugyanakkor a bővülő paletta motorok az A3 - úgy tűnik, FSI, 1,6 literes, 115 lóerős Ősszel van egy szuper-A3 250 lóerős motorral, és kinyitja márkakereskedés Rostov.
A cég emlékeztetve körülbelül 10000 A4 cabrio problémák miatt reflektorok xenon fényszórók. Tavaszi kezdődik a közúti vizsgálat az új generációs Audi S6. Megerősített pletykák a járműmotor V10 teljesítménye 550 LE
A cég üzemanyagok az érdeklődés az első SUV közzététele az első képek. Az autó lesz kapható az ősszel. Audi felfedi a legsportosabb S8 V10-es a Lamborghini Gallardo 450 LE Az alapvető S8 gyártó kéri a 97 600 euró. Ismét pletykák után a debütáló Q7 kétségtelenül a későbbi debütáló Q5, de vannak adatok a lehetőségét feltöltési felállás kompakt crossover Q3. Az alapja az új terméket tervezi, hogy a platform a Volkswagen Golf az ötödik generációs.
Kezdje út teszteli az új A6 Allroad légrugós és összkerékhajtás sebességváltó, Quattro. A motorháztető alatt A6 Allroad ad egy 3,0 literes dízelmotor 225 LE A szándék a megjelenése Q3 véglegesen megerősítést, valamint a kiadás az új tervek S3 állandó összkerékhajtás, az új lökhárítók és duzzadt kerékdobok.
Elindított egy projektet létrehozni versenytárs a Mini BMW. Vannak az első vázlatok a jövő baba A1. Tavaszi hivatalosan debütál az új generációs TT. Autó szebb és érett minden módon. A legerősebb változat kap egy 3.0 literes motor kapacitása 300 LE Ez felemeli a fátylat a titoktartás fejlesztési A7. Kezdetben azt feltételezzük, hogy az autó lesz a négyajtós.
Audi teszi meglepetés a rajongók, és lehetővé teszi R8 szuperautó teljes alumínium test a tervezett időpont előtt. Supercar hajtott egy 420 lóerős motor, és értékesítik a kereskedők áron 146.800 euró.
Q7 egy nagy teljesítményű 313 lóerős dízelmotor - V10 volumene 5,0 liter Volkswagen. Amellett, hogy a hatalmas erő, a motor tartalmaz egy kiváló költséghatékonyság és a megfelelés Euro 5 környezetvédelmi teljesítményét.
Úgy kezdődik a termelés az új A4. A R8 kezdik készíteni superdizel 500 LE és egy kötet 6,0 liter.
Az Audi állvány Genfben debütált Audi A5. Együtt a „donor” és mutat egy feltöltött változata S5. A motorháztető alatt az utóbbi kap 354 lóerős motorral. A késő tavasszal, befejezte a közúti vizsgálat a motor RS6 V10 (összes ugyanazt a motort a Lamborghini Gallardo, amely kivilágított R8). Ez a "szörnyeteg" lesz méltó versenytársa a BMW M5 és a Mercedes-Benz E AMG.
Audi mérnökei végül fel a versenyt ki a BMW és a Mercedes: újdonság lesz 571 lóerős motor nyomatéka 1000 Nm, ami segített turbófeltöltő. Megjelent az első vázlatok Luxury Sportback A7.
Érdemes A5 debütál Genfben, tavaszi őszi autó lesz az új motorral: a 265 lóerős benzinmotor és egy 190 lóerős dízelmotort. Ősszel is értékesíthet a frissített A8: változó „arca” áttervezett autó, lökhárító, ködlámpa. Kormányszerkezet és felfüggesztés változásokat. Komplett gép indul az új benzines V6 2.8 literes, vele együtt egy fokozatmentes variátor.
Ősszel a frankfurti Audi RS6 sport mutat egy benzines V10. Twin-turbófeltöltéses hagyjuk, hogy növelje a hatalom, hogy 580 lóerő és 650 Nm nyomatékot ad le. Ugyanakkor azt mutatják Audi bemutatja az új generációs A4. Az autó egyre hosszabb és szélesebb, mint elődje, és az ebből eredő megnövekedett tengelytáv. Az alap motor válik egységnyi térfogatú 1,8 liter és 160 LE
A fő szenzációja egy autó kiállítás Pekingben volt a régóta várt crossover Q5. Bár minden, és várt debütáló modell Genfben, Audi mentett fel egy modellt az ázsiai piacra. Etnikum sok crossover örökölte bátyja Q7. Crossover megjelenése kiderült látványos és dinamikus. Gamma motor áll, mind a költség-hatékony és nagy teljesítményű motorokhoz.
Nyári kezd kialakulni a harmadik generációs A8. Az, hogy frissíteni kell a sorozat szült új versenytársak az arcát Mercedes-Benz S-osztály és a BMW 7-es sorozat. Frissítette a A6, hogy más az első és hátsó optika, lökhárítók és egyéb kissé eltérő rácsot. Között az új motorok megjelent 290 lóerős V6, fogyasztása mindössze 9,5 liter „száz”.
