Mind a fojtószelepek
Szia, időről időre, hozzáteszem itt cikkeket Audi járművek.
A nagy tapasztalattal a javítási ez a márka, válassza ki a legmegfelelőbb papír és teljesen átdolgozni a saját szavaival, megszüntetve egy csomó vidám szöveget.
Most körülbelül CLE (gáz).
Mi TPS és funkcióját.
Annak megállapításához, a sebesség és a fojtószelep nyitási mértékét használjuk fojtószelep érzékelő található, az úgynevezett rövidített TPS.
TPS - olyan eszköz, amely eredetileg tervezték konvertáló szöghelyzetének a fojtószelepet egy DC feszültséget. Információk alapján nyert érzékelő elektronikus fojtószelep vezérlő egység üzemanyagot egy átviteli mód kiválasztása.
Fojtószelep pozíció érzékelő nagy szerepet játszik a menedzsment a gépjármű, mert hála a vallomását kiszámítása üzemanyag arányok által a vezérlőegység, valamint a kiigazítás a gyújtás időzítését. Abban az esetben, tény, hogy a szenzor vezetőt azonnal hibaüzenetet kap értesítést a vezérlőegységet. hibaüzenet jelenik meg a műszerfalon, nevezetesen, látni fogja a lámpa kigyulladt - „Chek”.
Figyeljen! Az a tény, hogy az ellenőrzési pontok csak egy probléma a lánc a fojtószelep pozíció érzékelő, de nem találjuk. Azaz, megsértése esetén a szenzor beállítások készülék nem ismeri fel a hibát.
Throttle üzemzavar és hibaelhárítás.
Ennek következtében eltörhet a levegőben szívó úgynevezett fojtószelep vagy emelkedési sebesség. Forgalmuk bizonyos külső jelek, de a hibakódok nincsenek megjelölve a memória az elektromos egység. Tekintsük az alapvető jelei kár:
• enyhe nehezen induló motor;
• Rossz mártogatós vagy rándulások működés közben a motor;
• Kis elég erő;
• gyakori előfordulása kopogtat;
• átszakadt, megőrzésére és izomrángás;
• A művelet a motor kis megszakítások;
• Nagyobb üzemanyag-fogyasztás;
• A rendszer a kipufogógáz kisütés bekövetkezik a feldolgozás során egy adott benzin benzin szagát;
• Az instabilitás a motor működése során, és alatt a hideg stop
• Néha meggyújtja a tüzelőanyag-keverék;
• A szívócsövet vagy hangtompító hallottam néhány tapsol
Most beszéljünk arról, hogyan diagnosztizálják a beszívott levegő a gázt. Miután elkerülve problémák légbeszívó lehetnek kellemetlen következményei, vagyis az emelkedés lendületet. Annak megállapítása érdekében, hogy van-e szivárgás a levegő és annak okait, ellenőrizze ezeket a helyeket:
•• fojtószelep és annak tengelye;
•• A fúvóka hidegindítás;
•• hullámosítás a fojtószelep érzékelő elrendezés;
•• Jelentkezzen tisztább Kartergázok található, a hullámos;
•• vegyület fojtószelep és a hullámosítás;
•• gyűrűk fúvókák;
•• megállapításait, hogy menjen át a benzingőzöket;
•• A csövet a vákuumos fékerősítő.
Hogyan lehet ellenőrizni a helyeket, ahol a levegő szivároghat?
● A dízel üzemanyag befecskendező szóródjon leszállóhely;
● Húzza ki a DMRV a légszűrőház és takarja le kezével. Ezután kicsit hullámokkal sozhitsya, és legjobb esetben annak a ténynek köszönhető, hogy a szivárgás leállt a motor leáll;
● Vegye ki az összes, kivéve a gázt, és zárja be kézzel. Ezt követően annak a ténynek köszönhető, hogy a szivárgás leállt motort is elakad;
● Spray karbklinerom helyeken, ahol levegőt szívja.
De közül Audi tulajdonosok nem keresztül öntvény gumik vagy a nagy kompresszor, pumpáló levegőt a bemeneti nyomásra 0,5 bar és 1,5 bar (abban az esetben a gépek jól felfújt szilikon).
Ha kivonjuk a lyukat, akkor meg kell nézni szelepek: N75, N249, és a bypass. Meséltek az esetben, ha egy egyszeri bypass fogott ék és repült firmware az agyban, a szárny végül meghalt. Mert azt találtuk, amivel javítható a DZ, mint az Audi.
alkalmazkodás feltételeinek, és ezáltal a repülő szelep alkalmazkodás.
Alkalmazkodás tudott repülni a következő okok miatt:
■ A jármű akkumulátor lekötése és újracsatlakoztattam
■ A számítógép eltávolításra került és a telepített
■ szűkítő eltávolítjuk a kollektor és tisztítani.
■ A gázpedál eltávolítottuk és reinstalled
Csak nem zárja ki annak lehetőségét, hogy a nedvesség vagy szakadt vezetékek lehet bejutni a chip. Mindezek mellett, a belső fül egy potenciométer, hogy szilárd, nem kifejezetten vásárolni.
Belül van egy pálya egy kopólapot, azok is elhasználódik, végül az agy nem mindig lehet látni a helyzetét a csappantyú és elkezd teljes szemetet lovaglás közben különböző sebességgel, majd a fedelet kell változtatni.
Most a feltételeket az alkalmazkodás révén Vag-Com. Ha nem adja át az alkalmazkodás, itt vannak az ajánlások:
► Többször udalt hibák a motort.
► Az akkumulátor feszültsége legalább 11,5 V.
► fojtó kell alapjárati helyzetben (nem nyomja pedál gáz).
► fojtó polírozni kell, hogy világítsanak benne.
► hűtőfolyadék hőmérséklete legyen 80 fok (de néha átmegy a hideg).
► hibák már eltávolították megkezdése előtt az alapvető létesítmények VAG-kóma. (Azt a későbbiekben kifejtem e bekezdés)
- Először is, ha bekapcsolja a gyújtást, adja meg a 01-motor 08-Alapbeállítások, 060 csatorna, 1 gomb megnyomásával segítségével elindítható az adaptációs vagy futni, és így tovább Akkor hibát dob alkalmazkodás hiba, lépjen ki a Basic Settings és menj a hiba blokk törölni a hibákat, majd ismét, még ha azok nem kapcsolja ki a gyújtást, és húzza ki a kulcsot, majd azonnal helyezze, és kapcsolja be a gyújtást újra adja meg a 08-alapbeállítások, nyomja meg alkalmazkodni. És van 2 lehetőség:
1. Az alkalmazkodás OK
2. hiba
Az első esetben az utolsó alkalommal, amikor megy a hibák és távolítsa el őket, ennek következtében a szárny van kialakítva, nincsenek hibák.
A második esetben. Legvalószínűbb hibás fojtószelep vagy kábel, mint az opció nem alkalmas.
Choke alkalmazkodnia kell, nem számít, milyen, akkor is, ha vannak lyukak, más problémák, kivéve az alacsony akkumulátor.
Mindenki jó szerencsét a fojtószelepek. Vigyázz rájuk!