Mindent a Lamborghini - a történelem, a márka Lamborghini
A GT 350 - módosított változata az eredeti autó - mutatta be a Genfi Autószalonon 1964. GT 350 különböző 270 lóerős V12-es motor négy vezérműtengely, 5 sebességes váltó, független felfüggesztés és tárcsafékek mind a négy kerekén. A nyilvánosság reakciója a premier meghaladta a várakozásokat a fejlesztők, és az autógyártásban azonnal megkezdődött.
A Genfi Autószalonon bemutatott 1966 az autó Miura P400. A design megtörtént már híres Marcello Gandini, akkoriban lett a vezető tervezője a stúdióban Bertone. Miura volt az első autó Lamborghini márka egy keresztben beépített motorral, az anyagot egy speciális keret acéllemezből, a vezető mögött az a jármű hátsó. Ez egy 4-literes motor V12. Attól a pillanattól kezdve, a márka is folyamatosan bővül az épület egy hírnevét izgalmas sportautók. Lamborghini Miura hozta a cég világhírnevet.
800 Miura modell autót adtak el hat éven belül, akkor meghaladta a népszerűsége Ferrari.
1967-ben a Lamborghini termel extravagáns Marzal prototípus, a fő különbség a 6 hengeres motor, és az ajtók, hogy nyit. Ez a modell, bár nem tört, de segített megoldani a problémákat, stilisztikai előállítása során a következő modell - Espada 1968. Karosszéria Espada tervezte Bertone, az autó volt szerelve egy V12-es motor kapacitása 4 liter. Autó egyesíti vezérlő és erősáramú sportkocsi a kényelem és a luxus egy drága szedán. Espada később vált az egyik legsikeresebb modell előállítása mellett a márka Lamborghini.
1968-ban Genfben úgy mutatták be, Islero 400 GT. Az alumínium V12-es motor kapacitása 325 lóerős Az alkalmazott hordozó független felfüggesztés és tárcsafékek. Ez a modell van elhelyezve, mint a jármű gazdag üzletemberek. Bár a hossza kevesebb volt, mint a 400 GT 2 + 2, Islero belseje még tágasabb és kiváló áttekintést ad a közel 360 fokos köszönhetően a nagy ablakok.
Cars Islero S megjelent a nyár végén a 1969 Megváltoztatták a belső, átdolgozott felfüggesztés és az új motorvezérlő dicsekedhetett dühös, amikor a teljesítmény 350 lóerő. Az autó volt felismerhető a szellőzők mögött az első kerekeket.
1969-ben a modell Miura P400 S, vált a fejlesztés P400, kapott erősebb motor 370 LE és haladóbb futómű.
1970-ben egy sokkal funkcionális utódja modell Iserlo 400 GT lett az új Jarama 400 GT. Jármű teljes keret ellátott 4 literes V12-es és a kiváló különböző fordulatszámon. Általában egy sor 400 GT, hangsúlyt helyezünk pontosan skorstnyh adottságok, hanem tervezési élvezeteket.
C szerv által tervezett híres stúdióban Bertone új Urraco P250 egy keresztirányú 2,5 literes 220 lóerős V8-as motor süt a Torinói Autószalonon. P250 kerül bemutatásra, mint egy ritka kombináció az egyensúly, a harmónia, az innováció és az érzelmek egy autó.
1971-ben, a második modernizáció Miura P400 minta évben 1966 alá került szimbólum P400 SV. Jármű különbözött teljesen újratervezett első és hátsó felfüggesztés, a módosított gumiabroncs és rendkívül erős lökhárítók. P400 SV még felszerelve a 4 literes V12, de a 385 LE
Marcello Gandini, a szerepe a tervező, Paolo Stanzani, a tervező, a fejlett Countach LP500, debütáló, lezajlott 1971-ben Genfben. Egy autó egy ék alakú alumínium test tökéletesen rendkívül gyors vezetés. Ez az autó indult be a termelés csak 1974-ben egy erősen módosított tervezés és a motor más, ő, mint a Marzal, az ajtó kinyílt.
1972: Módosított, sokkal nagyobb tartalék erő megjelent szimbólum alatt Jarama Jarama 400 GTS Coupé és a legújabb Lamborghini márka egy orrmotoros.