A nyár végén, az Audi megerősítette a kibocsátás a legerősebb szedán a A6-alapú (version RS6). Automatikus kapott egyedi térfogata V10 5,0 literes turbófeltöltésű két C, amely fejleszti 580 LE és 650 Nm nyomatékot ad le. A legerősebb szedán, és „erős” árcédulát - 105 000 550 euró.
Ugyanakkor a gyártó mutatja a legerősebb TT RS egy előtagot a nevét. Roadster és TT RS kupé hajtott 340 lóerős 5-hengeres motor, amely biztosította számukra, hogy eloszlassa több száz 5,0 másodperc.
A nyár végén jelent Audi 1,2 literes motor, 102 lóerős kiadása Kezdték felszerelni az A3 és A3 Sportback kezdeti konfiguráció. Az ősszel a Frankfurti Autószalonon nyitott változata Audi R8 Spyder állítjuk elő, kapott egy V10 5,2 liter és kimeneti 525 LE
Együtt a baba tartott bemutatása „fenevad” az arcát a RS5, fejlesztése 450 lóerő és 430 Nm nyomatékot ad le. Ez kupé volt a legerősebb fejlesztési „donor» A5. Szintén a tavaszi utolsó frissítés TT és az A3. Autók modern optika, módosított karosszéria elemek és egyéb motorok tartományban.
Úgy kezdődött a fejlesztés a két töltött Q5, kicsikarni a vezetést BMW X3 maximum 286 LE a motorháztető alatt, és a Mercedes GLK 272 LE A nyár közepén, Audi elbúcsúzik a RS6 modellt. A mérnökök a Ingolstadt azt tervezi, hogy a fejlesztés befejezéséhez az utód 1,5-2 év.
A Frankfurti Autószalonon a cég hozza a kuplung „feltöltött” autók - S6, S7 és S8. Minden esetben használt motorok kezdve 420 lóerő amely megadta nekik a dinamikáját szétszóródás, hogy „több száz” 5,2 és 4,8 másodperc. Volt még egy hibrid változata az Audi A8 luxuslimuzin. Hála a hibrid meghajtású fogyasztása nehéz szedán csökkent 6,4 liter 100 kilométeren.
Eközben az új zászlóshajó a A9 egyre közelebb. Azt már tudjuk, hogy ez lesz luxus kupé, az új platform, amely fejleszti a Volkswagen. Ősszel a gyártó megerősíti, hogy azt tervezi, hogy indítson egy sor elektromos e-tron alapján az A1. Az év végén egy másik őrült kísérlet A1, a motorháztető alatt jelentő 256 lóerős motorral. De a fő eseménye a második kísérlet „egység” a másik: az autó kap négykerék-meghajtású Quattro, ami egy emlékeztető a múlt rally az aggodalomra.
A típusszám a csoport még mindig az egyik üres helyre - egy kis crossover, kinek kell Q1. Attól a pillanattól kezdve, a fejlesztési platform, a fejlődő alapján „kocsi” fekszik az A1. Auto ígéri, hogy komolyan továbbfejlesztett felfüggesztés, nagy hasmagasság és a négykerék-hajtás.
Future kisbuszt Audi (nem hivatalos rendering)
Tovább jövevény az új RS 4 Avant, amely elnyelt minden határozott vonalak elődje. Egy másik „ütő” teljesen frissített kialakítása, szerzett egy sor fejlett rendszerek, és természetesen, egy erős motor, Kojima vált 450 fős egységet.
A harmadik újonc a kiállítás - a harmadik generációs A3 (háromezer három-három), épül a MQB moduláris platform. A kocsiszekrény lett sokkal keményebb és biztonságosabb. Az autó esett 80 kg „túlsúlyos”, kapott egy széles motorválaszték, a modern vállalati dobozok és modern design.
Az őszi kiállítás Párizsban készül a következő generációs Audi A3 Sportback. Univerzális egyre dinamikusabb elődje. Átállás az új MQB platform lehetővé teszi, hogy a készülék elveszíti az extra 90 kg lenni keményebb és biztonságosabb. Ugyanakkor debütált S3 sport egy módosítást egy három ajtós. Ehhez képest a bázis munkatárs, megbízott lehetőséget kap 2 literes turbódízel kapacitása 300 LE és 380 Nm nyomatékot ad le.
A család a „rakéta” frissül másik sportkombik: RS6 V8-as motor lökettérfogata 4,0 liter, turbófeltöltős, így a kapacitás akár 560 LE Az autó kapott hatalmas lendületet gyorsulás: 3,9 másodperc alatt akár száz! Az alapfelszereltség a 20 colos kerekek, bőrülés és a teljes elektronikai csomagot.
Előestéjén a Genfi Autószalonon az Audi RS Q3 mutatja töltött crossover, amely megkapta a még agresszívebb megjelenést, új lökhárítók, oldalsó szoknyák, egy másik rács és légbeömlő. Szintén szuszpenziót beállításokat megváltoztatták, és a motorháztető alatt elhelyezett 2,5 literes motor 310 LE és 420 Nm nyomatékot ad le.
Audi minősítését néhány tervezi, hogy kezdődik a termelés három crossover vonal Q három évig. Köztudott, hogy a második, negyedik és hatodik kérdés, amely gyakorlatilag leállt az összes szabad piaci rések.
Audi Q6 (nem hivatalos rendering)
