Milyen autót pajero sport!
És így. Pajero Sport II-nd generációs kezdte történetét Magyarországon és a világon a világpremierje a moszkvai autószalonon. A gép eredetileg a zord körülmények között a japán. Míg a világ többi része autóipar gondolkodtam, hogyan lehet az autó alsó, könnyebb, olcsóbb, és az erőforrás 100tys.km. Barátok japán létre az utolsó autó. Igen, ez utóbbi és az autó nagybetűvel. (Pick-up teherautó és egyéb haszongépjárműveket nem tekintve, legalább a számukra, és a jövőben).
Igen, van egy keret a járművet. De nem csak a keret. Ez nem az a keret, amely ott állt a Pajero 2, vagy az első generációs Sport'a. Frame tettünk egy speciális technikával, de vékonyabb, mint elődje. De még ennél is rugalmas. Ie lesz sebek, például fém fáradtság vagy repedés. Csak a keret biztonságosabb balesetek, mivel fektetett le az úgynevezett Krashboksy.
De nem erről. Rama számunkra is „játszott” folytán a természet. És így azt a következtetést, hogy a test emel minket tilos. Frame betiltották, és a terhelés átadódik a testét. És mikor fog bodykit, akkor gyengül, és a keret és a test. Ez nem azt jelenti, hogy van egy rossz keret, vagy gyenge. Ez arra utal, hogy van egy másik keretben, mint azelőtt. Ő túl erős, ugyanaz a terhet viseli, de biztonságosabb.
Felfüggesztés. Ez az, ahol a szórakozás kezdődik. Nézzük sorrendben.
A csomagtérajtó mi áthidalni a legfontosabb tulajdonsága egy SUV. De ez nem csak egy híd, hanem egy nagy inkarnációja mérnöki. Kitűnő konstrukció, jó helyen lengéscsillapító (közelebb a csökkentő áttételt), stabilizátor, amely védi a harisnya, és ami a legfontosabb EASE munkáját hátsó felfüggesztés.
Az egyetlen kikötés, hogy a hátsó felfüggesztés - csappantyú hátsó tengely. Legyen az állomány. Doboz gumi kocka. Miért van szükségünk - rejtély, hogy vele, anélkül, hogy neki - ugyanúgy. Voltak idők, hogy elakadt, és károsíthatja a pók. De ugyanakkor ez szolgál kiváló csillapító stabilizátor védelmet. Ie Navara pár gussets szerezni, akkor felejtsd el.
A fogaskerék el szellőzőnyílások a kereten szinten, azaz a mérnökök már gondolt a víz az akadályokat, és a védelem a gyárból. Megint tanácsot, hogy szellőzőnyílások a motorháztető alatt. A háttérben áll a sebességváltó zár vákuum merev típus. Minden probléma vele van tárta fel a történelem az autó - egy rongyos érzékelő áramkör incl. blokkoló és eltömődés piszokkal blokkoló légtelenítő kompresszort. Ez azt mutatja, túl túlélést ennek az egységnek. Ahogyan nem fordult az emlékezetemben szakadt tengely. Kardán fogaskerék megy, klasszikus, extrudálás két pontot és két kereszt. Panhard rúd. Hallottam egy elismert nekem egy férfi, hogy a fém, azt mondják, van vékony. De ugyanakkor a rúd átmérője nagyobb, mint a legendás Nissan Patrol Y60! Meg kell jegyezni, hogy az esetek hajlító rudak, és ezek nem egyedi. Elnyomása azt egyetlen helyen, hogy kell kezelni a beszabályozást azt a helyet.
Liftuetsya hátsó felfüggesztés biztonságosan akár 3”, a telepítést a kipörgésgátló Panaro, meghosszabbítják a fék tömlők, a nyúlást rezisztens stabilizátorral és szellőzőnyílások.
Mint minden jármű Pajero Sport II-ik generációs számos számos hátránya van. A legfeltűnőbb számára - a szervezetben. Itt van két probléma: 1) LCP és 2) a vastagsága a fém.
LKP. Hány idegek evett meg a kezdő pilóták SUV-ok. Mennyi pénzt költ nedodzhipery. És ez teszi a Start filozófiai hozzáállás a kocsijához. Sport, mint a többi modern jármű veszi igénybe „öko-festék”, integetett egy tollat a Greenpeace. Ez a festék, ilyen szemetet: vízzel hígítjuk, a réteg vastagsága mért mikron darab, karcos és kopott homokszemnek őszi szél a hideg városban. De ha súlyosabb - nagyon rossz fényezés, karcos egyetlen út. A QTL fém hideg galvanizálás. Ie Nem ritka, hogy a csorba, ami kezd „virág” után egy pár eső.
Néhány gyártási hibák társított LCP. Minden Sport kezd „virágzás” ötödik ajtó után egy vagy két telet. A műanyag lécek terület és számozott. Kereskedőket megszünteti a házasság garanciális, és az újbóli megjelenése az ilyen gondok nem ismétlődik, minőségi javítása. Mivel van egy probléma a szélén az átmenet a festék az első lökhárító. De esetek ritkák, és a hangsúly azokon nem szükséges. Mégis van egy olyan felfogás, hogy minden műanyag alkatrészt festett alapozás nélkül, de ez részben igaz. Az én autó elülső alsó „ajak” lökhárító - tényleg nem volt a keményített festés előtt. Bár műanyag lökhárító ösztönzése erőt és vitalitást. És rettenetesen ideges gyenge kötőelemek arch kiterjesztéseket.
Sajnos, ez a visszhangok korunk. És akkor két változata van az út - átfestés \ obtyanut \ zalachit autó, vagy pontszám a semmiből, és árnyalják azok, akik „a metal”. Azt támogatója a második lehetőség, mert Azt ne felejtsük el, a második probléma a szervezetben.
Metal. Ahogy azt korábban - a fém vastagsága nem boldog. A test maga is elég erős és energiaigényes. De a vár elérésekor nem a „páncél”, de rovására mérnöki és erősítők a megfelelő helyeken. Nézzük a Nissan Y60 tulajdonosa, a Pajero Sport II hagyja, hogy egy könnycsepp, és égő szemekkel irigység. „Armor” A sport paradox ingatlan elárasztották az egyik oldalon a hóban sebességgel gyönyörködtető teknősök föld féreg elindul élére számológép, de miután megmentett egy pár kis autók kimutatható tsarapinok, alacsony LCP. Azonban, miután legeltetés ágak szintjén rack érzékeli horpadások tartalmazza. Másrészt: autó súlya 2,2 tonna, add test itt, mint Y60, hogy 3 tonna, annak minden következményével együtt.
Térjünk vissza a mi szeretett felfüggesztését. Az első része. Sok szó nem kell, a legfontosabb, hogy mi az. Klasszikus két-felfüggesztés, állvánnyal. Ellentétben Mitsubishi Pajero II legenda eltávolítjuk torziós rugók és hozzá.
A felfüggesztés nagyon egyszerű, és robusztus. Fordítanak a beállító csavarokat az alkar, általában megsavanyodik az első tél, és nem igényelnek kenést, nem fogadott és feledésbe merült. Voltak idők, hogy lazítására ezek szükség ahhoz, hogy a karját. Ami a felvonó első felfüggesztés - nyugodtan felemelni 1.5”, már nem ajánlott, mert a felfüggesztés megszűnik működni, ha a felvonó távtartó Bármely -. Gonosz, és nem használja őket, akkor gyengül a szerkezet és az egyetlen kár a felvonó, hogy vitát téma lehet nagyon .. hosszú, de ez nem szükséges, mindenki jön a választás. mozgatja felfüggesztés nagy független, de az EU-, de rosszabb, mint az utcán. Ha már az első tengely, a Mitsubishi Pajero Sport 2. generációs lenne a legjobb autó a mai napig. Csak hiányzik bár mi az a pont, extrudálás (csak . Az autó három) egy kivételével át az első légcsavar Ismét megjegyzem, hogy a felfüggesztés nagyon kényelmes, erős és megbízható gyenge pontja az első és hátsó felfüggesztés - .. rugók és lengéscsillapítók Ha aktív vezetési jellegétől élnek többé 50tys.km (y. éltem 20tys.km.). Tegye a megerősített aggregátumok és felejtsd el a létezésüket.
Első ülések gazdag felszereltségi egy elektromos beállítás. A szegények - kézzel. Műbőr vagy szövet - a régi kérdés, de akkor nem a legjobb minőségű. Ez érinti örökölt gépek. Általában a befejező belsőépítészeti nem magas, de meg kell érteni, hogy a Pajero Sport egyike a költségvetési autók. Megjegyzem, hogy a szalon nagyon kényelmes és kellemes. Ez nem unalmas menni több ezer kilométerre És lehetséges, hogy aludni! Electro ülések állítható is. A kéz - vannak távtartók változtatni a párna szög. Magamról szeretnék hozzátenni, hogy a növekedés a 2., és meglehetősen szerény méretei, helyezzük biztonságos. Meg kell találni a helyét ez az autó. Hangszigetelés autókban is béna, és meg kell tenni, és az egész autó. Magától értetődik, hogy a testület a keret, és azt a saját speciális rezgések és nyikorog. További információk a szalon csak most él. És ha világossá válik.
Magamról szeretnék hozzátenni, hogy a pótkerék a padló alatt a test - nem a legjobb megoldás egy SUV. Azokban az esetekben, razbortirovki kerék egy mély keréknyom - eltávolítása a pótkerék nagyon nehéz. Jobb lenne, ha a csomagtartó alatt mat. Ez szintén a pótkereket egy másik jellemzője a művelet - a csörlő emelő \ csökkentő kell megkenni. Egyébként van esély a savanyító.
Mitsubishi Pajero Sport II napjainkig, hogy csak két motor és egy alumínium doboz.
Pajero Sport - az egyik legjobb gép ma.
4 év Címkék: pajero sport, Montero, Nativa, kihívó, NMP, képviselők, ps, tizenhét, tizenhetedik, 4x4